一种带有减振功能的座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有减振功能的座椅，属于座椅技术领域，包括：座椅主板、隔振板和坐垫，所述座椅主板位于座椅的最外层，所述隔振板安放于所述座椅主板的内侧，所述坐垫设置在所述隔振板的内侧且与乘坐人员的身体直接接触，所述隔振板上的局部与所述座椅主板之间悬空而不接触；坐垫采用一层软性物质，构成与乘坐人员的身体接触的第一缓冲区；隔振板为第二缓冲区，使用回弹性高的材料或者复合型材料制成，可以吸收20Hz以下的微小运动，增加乘坐人员的舒适感。座椅主板可以规整人体坐姿状态中的主要姿态。隔振板上的某些部位与座椅主板之间悬空而不接触，进一步增加隔振板的缓冲性能，实现隔振的性能。实现隔振的性能。实现隔振的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减振功能的座椅


[0001]本技术涉及一种座椅，特别涉及一种带有减振功能的座椅，更涉及一种童车用座椅。

技术介绍

[0002]儿童安全座椅是一种专为不同年龄儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅，可以在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。
[0003]现有的儿童座椅很少设置专门的减震装置，汽车在颠簸路段行驶时产生震动，很容易造成乘坐人员晕车或引起其他身体不适情况发生，而且降低了乘坐人员的舒适感。
[0004]因此，需要提供一种带有减振功能的座椅。

