一种多功能天车专用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能天车专用电缆，属于电缆技术领域，包括芯和线缆本体；所述线缆本体内部的中心位置处固定有散热体，且散热体是由中间的金属圆环、两侧的金属片和金属片端部均匀固定焊接的弧形金属散热块相互组合而成，所述金属圆环外侧的线缆本体内部挤包有导热耐寒层，所述导热耐寒层和金属片外侧的线缆本体内部填充有填充层，所述线芯外侧的填充层内部挤包有阻燃层，所述填充层外侧的线缆本体内部通过粘接剂包覆有金属丝编织层，所述线缆本体两侧皆固定有延伸耳，且延伸耳的内部穿设有钢缆，所述金属圆环两侧金属片的端部延伸至线缆本体的外侧并连接有弧形金属散热块。本实用新型专利技术抗拉效果好，散热快，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能天车专用电缆
本技术涉及电缆
，具体的涉及一种多功能天车专用电缆。
技术介绍
电解铝行业使用的多功能天车因使用环境恶劣、使用功能特殊，要求使用的电缆具有阻燃、耐油、耐磨、耐高低温、防粉尘、防腐蚀性气体以及抗拉耐弯曲等功能，以前用户大多选用乙丙胶绝缘船用软电缆作为天车用电缆使用，但是在使用过程中经常会出现断芯和护套开裂等问题，特别是在北方，-45℃以下环境下更是如此。在现有的天车专用电缆中，散热效果差，都是同时电缆内部自身层与层之间对电缆内部进行散热，无法达到高效的散热效果，从而由于温度的不断上升容易引发电缆的燃烧与开裂，同时在对电缆的使用过程中，电缆内部的抗拉效果差，使用不便。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本技术要解决的技术问题在于提供一种多功能天车专用电缆，其抗拉效果好，散热快，使用方便。2.技术方案为解决上述问题，本技术采取如下技术方案：一种多功能天车专用电缆，包括线芯和线缆本体；所述线缆本体内部的中心位置处固定有散热体，且散热体是由中间的金属圆环、两侧的金属片和金属片端部均匀固定焊接的弧形金属散热块相互组合而成，所述金属圆环外侧的线缆本体内部挤包有导热耐寒层，所述导热耐寒层和金属片外侧的线缆本体内部填充有填充层，所述填充层的内部以金属圆环为圆心均匀分布有四个线芯，所述线芯外侧的填充层内部挤包有阻燃层，所述填充层外侧的线缆本体内部通过粘接剂包覆有金属丝编织层，所述线缆本体两侧皆固定有延伸耳，且延伸耳的内部穿设有钢缆，所述金属圆环两侧金属片的端部延伸至线缆本体的外侧并连接有弧形金属散热块，且弧形金属散热块与线缆本体的外表面相互贴合，所述金属片上均匀开设有连接开口。优选的，所述阻燃层是由聚乙烯加热挤包而成。优选的，所述导热耐寒层是由丁二烯橡胶和聚四氟乙烯混合后挤包而成。优选的，所述线缆本体的最外层是由TPV热塑性弹性体挤包而成。优选的，所述填充层的是由玻璃纤维和聚丙烯纤维组合而成。3.有益效果(1)本技术通过线缆本体两侧的延伸耳一方面增加线缆本体与天车的接触面积，增加线缆本体与天车的接触点，从而减少电缆的压力，防止电缆的脱落，另一方面通过在延伸耳内部穿设钢缆，使得在对线缆本体的拉动过程中增加了电缆的抗拉力，防止电缆的断裂。(2)本技术由于线芯产生的热量通过散热体对热量进行热传导，散热体为金属材质，可以快速的将热量进行吸收并进行热传导，热量被进行吸收，同时传导至金属片上最后通过弧形金属散热块将热量排出，在对线缆本体的使用中产生的热量远高于大气环境下的热量，从而将弧形金属散热块位于大气环境中，进一步提高了热传导的效果，散热效果快，使用方便，同时在对线缆本体的拉动时，还可以通过突起的弧形金属散热块起到一定的防滑效果，从而增加了电缆的功能性，同时由于散热体为金属材料，从而进一步提高了电缆的抗拉性能。综上，本技术通过延伸耳和内部穿设的钢缆一方面增加了与天车的接触面积，另一方面提高了电缆的抗力性能，同时通过散热体的快速热传导性能，对电缆进行快速散热，使用方面。附图说明图1为本技术的整体截面结构示意图；图2为本技术的整体外部结构示意图；图3为本技术的散热体结构示意图。附图标记：1、线芯；2、阻燃层；3、弧形金属散热块；4、线缆本体；5、延伸耳；6、钢缆；7、金属丝编织层；8、导热耐寒层；9、填充层；10、散热体；11、连接开口；12、金属圆环；13、金属片。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。