一种用于高速入口的自动道闸制造技术

本发明专利技术涉及一种用于高速入口的自动道闸，包括底座、底板、挡杆、升降机构和刷卡机构，所述升降机构设置在支杆上，所述刷卡机构设置在底板下方，该用于高速入口的自动道闸，通过升降机构实现挡杆的升降，通过刷卡机构实现车辆识别，与现有的道闸相比，该道闸通过通行车辆的重力驱动底板移动，从而自动升起挡杆，避免了电力驱动，节省了能源，同时，通过升降机构和刷卡机构的联动，使得挡杆的升降和刷卡器的同时运行，避免漏刷，且该联动采用纯机械结构，避免了传感器等电子元件的使用，提高了装置的稳定性和使用寿命，与现有的触发组件相比，该触发组件通过两个触发单元对导电柱实现更好的夹紧效果，避免导电柱与电片松动，实现更好的通电效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速入口的自动道闸
本专利技术涉及一种用于高速入口的自动道闸。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。现有的道闸一般都是通过无线遥控实现起落杆，需要专门的操作人员进行遥控操作，消耗较多的人力，因此高速路口出现了ETC式的无人自动道闸，而使用该种装置时，由于无人监控，有些行人或者非机动车可能会误闯入高速公路，造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于高速入口的自动道闸。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于高速入口的自动道闸，包括底座、底板、支杆、挡杆、升降机构和刷卡机构，所述底座上设有凹槽，所述底板的一端位于凹槽内，所述底板与凹槽铰接，所述支杆设置在底座上，所述挡杆设置在底座上方，所述挡杆的一端与支杆铰接，所述升降机构设置在支杆上，所述刷卡机构设置在底板下方；所述升降机构包括第一拉绳、连杆、定位轮、第二拉绳、重块、压杆、固定杆和第一弹簧，所述连杆设置在底板远离凹槽的一端，所述连杆位于挡杆正下方，所述第一拉绳的一端与挡杆连接，所述第一拉绳的另一端与连杆远离底板的一端连接，所述固定杆设置在底座上，所述固定杆位于支杆的一侧，所述压杆套设在固定杆上，所述压杆与固定杆滑动连接，所述压杆位于底板下方，所述压杆与底板抵靠，所述第一弹簧套设在固定杆上，所述第一弹簧位于底座和压杆之间，所述第一弹簧的一端与底座连接，所述第一弹簧的另一端与压杆连接，所述定位轮设置在支杆上，所述重块设置在定位轮远离压杆的一侧，所述第二拉绳的一端与拉杆连接，所述第二拉绳的另一端绕过定位轮与重块连接；所述刷卡机构包括刷卡器和触发组件，所述刷卡器设置在支杆上，所述触发组件设置在压杆和底座之间，所述触发组件包括导电柱和触发单元，所述导电柱设置在压杆上，所述触发单元设置在凹槽内，所述触发单元有两个，两个触发单元分别设置在导电柱的两侧，所述触发单元包括固定块、电片、套管、推杆、弹性球和第二弹簧，所述固定块设置在凹槽内，所述电片设置在固定块上，所述电片的截面为弧形，所述电片的弧形截面的圆心位于固定块上，所述套管设置在固定块内，所述推杆的一端位于套管内，所述推杆的另一端伸出套管外，所述推杆位于套管内的一端与套管滑动连接，所述弹性球设置在电片和固定块之间，所述推杆伸出套管外的一端与弹性球连接，所述第二弹簧位于套管内，所述第二弹簧的一端与套管连接，所述第二弹簧的另一端与推杆连接，两个触发单元的两个电片正对设置，所述刷卡器与导电柱电连接。为了使得挡杆更好的回复到初始位置，所述底座上设有限位单元，所述限位单元包括限位杆、限位块和第三弹簧，所述限位杆设置在底座上，所述限位杆上设有限位槽，所述限位块位于限位槽内，所述限位块与限位槽滑动连接，所述挡杆位于限位槽内，所述限位块与挡杆抵靠，所述第三弹簧设置在限位槽内，所述第三弹簧的一端与限位块连接，所述第三弹簧的另一端与限位槽连接。为了对限位块的移动进行更好的限位，所述限位块上设有滑块，所述限位槽内设有滑槽，所述滑块位于滑槽内，所述滑块与滑槽滑动连接。为了对限位块的移动进行更好的限位，所述滑块有两个，两个滑块分别设置在限位块的两侧，所述滑槽有两个，两个滑块分别位于两个滑槽内。为了压杆的移动进行更好的限位，所述固定杆有两个，两个固定杆分别设置在底座的两侧，两个固定杆分别穿过压杆的两端，所述第一弹簧有两个，两个第一弹簧分别套设在两个固定杆上。为了对重块的移动进行更好的限位，所述底座上设有定位杆，所述定位杆穿过重块，所述定位杆与重块滑动连接，所述定位杆有两个，两个定位杆分别设置在重块的两端。