一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统，属于车辆离合系统技术领域，包括挡杆和离合电动装置，所述挡杆顶部安装有球头，所述挡杆顶部包覆有覆盖软体，所述挡杆一侧安装有内电极触头，所述挡杆底部铺装有电,控开关电线并通过电控开关电线与离合电动装置电连接，其按压外电极触头与内电极触头接触使得电控开关电线的电路接通，驱动电机运转驱使车辆的离合器拔插推杆产生动作使得离合器产生分离，驾驶者就可以进行操作，相较于传统的换挡方式，解决手动挡车辆离合器踏板操作复杂、驾驶劳动强度高及舒适性较差等问题，同时保留了省油、经济、随时自由接管、动力输出顺畅、手动驾驶乐趣的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统
本技术涉及车辆离合系统
，尤其涉及一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统。
技术介绍
目前，国内的汽车和场内作业车辆很多都是手动挡的，手动挡汽车的挡位和离合器都需要人为去配合操作才能进行使用，其中很大一部分是通过独立的离合控制其进行控制，也有一种通过采集车辆转速、制动、挡位、车速、节气开度等信号并有集成控制电脑、显示器及语音功能等的自动离合系统，因车辆不同则每种车型安装相应设备，其具有很多优点。传统离合控制系统在使用过程中存在以下缺点，车辆行驶过程中对离合器控制需要熟悉和较高的技巧而带来一些驾驶难度，并且由于离合器踏板具有一定的往复行程和弹性阻尼使得驾驶员的劳动强度加大，操作失误多频繁，使用容易劳累，而高集成度的自动离合系统也存在系统无法对离合进行准确控制，比如倒车时不踩油门踏板，有一点点小坑都出不来，稍踩油门时就猛倒车，速度太快电控离合器没有办法识别和做到手动挡常用的半离合，一、二、三挡的换挡过程中顿挫明显，切换到手动模式时则正常，离合器调整的太紧很容易损坏离合器片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统，包括挡杆(2)和离合电动装置(15)，其特征在于，所述挡杆(2)顶部安装有球头(1)，所述挡杆(2)顶部包覆有覆盖软体(3)，所述挡杆(2)一侧安装有内电极触头(4)，所述挡杆(2)底部铺装有电控开关电线(17)并通过电控开关电线(17)与离合电动装置(15)电连接，所述内电极触头(4)电流输出端安装有蜂鸣器(7)和内极电线(9)，所述内电极触头(4)通过内极电线(9)与电控开关电线(17)电连接，所述挡杆(2)外部一侧安装有外电极触头(5)，所述外电极触头(5)底部铺装有外极电线(10)并通过外极电线(10)与电控开关电线(17)电连接...

【技术特征摘要】
1.一种由电控开关和离合电动装置组成的车辆离合电控系统，包括挡杆(2)和离合电动装置(15)，其特征在于，所述挡杆(2)顶部安装有球头(1)，所述挡杆(2)顶部包覆有覆盖软体(3)，所述挡杆(2)一侧安装有内电极触头(4)，所述挡杆(2)底部铺装有电控开关电线(17)并通过电控开关电线(17)与离合电动装置(15)电连接，所述内电极触头(4)电流输出端安装有蜂鸣器(7)和内极电线(9)，所述内电极触头(4)通过内极电线(9)与电控开关电线(17)电连接，所述挡杆(2)外部一侧安装有外电极触头(5)，所述外电极触头(5)底部铺装有外极电线(10)并通过外极电线(10)与电控开关电线(17)电连接，所述外电极触头(5)表面可拆卸连接有粘合体(11)并通过粘合体(11)与球头(1)相连接，所述覆盖软体(3)内部安装有弹性压簧(12)并通过弹性压簧(12)与外电极触头(5)相连接，所述挡杆(2)外壁可拆卸连接有环形卡扣(13)并通过环形卡扣(13)与外电极触头(5)相连接，所述离合电动装置(15)一侧安装有储油罐(14)且储油罐(14)排出端与离合电动装置(15)相连接，所述离合电动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雨奇，
申请(专利权)人：刘雨奇，
类型：新型
国别省市：山东;37