具有无线加热系统的传感器技术方案

本公开提供了“具有无线加热系统的传感器”。公开了一种传感器。所述传感器可包括：壳体，其包括发射线圈；以及光学组件，其包括支撑至少一个接收线圈的主体和与所述至少一个接收线圈电接触的导电膜，其中当所述发射线圈通电时，所述至少一个接收线圈无线通电，从而使所述膜的温度升高。

【技术实现步骤摘要】
具有无线加热系统的传感器
本公开涉及车辆传感器的领域，且更具体地涉及一种车辆传感器加热系统。
技术介绍
当传感器暴露于室外环境时，极端温度等可能会影响传感器性能。例如，在一些情况下，冰会积聚在传感器的盖子上，并且从而阻止光线进入传感器和/或使成像模糊不清。
技术实现思路
下面详细描述了一种成像系统，其包括至少一个传感器。根据一个说明性示例，所述传感器包括：壳体，其包括发射线圈；以及光学组件，其包括支撑至少一个接收线圈的主体和与所述至少一个接收线圈电接触的导电膜，其中当所述发射线圈通电时，所述至少一个接收线圈无线通电，从而使所述膜的温度升高。根据上述至少一个示例，所述膜包括多个导电纳米结构。根据上述至少一个示例，所述膜包括多个有机银(Ag)纳米线。根据上述至少一个示例，所述传感器是相机传感器或光探测和测距(激光雷达)传感器，其中所述膜的透射率大于或等于95％。根据上述至少一个示例，其中所述壳体还包括具有表面的结构，其中所述发射线圈位于所述表面的附近，其中所述光学组件还包括：轴向延伸的基座；以及凸缘，其中所述至少一个接收线圈位于所述凸缘内或上。根据上述至少一个示例，所述光学组件可与所述结构耦接和脱耦，其中在耦接状态中，所述表面接近所述凸缘。根据上述至少一个示例，其中当所述发射线圈通电时，所述至少一个接收线圈在所述发射线圈的电磁场内并且也被通电。根据上述至少一个示例，所述至少一个接收线圈包括第一线圈和第二线圈。根据上述至少一个示例，所述膜具有极性，其中所述膜的北极与所述第一线圈对准，其中所述膜的南极与所述第二线圈对准。根据上述至少一个示例，所述光学组件还包括光学元件。根据上述至少一个示例，所述膜定位在所述光学元件的外表面上方，其中所述光学组件包括基座和凸缘，所述凸缘从所述基座延伸并且支撑所述光学元件，其中所述至少一个接收线圈定位在所述凸缘处。根据上述至少一个示例，所述膜和所述至少一个线圈分别经由低压包覆成型工艺耦接到所述光学元件和凸缘。根据上述至少一个示例，所述光学组件还包括在所述膜和所述至少一个接收线圈上方的保护涂层。根据上述至少一个示例，所述至少一个接收线圈定位在所述凸缘和所述基座的一部分两者上。根据上述至少一个示例，其还包括主动冷却器，其中所述发射线圈由所述主动冷却器电驱动。根据上述至少一个示例，所述光学组件可经由螺纹接口相关于所述壳体耦接和脱耦。根据至少另一个说明性示例，公开了一种传感器，其包括：壳体，所述壳体包括发射线圈；以及光学组件，所述光学组件包括：支撑光学元件的主体；至少一个接收线圈；以及透明膜，所述透明膜在所述光学元件上方并且电耦接到所述至少一个接收线圈，其中当所述发射线圈通电时，电流在所述膜内流动，从而使其温度升高。根据至少一个示例，公开了一种方法，其包括对上述系统元件中的任一个的控制。附图说明图1是包括成像系统的车辆的透视图，所述成像系统包括承载有一个或多个传感器的壳体。图2是传感器的分解透视图，所述传感器包括壳体、检测器组件、主动冷却器、热交换器和光学组件。图3是图2所示的光学组件的分解透视图。图4是图2所示的壳体的前视图。图5是传感器的电路的一个示例的示意图。图6是图2所示的主动冷却器的透视图。图7是图2所示的光学组件的俯视图。图8是图2所示的光学组件的仰视图。图9是图2所示的光学组件的剖视图。图10至11是示出光学组件的热分布的示例热图像。图12是光学组件的另一示例的剖视图。具体实施方式现在转向附图，其中相似的附图标记表示类似或相似的元件、特征或功能，其示出了包括成像系统12的车辆10。在至少一些示例中，成像系统12可以包括壳体14，其支撑传感器16的阵列，例如，指向径向向外以相对于车辆10提供高达360度的态势感知。传感器16中的每一个可以包括热管理系统18(图2)，除了其他事项之外，其控制相应传感器16的一个或多个部件的温度。通过使用热管理系统18，传感器16可以在极端天气条件下进行操作(例如，除其他事项之外，系统18可以帮助从传感器去除冰和/或积雪)，如下面更多解释的。如图1所示，车辆10可以是乘用车；然而，车辆10可以是任何其他合适的车辆类型，包括卡车、运动型多功能车辆(SUV)、休闲车辆、公共汽车、飞行器、船舶等等，其包括成像系统12；此外，非车辆系统也可以采用成像系统12。在所示的背景下，成像系统12可以适于促进以一种或多种自主模式操作车辆10，如由汽车工程师协会(SAE)(其已定义了0-5级的操作)所定义的。例如，成像系统12可以提供其在计算机(未示出)的周围环境的二维和/或三维数据，所述计算机可以被编程和/或配置为存储和执行逻辑指令，所述逻辑指令体现在硬件、软件、固件、其组合等中，并且所述计算机使车辆10能够在用户辅助(部分自主)或没有任何用户辅助(完全自主)的情况下操作。例如，在0-2级，人类驾驶员监测或控制大部分驾驶任务，通常没有来自车辆10的帮助。例如，在0级(“无自主”)，人类驾驶员负责所有车辆操作。在1级(“驾驶员辅助”)，车辆10有时辅助转向、加速或制动，但驾驶员仍然负责绝大部分车辆控制。在2级(“部分自主”)，车辆10可以在某些情况下控制转向、加速和制动而没有人的交互。在3-5级，车辆10承担更多驾驶相关的任务。在3级(“条件性自主”)，车辆10可以在某些情况下处置转向、加速和制动，以及监测驾驶环境。然而，3级可能需要驾驶员偶尔进行干预。在4级(“高度自主”)，车辆10可以处置与3级相同的任务，但不依赖于驾驶员干预某些驾驶模式。在5级(“全自动化”)，车辆10可以在没有任何驾驶员干预的情况下处置所有任务。壳体14可以在其车顶20上或在任何其他合适的位置处耦接到车辆10。所示的壳体14可以包括用于支撑传感器16和/或其他特征的任何合适的结构(例如，诸如适合于输送强制空气和/或液体以清洁传感器16等的流体输送系统)。所示的壳体14仅是一个示例。存在有其他示例，包括具有单个传感器16、以不同方式布置的多个传感器16等的那些。此外，壳体14可以支撑各种不同种类的传感器(例如，彩色和/或黑白相机、雷达传感器、激光雷达传感器等)。现在转到图2，示出了示例传感器16的分解图。应理解，在至少一个示例中，图1所示的传感器16中的每一个可以是相同的；因此，将仅详细描述一个传感器。传感器16是成像和/或测距系统，其包括用于接收光能和/或信号返回的信号输入部件(例如，诸如，透镜、透明窗口、检测器表面等)(例如，使得可以在焦平面、检测器等处接收光能和/或信号返回)。在至少一个示例中，传感器16是相机(例如，诸如半导体电荷耦合装置(CCD)、互补金属氧化物半导体(CMOS)、N型金属氧化物半导体(NMOS)等)或主动扫描装置(例如，光探测和测距(LIDAR)、激光检测和测距(LADAR)、激光测距仪(LRF)等)。在附图中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传感器，其包括：/n壳体，所述壳体包括发射线圈；以及/n光学组件，所述光学组件包括支撑至少一个接收线圈的主体和与所述至少一个接收线圈电接触的导电膜，/n其中当所述发射线圈通电时，所述至少一个接收线圈无线通电，从而使所述膜的温度升高。/n