为了使得挡杆更好的回复到初始状态，所述挡杆与支杆的铰接处设有扭簧。为了使得电片更好的与导电柱抵靠，所述第二弹簧处于压缩状态。为了使得挡杆更好的回复到初始位置，所述第三弹簧处于压缩状态。为了使得电片更好的与导电柱抵靠，所述电片为弹性材料制成。本专利技术的有益效果是，该用于高速入口的自动道闸，通过升降机构实现挡杆的升降，通过刷卡机构实现车辆识别，与现有的道闸相比，该道闸通过通行车辆的重力驱动底板移动，从而自动升起挡杆，避免了电力驱动，节省了能源，同时，通过升降机构和刷卡机构的联动，使得挡杆的升降和刷卡器的同时运行，避免漏刷，且该联动采用纯机械结构，避免了传感器等电子元件的使用，提高了装置的稳定性和使用寿命，与现有的触发组件相比，该触发组件通过两个触发单元对导电柱实现更好的夹紧效果，避免导电柱与电片松动，实现更好的通电效果。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的用于高速入口的自动道闸的结构示意图；图2是本专利技术的用于高速入口的自动道闸的结构示意图；图3是本专利技术的用于高速入口的自动道闸的升降机构的结构示意图；图4是本专利技术的用于高速入口的自动道闸的限位块与限位杆的连接结构示意图；图5是图2的A部放大图；图中：1.底座，2.底板，3.支杆，4.挡杆，5.第一拉绳，6.连杆，7.定位轮，8.第二拉绳，9.重块，10.压杆，11.固定杆，12.第一弹簧，13.刷卡器，14.导电柱，15.固定块，16.电片，17.套管，18.推杆，19.弹性球，20.第二弹簧，21.限位杆，22.限位块，23.第三弹簧，24.滑块，25.定位杆。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种用于高速入口的自动道闸，包括底座1、底板2、支杆3、挡杆4、升降机构和刷卡机构，所述底座1上设有凹槽，所述底板2的一端位于凹槽内，所述底板2与凹槽铰接，所述支杆3设置在底座1上，所述挡杆4设置在底座1上方，所述挡杆4的一端与支杆3铰接，所述升降机构设置在支杆3上，所述刷卡机构设置在底板2下方；将该装置安装在高速路入口，当车辆行驶至底板2上时，通过车辆的重力压动底板2，底板2驱动升降机构运行，使得挡杆4升起，从而打开路口，同时驱动刷卡机构运行，对车辆上的电子卡进行刷卡。如图2-4所示，所述升降机构包括第一拉绳5、连杆6、定位轮7、第二拉绳8、重块9、压杆10、固定杆11和第一弹簧12，所述连杆6设置在底板2远离凹槽的一端，所述连杆6位于挡杆4正下方，所述第一拉绳5的一端与挡杆4连接，所述第一拉绳5的另一端与连杆6远离底板2的一端连接，所述固定杆11设置在底座1上，所述固定杆11位于支杆3的一侧，所述压杆10套设在固定杆11上，所述压杆10与固定杆11滑动连接，所述压杆10位于底板2下方，所述压杆10与底板2抵靠，所述第一弹簧12套设在固定杆11上，所述第一弹簧12位于底座1和压杆10之间，所述第一弹簧12的一端与底座1连接，所述第一弹簧12的另一端与压杆10连接，所述定位轮7设置在支杆3上，所述重块9设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速入口的自动道闸，其特征在于，包括底座(1)、底板(2)、支杆(3)、挡杆(4)、升降机构和刷卡机构，所述底座(1)上设有凹槽，所述底板(2)的一端位于凹槽内，所述底板(2)与凹槽铰接，所述支杆(3)设置在底座(1)上，所述挡杆(4)设置在底座(1)上方，所述挡杆(4)的一端与支杆(3)铰接，所述升降机构设置在支杆(3)上，所述刷卡机构设置在底板(2)下方；/n所述升降机构包括第一拉绳(5)、连杆(6)、定位轮(7)、第二拉绳(8)、重块(9)、压杆(10)、固定杆(11)和第一弹簧(12)，所述连杆(6)设置在底板(2)远离凹槽的一端，所述连杆(6)位于挡杆(4)正下方，所述第一拉绳(5)的一端与挡杆(4)连接，所述第一拉绳(5)的另一端与连杆(6)远离底板(2)的一端连接，所述固定杆(11)设置在底座(1)上，所述固定杆(11)位于支杆(3)的一侧，所述压杆(10)套设在固定杆(11)上，所述压杆(10)与固定杆(11)滑动连接，所述压杆(10)位于底板(2)下方，所述压杆(10)与底板(2)抵靠，所述第一弹簧(12)套设在固定杆(11)上，所述第一弹簧(12)位于底座