实施例1如图1所示的一种多功能天车专用电缆，包括线芯1和线缆本体4；线缆本体4内部的中心位置处固定有散热体10，且散热体10是由中间的金属圆环12、两侧的金属片13和金属片13端部均匀固定焊接的弧形金属散热块3相互组合而成，金属圆环12外侧的线缆本体4内部挤包有导热耐寒层8，导热耐寒层8和金属片13外侧的线缆本体4内部填充有填充层9，填充层9的内部以金属圆环12为圆心均匀分布有四个线芯1，线芯1外侧的填充层9内部挤包有阻燃层2，填充层9外侧的线缆本体4内部通过粘接剂包覆有金属丝编织层7，线缆本体4两侧皆固定有延伸耳5，且延伸耳5的内部穿设有钢缆6，金属圆环12两侧金属片13的端部延伸至线缆本体4的外侧并连接有弧形金属散热块3，且弧形金属散热块3与线缆本体4的外表面相互贴合，金属片13上均匀开设有连接开口11，阻燃层2是由聚乙烯加热挤包而成，导热耐寒层8是由丁二烯橡胶和聚四氟乙烯混合后挤包而成，线缆本体4的最外层是由TPV热塑性弹性体挤包而成，填充层9的是由玻璃纤维和聚丙烯纤维组合而成。上述的具体应用过程为：在对该电缆的使用过程中，首先将电缆固定天车的支架上在对线缆本体4的安装时，可以通过线缆本体4两侧的延伸耳5一方面增加线缆本体4与天车的接触面积，增加线缆本体4与天车的接触点，从而减少电缆的压力，防止电缆的脱落，另一方面通过在延伸耳5内部穿设钢缆6，使得在对线缆本体4的拉动过程中增加了电缆的抗拉力，防止电缆的断裂，同时在对线缆本体4的使用过程中由于线芯1的持续工作产生大量的热量，无法快速的从线缆本体4的内部散出，存在一定的安全隐患，而在本技术中，线芯1产生的热量通过散热体10对热量进行热传导，散热体10为金属材质，可以快速的将热量进行吸收并进行热传导，热量被12进行吸收，同时传导至金属片13上最后通过弧形金属散热块3将热量排出，在对线缆本体4的使用中产生的热量远高于大气环境下的热量，从而将弧形金属散热块3位于大气环境中，进一步提高了热传导的效果，散热效果快，使用方便，同时在对线缆本体4的拉动时，还可以通过突起的弧形金属散热块3起到一定的防滑效果，从而增加了电缆的功能性，同时由于散热体10为金属材料，从而进一步提高了电缆的抗拉性能，使用方便。由上述内容可知，本技术通过延伸耳和内部穿设的钢缆一方面增加了与天车的接触面积，另一方面提高了电缆的抗力性能，同时通过散热体的快速热传导性能，对电缆进行快速散热，使用方面。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能天车专用电缆，包括线芯(1)和线缆本体(4)；其特征在于，所述线缆本体(4)内部的中心位置处固定有散热体(10)，且散热体(10)是由中间的金属圆环(12)、两侧的金属片(13)和金属片(13)端部均匀固定焊接的弧形金属散热块(3)相互组合而成，所述金属圆环(12)外侧的线缆本体(4)内部挤包有导热耐寒层(8)，所述导热耐寒层(8)和金属片(13)外侧的线缆本体(4)内部填充有填充层(9)，所述填充层(9)的内部以金属圆环(12)为圆心均匀分布有四个线芯(1)，所述线芯(1)外侧的填充层(9)内部挤包有阻燃层(2)，所述填充层(9)外侧的线缆本体(4)内部通过粘接剂包覆有金属丝编织层(7)，所述线缆本体(4)两侧皆固定有延伸耳(5)，且延伸耳(5)的内部穿设有钢缆(6)，所述金属圆环(12)两侧金属片(13)的端部延伸至线缆本体(4)的外侧并连接有弧形金属散热块(3)，且弧形金属散热块(3)与线缆本体(4)的外表面相互贴合，所述金属片(13)上均匀开设有连接开口(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能天车专用电缆，包括线芯(1)和线缆本体(4)；其特征在于，所述线缆本体(4)内部的中心位置处固定有散热体(10)，且散热体(10)是由中间的金属圆环(12)、两侧的金属片(13)和金属片(13)端部均匀固定焊接的弧形金属散热块(3)相互组合而成，所述金属圆环(12)外侧的线缆本体(4)内部挤包有导热耐寒层(8)，所述导热耐寒层(8)和金属片(13)外侧的线缆本体(4)内部填充有填充层(9)，所述填充层(9)的内部以金属圆环(12)为圆心均匀分布有四个线芯(1)，所述线芯(1)外侧的填充层(9)内部挤包有阻燃层(2)，所述填充层(9)外侧的线缆本体(4)内部通过粘接剂包覆有金属丝编织层(7)，所述线缆本体(4)两侧皆固定有延伸耳(5)，且延伸耳(5)的内部穿设有钢缆(6)，所述金属圆环(12)两侧金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万松，叶磊，
申请(专利权)人：安徽凌宇电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34