一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备制造技术

本发明专利技术公开了一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，属于轨道交通噪声控制领域，一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，包括卡槽板，所述卡槽板的左右两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内侧开设有燕尾滑槽，通过设置隔音板、燕尾滑块、侧板、燕尾滑槽、卡槽板、顶板、插接机构、固定机构和接地机构，在侧板的内侧开设燕尾滑槽，从而使隔音板配合燕尾滑槽滑动在两块侧板之间，将隔音板卡接在卡槽板内，并通过插接机构将顶板固定在隔音板的顶板，然后使用固定机构将顶板与侧板进行固定，从而使隔音板固定在侧板、顶板和卡槽板的内侧，最后通过接地机构将隔音板固定在地面上，安装简单，便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备
本专利技术涉及轨道交通噪声控制领域，更具体地说，涉及一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备。
技术介绍
轨道交通已成为解决地面交通拥堵、改善人们出行的最有效控制措施之一。与此同时，轨道交通的震动和噪声污染日益成为影响城市环境的突出因素。轨道交通产生的噪声是一个不能忽视的问题，其干扰人们的工作学习，损害人们的身心健康，严重的噪声甚至可使沿线地区失去原有的功能，影响沿线地区的商业价值。如何采取治理措施消除或者减少轨道交通带来的噪声污染是轨道交通研究的重要方面之一。然而，一般情况对轨道交通产生的噪声污染采用隔音设备进行隔音，现有的隔音设备大多使用隔音板，隔音板一般结构较为固定，安装连接时不便于操作；而且，隔音板之间在安装时很容易产生缝隙，导致漏音的情况发生，从而使隔音效果降低。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，通过设置隔音板、燕尾滑块、侧板、燕尾滑槽、卡槽板、顶板、插接机构、固定机构和接地机构，在侧板的内侧开设燕尾滑槽，从而使隔音板配合燕尾滑槽滑动在两块侧板之间，将隔音板卡接在卡槽板内，并通过插接机构将顶板固定在隔音板的顶板，然后使用固定机构将顶板与侧板进行固定，从而使隔音板固定在侧板、顶板和卡槽板的内侧，最后通过接地机构将隔音板固定在地面上，安装简单，便于操作。2．技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，包括卡槽板，所述卡槽板的左右两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内侧开设有燕尾滑槽，所述卡槽板的内部卡接有隔音板，所述隔音板的左右两侧均固定连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块与燕尾滑槽相匹配，所述燕尾滑块滑动连接在燕尾滑槽内，所述卡槽板的正面和背面的底部均固定连接有接地机构，所述隔音板的顶部设置有顶板，所述顶板的底部设置有插接机构，所述顶板的左右两侧均设置有固定机构，所述侧板的外侧表面固定连接有防滑橡胶板，所述防滑橡胶板的左侧开设有第一矩形孔，所述侧板的左侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽位于第一矩形孔的内侧，所述第一凹槽内设置有卡接机构，所述防滑橡胶板的右侧开设有第二矩形孔，所述侧板的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽位于第二矩形孔的内侧，所述第二凹槽的内部设置有限位机构，通过设置隔音板、燕尾滑块、侧板、燕尾滑槽、卡槽板、顶板、插接机构、固定机构和接地机构，在侧板的内侧开设燕尾滑槽，从而使隔音板配合燕尾滑槽滑动在两块侧板之间，将隔音板卡接在卡槽板内，并通过插接机构将顶板固定在隔音板的顶板，然后使用固定机构将顶板与侧板进行固定，从而使隔音板固定在侧板、顶板和卡槽板的内侧，最后通过接地机构将隔音板固定在地面上，安装简单，便于操作，通过设置第一矩形孔、第二矩形孔、第一凹槽、第二凹槽、限位机构、卡接机构和防滑橡胶板，通过将卡接机构从第一凹槽内取出，通过第一矩形孔与第二矩形孔进行对应，使卡接机构进入第二凹槽内与第二凹槽内限位机构进行卡接，从而可以将两组相邻的隔音板进行连接，配合防滑橡胶板使连接更加稳固，不会留有缝隙，防止漏音的情况发生，使隔音效果更好。