一种天然气发动机防喘振系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种天然气发动机防喘振系统，包括排气歧管、ERG冷却器、中冷器、压气机和节气门，其特征在于：包括连通中冷器、ERG冷却器和排气歧管的第一防喘通路，所述第一防喘通路上设有第一电磁阀；当节气门开度减小时，开启第一电磁阀，将第一防喘通路开启，导出压气机与节气门间压缩气体至排气歧管。本实用新型专利技术将压气机与节气门间压缩空气导出的方式防喘振的同时有效利用了被导出压缩空气的能量，提高了涡轮增压器效率；本实用新型专利技术可在发动机全工况范围内发挥作用；本实用新型专利技术在避免喘振的同时降低了排气歧管温度。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机防喘振系统
本技术属于发动机
，具体是一种天然气发动机防喘振系统。
技术介绍
当车辆减速时，天然气发动机节气门开度减小，出现节气门前气体压力高于压气机出口气体压力的现象，压气机后气体回流，引发涡轮增压器喘振。中国专利“涡轮增压防喘振系统”，公告号CN104832221B，公告日2016.04.27，公开了一种涡轮增压防喘振系统，其包括：涡轮增压装置，具有相互连通的涡轮机和压气机；第一进气管，一端连通内燃机的排气口；混流装置，连通第一进气管的另一端且连通涡轮增压装置的涡轮机；第一出气管，一端连通涡轮增压装置的压气机，另一端连通内燃机的进气口；第二出气管，一端连通涡轮增压装置的压气机；热交换装置，与内燃机进行热交换；分流阀，具有进口和出口，进口连通于第二出气管的另一端，出口连通于热交换装置；以及第二进气管，一端连通于热交换装置，另一端连通于混流装置。该专利是将压气机与节气门间压缩气体导入排气歧管，避免了喘振，但是其不能在发动机全工况范围内发挥作用。它在压气机与节气门间压缩气体压力高于排气歧管压力的工况，可以发挥作用，但本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天然气发动机防喘振系统，包括排气歧管、ERG冷却器、中冷器、压气机和节气门，其特征在于：包括连通中冷器、ERG冷却器和排气歧管的第一防喘通路，所述第一防喘通路上设有第一电磁阀；当节气门开度减小时，开启第一电磁阀，将第一防喘通路开启，导出压气机与节气门间压缩气体至排气歧管。/n

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机防喘振系统，包括排气歧管、ERG冷却器、中冷器、压气机和节气门，其特征在于：包括连通中冷器、ERG冷却器和排气歧管的第一防喘通路，所述第一防喘通路上设有第一电磁阀；当节气门开度减小时，开启第一电磁阀，将第一防喘通路开启，导出压气机与节气门间压缩气体至排气歧管。


2.根据权利要求1所述的天然气发动机防喘振系统，其特征在于：所述第一防喘通路、以及经由ERG冷却器中的部分为独立通路。


3.根据权利要求1或2所述的天然气发动机防喘振系统，其特征在于：所述中冷器与ERG冷却器之间设有第一管路，ERG冷却器与排气歧管之间设有第二管路。


4.根据权利要求3所述的天然气发动机防喘振系统，其特征在于：所述第一电磁阀位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘夏，邹振义，张沈欢，张磊，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42