一种减震套件制造技术

一种减震套件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉。上橡胶垫为设置有中心孔的圆柱体，上橡胶垫位于脚孔的上端。所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔。下橡胶垫是呈T字型的圆柱体，截面小的部分可以插入脚孔，截面大的部分被阻挡在脚孔外。下橡胶垫也设置中心孔，下橡胶垫的中心孔与上橡胶垫的中心孔大小相同。固定杆是呈T字型的金属件，固定杆与下橡胶垫相配，截面小的部分可以插入下橡胶垫的中心孔中，截面大的部分被阻挡在下橡胶垫的中心孔外。固定杆中心设置螺纹孔，螺钉可从上橡胶垫的中心孔穿入，插入的脚孔和下橡胶垫的中心孔，与固定杆的螺纹孔锁紧。该方案即可以起到减震作用，又达到了固定控制器的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震套件
本技术涉及减震领域，特别涉及一种用于汽车控制器减震的减震套件。
技术介绍
汽车在运行的时候会产生振动，如果把控制器直接安装在汽车车架上，汽车会把振动传递给控制器，影响控制器内部电子元器件的性能，从而对汽车的操控性和安全性造成威胁，因此需要一种机构即能保证控制器在车架上不晃动，又要消弱汽车对控制器产生的振动。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种减震套件。具体的，一种减震套件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉。上橡胶垫位于脚孔的上端，上橡胶垫为设置有中心孔的圆柱体，上橡胶垫的外径大于脚孔的孔径，上橡胶垫的中心孔直径小于脚孔的孔径。所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔。下橡胶垫是呈T字型的圆柱体，截面小的部分可以插入脚孔，截面大的部分被阻挡在脚孔外。下橡胶垫也设置中心孔，下橡胶垫的中心孔与上橡胶垫的中心孔大小相同。固定杆是呈T字型的金属件，固定杆与下橡胶垫相配，截面小的部分可以插入下橡胶垫的中心孔中，截面大的部分被阻挡在下橡胶垫的中心孔外。固定杆中心设置螺纹孔，螺钉可从上橡胶垫的中心孔穿入，插入的脚孔和下橡胶垫的中心孔，与固定杆的螺纹孔锁紧。该方案即可以起到减震作用，又达到了固定控制器的效果。附图说明图1是减震套件结构效果示意图；图2是减震套件结构示意图；图3是减震套件与控制器装配示意图。具体实施方式为了便于理解本技术方案的改进点，下面结合附图对本技术方案进行详细的说明。如图1，图2和图3所示，一种减震套件包括上橡胶垫2、下橡胶垫3、固定杆4和螺钉。上橡胶垫2位于脚孔1的上端，上橡胶垫2为设置有中心孔的圆柱体，上橡胶垫的外径大于脚孔1的孔径，上橡胶垫的中心孔直径小于脚孔1的孔径。所述脚孔1是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔。下橡胶垫3是呈T字型的圆柱体，截面小的部分可以插入脚孔1，截面大的部分被阻挡在脚孔1外。下橡胶垫3也设置中心孔，下橡胶垫3的中心孔与上橡胶垫2的中心孔大小相同。固定杆4是呈T字型的金属件，固定杆4与下橡胶垫3相配，截面小的部分可以插入下橡胶垫3的中心孔中，截面大的部分被阻挡在下橡胶垫3的中心孔外。固定杆4中心设置螺纹孔，螺钉（图中未示出）可从上橡胶垫2的中心孔穿入，插入的脚孔1和下橡胶垫3的中心孔，与固定杆4的螺纹孔锁紧。该方案呈T字型的下橡胶垫控制器的脚孔中，可吸收汽车车身各方向产生的振动力。固定杆插入下橡胶垫、脚孔、上橡胶垫，固定杆与车架通过螺钉固定。该方案即可以起到减震作用，又达到了固定控制器的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震套件，包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉，其特征在于：上橡胶垫位于脚孔的上端，上橡胶垫为设置有中心孔的圆柱体，上橡胶垫的外径大于脚孔的孔径，上橡胶垫的中心孔直径小于脚孔的孔径；所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔；下橡胶垫是呈T字型的圆柱体，截面小的部分可以插入脚孔，截面大的部分被阻挡在脚孔外；下橡胶垫也设置中心孔，下橡胶垫的中心孔与上橡胶垫的中心孔大小相同；固定杆是呈T字型的金属件，固定杆与下橡胶垫相配，截面小的部分可以插入下橡胶垫的中心孔中，截面大的部分被阻挡在下橡胶垫的中心孔外；固定杆中心设置螺纹孔，螺钉可从上橡胶垫的中心孔穿入，插入的脚孔和下橡胶垫的中心孔，与固定杆的螺纹孔锁紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震套件，包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉，其特征在于：上橡胶垫位于脚孔的上端，上橡胶垫为设置有中心孔的圆柱体，上橡胶垫的外径大于脚孔的孔径，上橡胶垫的中心孔直径小于脚孔的孔径；所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔；下橡胶垫是呈T字型的圆柱体，截面小的部分可以插入脚孔，截面大的部分被...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾明，孙建军，
申请(专利权)人：武汉卡尔玛汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42