【技术特征摘要】
20190708 US 16/504,6441.一种传感器，其包括：
壳体，所述壳体包括发射线圈；以及
光学组件，所述光学组件包括支撑至少一个接收线圈的主体和与所述至少一个接收线圈电接触的导电膜，
其中当所述发射线圈通电时，所述至少一个接收线圈无线通电，从而使所述膜的温度升高。


2.如权利要求1所述的传感器，其中所述膜包括多个导电纳米结构。


3.如权利要求1所述的传感器，其中所述膜包括多个有机银(Ag)纳米线。


4.如权利要求1所述的传感器，其中所述传感器是相机传感器或光探测和测距(激光雷达)传感器，其中所述膜的透射率大于或等于95％。


5.如权利要求1所述的传感器，
其中所述壳体还包括具有表面的结构，其中所述发射线圈位于所述表面的附近，
其中所述光学组件还包括：
轴向延伸的基座，以及
凸缘，其中所述至少一个接收线圈位于所述凸缘内或上。


6.如权利要求5所述的传感器，其中所述光学组件能够与所述结构耦接和脱耦，其中在耦接状态中，所述表面接近所述凸缘。


7.如权利要求5所述的传感器，其中当所述发射...

【专利技术属性】
技术研发人员：普拉桑特·杜贝，塞贡多·巴尔多维诺，拉隆·米歇尔·布朗，文卡特什·克里希南，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US