可控制的舒适系统及其调节方法技术方案

本发明专利技术涉及一种避震系统，具体而言，涉及一种可控制的舒适系统及其调节方法。可控制的舒适系统包括主臂、摇臂和避震装置；所述主臂的端部与所述摇臂可转动的连接，所述避震装置分别与所述主臂、所述摇臂相连，用于削弱所述摇臂转动时对所述主臂的影响。可控制的舒适系统的调节方法用于调节所述可控制的舒适系统。本发明专利技术通过避震装置的扭转来避震，设计空间大，能够滤除细小震动，整体性强，在使用时更加稳定，预压弹力可以调节，能够适应不同场合的需求。

【技术实现步骤摘要】
可控制的舒适系统及其调节方法
本专利技术涉及一种避震系统，具体而言，涉及一种可控制的舒适系统及其调节方法。
技术介绍
可控制的舒适系统(Controllablecomfortsystem，简称CCS)是一种可控制的避震系统，能够过滤外界带给使用者的震动，进而在使用时为使用者带来舒适感。可控制的舒适系统可用于生活中各种需要避震的场合，例如各种载具(婴儿车、自行车、购物车)，用于替换传统的避震装置以发挥避震作用。现有的避震装置通常采用伸缩弹簧进行避震，在使用时，伸缩弹簧首先要承载来自人、车、货物等的重量，然后才能发挥一定的避震效果，避震效果差，并且，在设计时，伸缩弹簧由于其形变特点(变形方向与长度方向一致)，占据的空间大，留给设计师的设计空间小。以小车为例，在申请号为201320451409.6、申请日为2013年7月26日、专利技术创造名称为一种车轮的避震装置的专利申请文件中，公开了一种车轮的避震装置，包括用于安装车轮的轮座、用于连接车架主体与轮座的支架接头，支架接头通过第一销轴与所述轮座相转动连接，支架接头、轮座两个部件中的一个部件上设有第二销轴，另一个部件上开设有弧形的导向槽，第二销轴可滑动地穿设在导向槽中，支架接头与轮座之间还设有能够提供沿自身轴向弹性回复力的弹性元件，所述弹性元件的轴心线与所述第一销轴的轴心线位于相异面。在上述专利申请文件中，通过提供沿自身轴向弹性回复力的弹性元件(伸缩弹簧)实现避震，将避震结构设置在车轮上，避震结构与车轮联动，不仅结构公差大，容易导致车轮部位松垮晃动，影响整车稳定性和推行体验，还具有现有避震装置的不足。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种可控制的舒适系统及其调节方法，其技术方案如下：一种可控制的舒适系统，包括主臂、摇臂和避震装置；所述主臂的端部与所述摇臂可转动的连接，所述避震装置分别与所述主臂、所述摇臂相连，用于削弱所述摇臂转动时对所述主臂的影响。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述主臂的力臂长度不小于所述摇臂的力臂长度。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述避震装置为扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述主臂可拆卸的相连，另一端与所述摇臂可拆卸的相连。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述主臂和所述摇臂之间设有限位件，所述限位件与所述主臂或所述摇臂固定连接，用于限定所述主臂与所述摇臂之间的最大摆动角度。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述主臂包括横部和纵部，所述纵部和所述横部相连，所述横部与所述摇臂可转动的连接；所述横部内设有容置腔室，所述容置腔室套在所述摇臂、所述避震装置、所述限位件的外侧；所述限位件与所述摇臂固定连接，并伸入所述纵部内。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述限位件与所述避震装置相连，所述限位件上设有连接孔、压装孔和限位端；所述连接孔用于套装所述摇臂，所述压装孔与所述避震装置相连，所述限位端可在所述纵部内摆动，用于与所述纵部的内壁配合以限定所述主臂与所述摇臂之间的最大摆动角度。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述限位件包括上限位体、下限位体和连接体；所述上限位体的一端和所述下限位体的一端铰接，所述上限位体的另一端与所述下限位体的另一端通过所述连接体相连；所述上限位体和所述下限位体之间形成所述连接孔和所述压装孔。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述连接孔的内壁和所述摇臂上均设有防转齿纹；所述连接孔的内壁的防转齿纹数量少于所述摇臂上的防转齿纹数量。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述限位端包括第一端部和第二端部；所述上限位体与所述连接体连接的一端为所述第一端部，所述下限位体与所述连接体连接的一端为所述第二端部，所述第一端部的顶面和所述第二端部的底面均为斜坡面。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述第一端部的顶面和/或所述第二端部的底面设有弹性层，所述弹性层为压缩弹簧、空气弹簧、板簧、橡胶块的任一种或其组合。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述容置腔室内设有润滑件，所述润滑件与所述横部固定连接、与所述摇臂可转动的连接。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述容置腔室的两端设有密封圈，所述密封圈用于密封所述容置腔室。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述润滑件为轴瓦、尼龙套、轴承的任一种或其组合。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述横部上设有透视窗，所述透视窗用于提供观察所述避震装置的视口。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述摇臂呈凵型，所述主臂在所述摇臂的对称面处与所述摇臂可转动的连接；所述摇臂的两端用于外接支撑体。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述摇臂包括第一分臂和第二分臂，所述第一分臂和所述第二分臂可转动的连接，并分别与所述主臂可转动的连接；所述第一分臂、所述第二分臂均呈L型，共同形成凵型；所述第一分臂、所述第二分臂分别与所述避震装置相连。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述避震装置为多个，多个所述避震装置共轴线套接。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述避震装置还与压块相连，所述压块用于调节参与避震的所述避震装置的数量。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述主臂为多个，多个所述主臂活动连接。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：所述主臂和所述摇臂数量相同，一一对应。如上所述的可控制的舒适系统，进一步优选为：一个所述主臂与一个或多个所述摇臂可转动的连接。一种可控制的舒适系统的调节方法，用于调节所述可控制的舒适系统，包括：构建可转动连接的主臂和摇臂，在所述主臂和所述摇臂之间安装分别与所述主臂和所述摇臂相连的避震装置，根据不同使用状况调节所述避震装置的预压弹力。分析可知，与现有技术相比，本专利技术的优点和有益效果在于：本专利技术的可控制的舒适系统通过避震装置的扭转来避震，能够为设计师预留大的设计空间；避震装置位于主臂和摇臂之间，在使用时不需要承受所有重量后再起避震作用，避震时更为柔和，能够滤除细小震动，对细小震动过滤效果更好；同时，本专利技术的可控制的舒适系统连接紧凑，整体性强，在使用时更加稳定，有助于稳定性提高。本专利技术的可控制的舒适系统的调节方法，能够用来调节可控制的舒适系统，通过调节避震装置的预压弹力，能够调整避震装置工作时的刚度，以适应不同场合的需求。附图说明图1为主臂与摇臂连接的连接示意图。图2为图1的爆炸图。图3为两个主臂活动连接的连接示意图。图4为第一分臂和第二分臂通过轴承连接的连接示意图。图5为主臂与摇臂一一对应时的连接示意图。图6为一个主臂与多个摇臂连接的连接示意图。图7为多个避震装置共轴线套接的连接示意图。图中：1-主臂；2-摇臂；3-纵部；4-透视窗；5-润滑件；6-密封圈；7-上限位体；8-下限位体；9-避震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可控制的舒适系统，其特征在于，包括：/n主臂、摇臂和避震装置；/n所述主臂的端部与所述摇臂可转动的连接，所述避震装置分别与所述主臂、所述摇臂相连，用于削弱所述摇臂转动时对所述主臂的影响。/n