技术实现思路

[0005]为了至少解决上述的现有技术中的儿童座椅不具备减震功能的问题，本技术提供如下技术方案：一种带有减振功能的座椅，包括：
[0006]座椅主板、隔振板和坐垫，
[0007]所述座椅主板位于座椅的最外层，
[0008]所述隔振板安放于所述座椅主板的内侧，
[0009]所述坐垫设置在所述隔振板的内侧且与乘坐人员的身体直接接触，
[0010]所述隔振板上的局部与所述座椅主板之间悬空而不接触。
[0011]优选的，所述坐垫与所述隔振板粘合在一起。
[0012]优选的，所述坐垫是一层软性物质。
[0013]优选的，所述坐垫覆盖设置在所述隔振板的内侧。
[0014]优选的，所述坐垫粘合在所述隔振板的内表面且粘合点从所述坐垫的头部到尾部位于所述座椅宽度方向的居中部位。/>[0015]优选的，所述局部是指所述隔振板的头部和/或尾部，
[0016]所述头部和/或尾部与所述座椅主板的对应部位之间并不接触而是悬空设置。
[0017]优选的，所述隔振板的头部和/或尾部与所述座椅主板的对应部位之间有0.1～0.5mm的隔空。
[0018]优选的，所述隔振板通过螺钉固定在所述座椅主板的内侧。
[0019]优选的，在所述座椅主板与所述隔振板上分别设置有至少两排螺钉孔，其中一排螺钉孔位于座椅主板的弯折部附近，另一排螺钉孔位于座椅主板的后靠背的上下中间位置附近。
[0020]优选的，所述坐垫的边缘与所述座椅主板的边缘之间粘合在一起。
[0021]本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0022]坐垫采用一层软性物质，构成与乘坐人员的身体接触的第一缓冲区；
[0023]隔振板为第二缓冲区，使用回弹性高的材料或者复合型材料制成，可以吸收20Hz以下的微小运动，增加乘坐人员的舒适感。
[0024]座椅主板可以规整人体坐姿状态中的主要姿态，此外，隔振板上的某些部位与座椅主板之间悬空而不接触，进一步增加隔振板的缓冲性能，实现隔振的性能。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：
[0026]图1为座椅三层结构的主要结构示意图；
[0027]图2为隔振板与座椅主板的隔空设置示意图；
[0028]图3为座椅主板、隔振板、坐垫之间的连接位置示意图；
[0029]图4为座椅主板与隔振板之间的具体连接方式示意图。
[0030]图中：1、座椅主板；11、螺钉孔；2、隔振板；21、头部；22、尾部；3、坐垫。
具体实施方式
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。各个示例通过本技术的解释的方式提供而非限制本技术。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本技术的范围或精神的情况下，可在本技术中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本技术包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。
[0032]本技术提供一种带有隔振功能的座椅，以增加座椅的隔振功能。具体来说，本技术的带有隔振功能的座椅的结构，如图1所示，其包括：座椅主板1、隔振板2、坐垫3。
[0033]其中，座椅主板1位于座椅的最外层(以下以靠近人体为内，远离人体为外)，该座椅主板主要是用来规整人体坐姿状态中的主要姿态，作为座椅的主体，承受乘坐人员的重量。
[0034]隔振板2安放于座椅主板1的内侧，主要用来作为缓冲部件吸收座椅的微小震动。比如可以吸收20Hz以下的微小运动，使得乘坐人员即使在座椅收到微小震动时，也感觉不到震动。增加乘坐人员的舒适感。
[0035]坐垫3，设置在隔振板2的内侧，优选是覆盖设置在隔振板2的内侧，更优选是一层软性物质，是与乘坐人员的身体接触的第一缓冲区，优选坐垫3与隔振板2紧密粘合在一起。
[0036]为了提高隔振板2的缓冲性能，优选隔振板2的材料优选使用回弹性高的材料或者复合型材料，使得隔振板2即使整体与座椅主板2接触地设置于其上，也能起到缓冲外力对座椅的冲击或者缓冲乘坐人员对座位的用力。
[0037]为了进一步增加隔振板2的缓冲性能，实现隔振的性能，优选隔振板2上的某些部位与座椅主板之间悬空而不接触，比如乘坐人员臀部乘坐部位，隔振板2与座椅主板1之间相互分离而不接触，再比如隔振板2的头部21和/或尾部22与座椅主板1的对应部位之间并不接触而是悬空设置，如图2所示，隔振板2的头部21与座椅主板1的对应部位之间有0.1～0.5mm的隔空，优选是0.2～0.4mm的隔空，更优选是0.3mm的隔空。
[0038]同样，隔振板2的尾部22与座椅主板1的对应部位之间也有0.1～0.5mm的隔空，优选是0.2～0.4mm的隔空，更优选是0.3mm的隔空。
[0039]如此设置隔振板2与座椅主板1之间的相对位置关系，目的就是为了缓冲压力使得乘坐人员尤其是儿童的坐姿更为更舒适。
[0040]隔振板2与座椅主板1以及坐垫3之间的设置方式，优选坐垫3粘合在隔振板2的内表面，作为二者之间的粘合点，优选位于坐垫2从头部到尾部的位于座椅宽度方向的居中部位如图3中箭头所指部位。
[0041]作为隔振板2与座椅主板1之间的设置方式，优选隔振板2与座椅主板1之间用螺钉固定，即隔振板2通过螺钉固定在座椅主板1的内侧，优选隔振板2居中固定在座椅主板1上，如图3中所示指向座椅主板1与隔振板2之间的双向箭头所示位置。
[0042]而且，为了整体美观可靠，优选坐垫3的边缘与座椅主板1的边缘之间粘合在一起，如图3中所示的指向坐垫3与座椅主板1的双向箭头所示位置。
[0043]作为座椅主板1与隔振板2之间的具体螺钉连接方式，可以如图4所示那样，在座椅主板1与隔振板2上分别设置有至少两排螺钉孔11，其中一排螺钉孔11位于座椅主板的弯折部附近，另一排螺钉孔11位于座椅主板的后靠背的上下中间位置附近。这样隔振板2的头部21和尾部22就如同悬臂梁一样悬空位于座椅主板1的内侧，使得乘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减振功能的座椅，其特征在于，包括：座椅主板、隔振板和坐垫，所述座椅主板位于座椅的最外层，所述隔振板安放于所述座椅主板的内侧，所述坐垫设置在所述隔振板的内侧且与乘坐人员的身体直接接触，所述隔振板上的局部与所述座椅主板之间悬空而不接触。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述坐垫与所述隔振板粘合在一起。3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述坐垫是一层软性物质。4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述坐垫覆盖设置在所述隔振板的内侧。5.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述坐垫粘合在所述隔振板的内表面且粘合点从所述坐垫的头部到尾部位于所述座椅宽度方向的居中部位。6.根据权利要求1所述的座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，韩涛，
申请(专利权)人：北京宝贝的旅程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：