一种汽车控制器输入电源保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制器输入电源保护电路，将过压和过流检测模块的输入端与电源输入端连接；过压和过流检测模块的输出端分别与MOS管控制模块的输入端连接；MOS管控制模块并联设置于开关MOS的源极和栅极之间；开关MOS的源极与过流检测模块连接；开关MOS的漏极作为电源输出端与外部电路连接；过流检测模块和MOS管控制模块分别与地连接。本发明专利技术提供的汽车控制器输入电源保护电路，通过场效应管的导通和截止实现保护电源的保护，解决了控制器因过流导致电源无法工作，控制器恢复正常后电源无法恢复的问题及控制器电源限流保护后控制器工作不稳定，且安全性降低的问题，本电路可实现电源电路过流、过压的实时保护，且可恢复，节省成本和时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器输入电源保护电路
本技术涉及电子设备
，特别是一种汽车控制器输入电源保护电路。
技术介绍
目前汽车控制器输入电源过流保护主要采用熔断器保护，电阻限流保护或电阻与熔断器共同保护方案进行过流保护，各保护电路的缺点如下：熔断器保护缺点：电路不可恢复，熔断器因为控制器短路造成熔断后，即使控制器恢复正常，也不能继续工作，需重新更换熔断器，造成不便和成本浪费。电阻限流保护缺点：电源线上串联限流电阻，为达到保护效果，串联电阻阻值和功率较大，受串联电阻功率限制，电源无法提供更高功率，限流电阻在控制器工作时产生电压降，使控制器的工作电压降低，容易导致控制器工作不稳定，同时限流电阻在工作中不断发热，若散热不及时，容易发生热失控，导致着火风险增大。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供汽车控制器输入电源保护电路，本电路采用场效应管的导通状态和截止状态来实现输入电源的保护功能。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：本专利技术提供的汽车控制器输入电源保护电路，包括过压检测模块、过流检测模块、MOS管控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制器输入电源保护电路，其特征在于：包括/n过压检测模块、过流检测模块、MOS管控制模块和开关MOS Q4；/n所述过压检测模块和过流检测模块的输入端与电源输入端连接；/n所述过压检测模块和过流检测模块的输出端分别与MOS管控制模块的输入端连接；/n所述MOS管控制模块并联设置于开关MOS Q4的源极和栅极之间；/n所述开关MOS Q4的源极与过流检测模块连接；/n所述开关MOS Q4的漏极作为电源输出端与外部电路连接；/n所述过流检测模块和MOS管控制模块分别与地连接；/n所述过压检测模块包括稳压二极管D1；所述过流检测模块包括PNP三极管Q1、电阻R1和电阻R2；/n所述稳压二...

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器输入电源保护电路，其特征在于：包括
过压检测模块、过流检测模块、MOS管控制模块和开关MOSQ4；
所述过压检测模块和过流检测模块的输入端与电源输入端连接；
所述过压检测模块和过流检测模块的输出端分别与MOS管控制模块的输入端连接；
所述MOS管控制模块并联设置于开关MOSQ4的源极和栅极之间；
所述开关MOSQ4的源极与过流检测模块连接；
所述开关MOSQ4的漏极作为电源输出端与外部电路连接；
所述过流检测模块和MOS管控制模块分别与地连接；
所述过压检测模块包括稳压二极管D1；所述过流检测模块包括PNP三极管Q1、电阻R1和电阻R2；
所述稳压二极管D1的负极与PNP三极管Q1的发射极连接；
所述稳压二极管D1的正极与PNP三极管Q1的集电极连接；
所述PNP三极管Q1的发射极和基极之间设置有电阻R1，
所述PNP三极管Q1的集电极通过电阻R2与地连接；
所述PNP三极管Q1的集电极和基极分别与MOS管控制模块连接；
所述MOS管控制模块包括PNP三极管Q2、NPN三极管Q3、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；
所述NPN三极管Q3的基极通过电阻R3与PNP三极管Q1的集电极连接；
所述NPN三极管Q3的发射极连接到地，
所述NPN三极管Q3集电极通过电阻R5连接至PNP三极管Q2的基极，
所述PNP三极管Q2的基极通过电阻R4连接至PNP三极管Q1的基极，
所述PNP三极管Q2的发射极和P沟道MOS管Q4的源极连接，
所述PNP三极管Q2的集电极与P...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡杰，任峰，
申请(专利权)人：深圳市艾易科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44