(1)和压杆(10)之间，所述第一弹簧(12)的一端与底座(1)连接，所述第一弹簧(12)的另一端与压杆(10)连接，所述定位轮(7)设置在支杆(3)上，所述重块(9)设置在定位轮(7)远离压杆(10)的一侧，所述第二拉绳(8)的一端与拉杆连接，所述第二拉绳(8)的另一端绕过定位轮(7)与重块(9)连接；/n所述刷卡机构包括刷卡器(13)和触发组件，所述刷卡器(13)设置在支杆(3)上，所述触发组件设置在压杆(10)和底座(1)之间，所述触发组件包括导电柱(14)和触发单元，所述导电柱(14)设置在压杆(10)上，所述触发单元设置在凹槽内，所述触发单元有两个，两个触发单元分别设置在导电柱(14)的两侧，所述触发单元包括固定块(15)、电片(16)、套管(17)、推杆(18)、弹性球(19)和第二弹簧(20)，所述固定块(15)设置在凹槽内，所述电片(16)设置在固定块(15)上，所述电片(16)的截面为弧形，所述电片(16)的弧形截面的圆心位于固定块(15)上，所述套管(17)设置在固定块(15)内，所述推杆(18)的一端位于套管(17)内，所述推杆(18)的另一端伸出套管(17)外，所述推杆(18)位于套管(17)内的一端与套管(17)滑动连接，所述弹性球(19)设置在电片(16)和固定块(15)之间，所述推杆(18)伸出套管(17)外的一端与弹性球(19)连接，所述第二弹簧(20)位于套管(17)内，所述第二弹簧(20)的一端与套管(17)连接，所述第二弹簧(20)的另一端与推杆(18)连接，两个触发单元的两个电片(16)正对设置，所述刷卡器(13)与导电柱(14)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于高速入口的自动道闸，其特征在于，包括底座(1)、底板(2)、支杆(3)、挡杆(4)、升降机构和刷卡机构，所述底座(1)上设有凹槽，所述底板(2)的一端位于凹槽内，所述底板(2)与凹槽铰接，所述支杆(3)设置在底座(1)上，所述挡杆(4)设置在底座(1)上方，所述挡杆(4)的一端与支杆(3)铰接，所述升降机构设置在支杆(3)上，所述刷卡机构设置在底板(2)下方；
所述升降机构包括第一拉绳(5)、连杆(6)、定位轮(7)、第二拉绳(8)、重块(9)、压杆(10)、固定杆(11)和第一弹簧(12)，所述连杆(6)设置在底板(2)远离凹槽的一端，所述连杆(6)位于挡杆(4)正下方，所述第一拉绳(5)的一端与挡杆(4)连接，所述第一拉绳(5)的另一端与连杆(6)远离底板(2)的一端连接，所述固定杆(11)设置在底座(1)上，所述固定杆(11)位于支杆(3)的一侧，所述压杆(10)套设在固定杆(11)上，所述压杆(10)与固定杆(11)滑动连接，所述压杆(10)位于底板(2)下方，所述压杆(10)与底板(2)抵靠，所述第一弹簧(12)套设在固定杆(11)上，所述第一弹簧(12)位于底座(1)和压杆(10)之间，所述第一弹簧(12)的一端与底座(1)连接，所述第一弹簧(12)的另一端与压杆(10)连接，所述定位轮(7)设置在支杆(3)上，所述重块(9)设置在定位轮(7)远离压杆(10)的一侧，所述第二拉绳(8)的一端与拉杆连接，所述第二拉绳(8)的另一端绕过定位轮(7)与重块(9)连接；
所述刷卡机构包括刷卡器(13)和触发组件，所述刷卡器(13)设置在支杆(3)上，所述触发组件设置在压杆(10)和底座(1)之间，所述触发组件包括导电柱(14)和触发单元，所述导电柱(14)设置在压杆(10)上，所述触发单元设置在凹槽内，所述触发单元有两个，两个触发单元分别设置在导电柱(14)的两侧，所述触发单元包括固定块(15)、电片(16)、套管(17)、推杆(18)、弹性球(19)和第二弹簧(20)，所述固定块(15)设置在凹槽内，所述电片(16)设置在固定块(15)上，所述电片(16)的截面为弧形，所述电片(16)的弧形截面的圆心位于固定块(15)上，所述套管(17)设置在固定块(15)内，所述推杆(18)的一端位于套管(17)内，所述推杆(18)的另一端伸出套管(17)外，所述推杆(18)位于套管(17)内的一端与套管(17)滑动连接，所述弹性球(19)设置在电片(16)和固定块(15)之间，所述推杆(18)伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉盛，
申请(专利权)人：李玉盛，
类型：发明
国别省市：广东;44