一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法及其设备技术

本发明专利技术涉及一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法及其设备，方法包含以下步骤：获取三个相位各自的供电负荷，计算并定义最高供电负荷相位和最低供电负荷相位；当有电动车接入充电桩充电时，该充电桩切换到所述最低供电负荷相位，再开始向所述电动车供电；其他情况，实时获取每一充电桩的充电功率，若三个相位的每相位总充电功率的标准偏差大于第一阈值，计算得到三个相位的均衡分配方案，根据所述均衡分配方案切换每一充电桩对应的供电相位。本发明专利技术根据所述均衡分配方案切换每一充电桩对应的供电相位，减少大功率三相负载不均衡对电网造成的冲击和损坏，均衡三相使用的电量。

【技术实现步骤摘要】
一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法及其设备
本专利技术涉及电动汽车充电控制领域，具体指有一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。越来越多的车主购买私家车时选择购买电动汽车。充电桩是电动车充电的装置。目前的电动汽车，特别是插电式电动汽车的家用充电模式以单相交流充电为主，且均使用L1相位进行充电.当一个场站(或小区)内多辆车同时进行交流充电，则该场站(或小区)的三相负载出现严重不均衡。由于充电桩的输出功率远超普通家用电气，该不均衡将严重影响电网健康和设备使用寿命。针对上述的现有技术存在的问题设计一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法是本专利技术研究的目的。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术在于提供一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，能够有效解决上述现有技术存在的问题。本专利技术的技术方案是：一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，其特征在于：包含以下步骤：/n获取三个相位各自的供电负荷，计算并定义最高供电负荷相位和最低供电负荷相位；/n当有电动车接入充电桩充电时，该充电桩切换到所述最低供电负荷相位，再开始向所述电动车供电；/n其他情况，实时获取每一充电桩的充电功率及其相位，每间隔第一时间执行：若三个相位的每相位总充电功率的标准偏差大于第一阈值，计算得到三个相位的均衡分配方案，根据所述均衡分配方案切换每一充电桩对应的供电相位。/n

【技术特征摘要】
1.一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，其特征在于：包含以下步骤：
获取三个相位各自的供电负荷，计算并定义最高供电负荷相位和最低供电负荷相位；
当有电动车接入充电桩充电时，该充电桩切换到所述最低供电负荷相位，再开始向所述电动车供电；
其他情况，实时获取每一充电桩的充电功率及其相位，每间隔第一时间执行：若三个相位的每相位总充电功率的标准偏差大于第一阈值，计算得到三个相位的均衡分配方案，根据所述均衡分配方案切换每一充电桩对应的供电相位。


2.根据权利要求1所述的一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，其特征在于：
所述第一阈值为单个相位满载供电负荷的20％-50％。


3.根据权利要求1所述的一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，其特征在于：
充电桩切换相位之前，进一步包含唯一性检测，具体为，若充电桩同时通过至多个相位供电，则只允许切换到其中一个相位。


4.根据权利要求3所述的一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，其特征在于：
所述若充电桩同时通过多个相位供电，则只允许切换到其中一个相位具体为，生成包含切换相位信息的3×3置换矩阵，该充电桩根据3×3置换矩阵切换至相应的相位。


5.根据权利要求1所述的一种支持相位旋转的电动汽车智能充电方法，其特征在于：
充电桩的三个相位通过相应继电器的导通或断开实现切换。


6.根据权利要求5所述的一种支持相位旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兵，郭清华，郝志强，钱金龙，龚洋洋，
申请(专利权)人：厦门银河龙芯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35