进一步的，所述卡接机构包括安装板，所述安装板的一端转动连接有第一转轴，所述第一转轴转动连接在第一凹槽的上端，所述安装板的另一端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有卡槽块，所述卡槽块的内侧表面开设有卡接槽，所述安装板的表面开设有矩形收纳槽，通过旋转第一转轴可以将安装板从第一凹槽内转出，通过旋转第二转轴可以将卡槽块从矩形收纳槽内转出。进一步的，所述限位机构包括安装块，所述安装块的右侧开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有矩形滑块，所述矩形滑块的一端固定连接有卡接块，所述矩形滑槽的出口处固定连接有限位块，所述卡接块与卡接槽相匹配，所述卡接块卡接在卡接槽内，通过设置矩形滑槽，矩形滑块配合弹簧在矩形滑槽内滑动，从而使卡接块左右移动，限位块可以防止矩形滑块从矩形滑槽中滑出从而损伤弹簧，卡接块可以与卡接机构内的卡接槽进行卡接，从而将两组隔音板固定在一起。进一步的，所述隔音板包括第一夹芯板和第二夹芯板，所述第一夹芯板和第二夹芯板的内侧固定连接有隔音棉层，所述隔音棉层的一侧固定连接有橡胶填充层，通过设置第一夹芯板、第二夹芯板、隔音棉层和橡胶填充层，第一夹芯板和第二夹芯板将隔音棉层和橡胶填充层固定在内侧，隔音棉层和橡胶填充层可以使隔音板的隔音效果更好。进一步的，所述接地机构包括底板，所述底板的表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一固定螺栓，通过设置第一螺纹孔、第一固定螺栓和底板，通过第一固定螺栓可以将隔音板固定在地面上。进一步的，所述固定机构包括固定件，所述固定件的正面和背面均开设有第二螺纹孔，所述固定件的正面和背面第二螺纹孔的右侧上端开设有第三螺纹孔，所述顶板的左右两侧均开设有第一螺纹槽，所述侧板的顶部开设有第二螺纹槽，所述第一螺纹槽与第二螺纹孔的位置相匹配，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓螺纹连接在第一螺纹槽内，所述第二螺纹槽与第三螺纹孔的位置相匹配，所述第三螺纹孔内螺纹连接有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓螺纹连接在第二螺纹槽内，通过将第二固定螺栓螺纹在第二螺纹孔和第一螺纹槽内，将第三固定螺栓螺纹在第三螺纹孔和第二螺纹槽内，从而将固定件固定在顶板的左右两侧，并将顶板压紧在隔音板的顶部，使隔音板与各结构连接更稳定。进一步的，所述插接机构包括插杆，所述插杆固定连接在顶板的底部表面，所述燕尾滑块的顶部开设有插孔，所述插孔位于插杆的正下方，所述插孔与插杆相匹配，所述插杆插接在插孔内，通过设置插杆和插孔，将插杆与相对应的插孔进行连接，从而使顶板稳定的固定在隔音板的顶部，防止顶板的位置发生偏移。3．有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本方案通过设置隔音板、燕尾滑块、侧板、燕尾滑槽、卡槽板、顶板、插接机构、固定机构和接地机构，在侧板的内侧开设燕尾滑槽，从而使隔音板配合燕尾滑槽滑动在两块侧板之间，将隔音板卡接在卡槽板内，并通过插接机构将顶板固定在隔音板的顶板，然后使用固定机构将顶板与侧板进行固定，从而使隔音板固定在侧板、顶板和卡槽板的内侧，最后通过接地机构将隔音板固定在地面上，安装简单，便于操作。（2）通过设置第一矩形孔、第二矩形孔、第一凹槽、第二凹槽、限位机构、卡接机构和防滑橡胶板，通过将卡接机构从第一凹槽内取出，通过第一矩形孔与第二矩形孔进行对应，使卡接机构进入第二凹槽内与第二凹槽内限位机构进行卡接，从而可以将两组相邻的隔音板进行连接，配合防滑橡胶板使连接更加稳固，不会留有缝隙，防止漏音的情况发生，使隔音效果更好。