【技术特征摘要】
1.一种可控制的舒适系统，其特征在于，包括：
主臂、摇臂和避震装置；
所述主臂的端部与所述摇臂可转动的连接，所述避震装置分别与所述主臂、所述摇臂相连，用于削弱所述摇臂转动时对所述主臂的影响。


2.根据权利要求1所述的可控制的舒适系统，其特征在于：
所述避震装置为扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述主臂可拆卸的相连，另一端与所述摇臂可拆卸的相连；
优选地，所述主臂和所述摇臂之间设有限位件，所述限位件与所述主臂或所述摇臂固定连接，用于限定所述主臂与所述摇臂之间的最大摆动角度。


3.根据权利要求2所述的可控制的舒适系统，其特征在于：
所述主臂包括横部和纵部，所述纵部和所述横部相连，所述横部与所述摇臂可转动的连接；
所述横部内设有容置腔室，所述容置腔室套在所述摇臂、所述避震装置、所述限位件的外侧；所述限位件与所述摇臂固定连接，并伸入所述纵部内；
优选地，所述容置腔室内设有润滑件，所述润滑件与所述横部固定连接、与所述摇臂可转动的连接；
所述容置腔室的两端设有密封圈，所述密封圈用于密封所述容置腔室；
所述润滑件为轴瓦、尼龙套、轴承的任一种或其组合；
所述横部上设有透视窗，所述透视窗用于提供观察所述避震装置的视口。


4.根据权利要求3所述的可控制的舒适系统，其特征在于：
所述限位件与所述避震装置相连，所述限位件上设有连接孔、压装孔和限位端；所述连接孔用于套装所述摇臂，所述压装孔与所述避震装置相连，所述限位端可在所述纵部内摆动，用于与所述纵部的内壁配合以限定所述主臂与所述摇臂之间的最大摆动角度；
优选地，所述限位件包括上限位体、下限位体和连接体；所述上限位体的一端和所述下限位体的一端铰接，所述上限位体的另一端与所述下限位体的另一端通过所述连接体相连；所述上限位体和所述下限位体之间形成所述连接孔和所述压装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩涛，
申请(专利权)人：北京宝贝的旅程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11