（3）卡接机构包括安装板，安装板的一端转动连接有第一转轴，第一转轴转动连接在第一凹槽的上端，安装板的另一端转动连接有第二转轴，第二转轴的表面固定连接有卡槽块，卡槽块的内侧表面开设有卡接槽，安装板的表面开设有矩形收纳槽，通过旋转第一转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，包括卡槽板（5），其特征在于：所述卡槽板（5）的左右两侧均固定连接有侧板（3），所述侧板（3）的内侧开设有燕尾滑槽（16），所述卡槽板（5）的内部卡接有隔音板（1），所述隔音板（1）的左右两侧均固定连接有燕尾滑块（2），所述燕尾滑块（2）与燕尾滑槽（16）相匹配，所述燕尾滑块（2）滑动连接在燕尾滑槽（16）内，所述卡槽板（5）的正面和背面的底部均固定连接有接地机构（6），所述隔音板（1）的顶部设置有顶板（7），所述顶板（7）的底部设置有插接机构（9），所述顶板（7）的左右两侧均设置有固定机构（8），所述侧板（3）的外侧表面固定连接有防滑橡胶板（4），所述防滑橡胶板（4）的左侧开设有第一矩形孔（10），所述侧板（3）的左侧开设有第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）位于第一矩形孔（10）的内侧，所述第一凹槽（11）内设置有卡接机构（15），所述防滑橡胶板（4）的右侧开设有第二矩形孔（13），所述侧板（3）的右侧开设有第二凹槽（14），所述第二凹槽（14）位于第二矩形孔（13）的内侧，所述第二凹槽（14）的内部设置有限位机构（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，包括卡槽板（5），其特征在于：所述卡槽板（5）的左右两侧均固定连接有侧板（3），所述侧板（3）的内侧开设有燕尾滑槽（16），所述卡槽板（5）的内部卡接有隔音板（1），所述隔音板（1）的左右两侧均固定连接有燕尾滑块（2），所述燕尾滑块（2）与燕尾滑槽（16）相匹配，所述燕尾滑块（2）滑动连接在燕尾滑槽（16）内，所述卡槽板（5）的正面和背面的底部均固定连接有接地机构（6），所述隔音板（1）的顶部设置有顶板（7），所述顶板（7）的底部设置有插接机构（9），所述顶板（7）的左右两侧均设置有固定机构（8），所述侧板（3）的外侧表面固定连接有防滑橡胶板（4），所述防滑橡胶板（4）的左侧开设有第一矩形孔（10），所述侧板（3）的左侧开设有第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）位于第一矩形孔（10）的内侧，所述第一凹槽（11）内设置有卡接机构（15），所述防滑橡胶板（4）的右侧开设有第二矩形孔（13），所述侧板（3）的右侧开设有第二凹槽（14），所述第二凹槽（14）位于第二矩形孔（13）的内侧，所述第二凹槽（14）的内部设置有限位机构（12）。


2.根据权利要求1所述的一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，其特征在于：所述卡接机构（15）包括安装板（1501），所述安装板（1501）的一端转动连接有第一转轴（1502），所述第一转轴（1502）转动连接在第一凹槽（11）的上端，所述安装板（1501）的另一端转动连接有第二转轴（1503），所述第二转轴（1503）的表面固定连接有卡槽块（1504），所述卡槽块（1504）的内侧表面开设有卡接槽（1505），所述安装板（1501）的表面开设有矩形收纳槽（1506）。


3.根据权利要求1所述的一种城际高速铁路和城际轨道交通的隔音设备，其特征在于：所述限位机构（12）包括安装块（1201），所述安装块（1201）的右侧开设有矩形滑槽（1203），所述矩形滑槽（1203）的内侧固定连接有弹簧（1202），所述弹簧（1202）的一端固定连接有矩形滑块（1204），所述矩形滑块（1204）的一端固定连接有卡接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：马鞍山斯博尔机械技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34