一种用于运输汽车侧板的推车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于运输汽车侧板的推车，包括推手、角轮和车厢，所述推手设于所述车厢的侧壁上，所述车厢包括上箱体和下箱体，所述上箱体的顶部开口，所述下箱体的侧面敞开，所述上箱体与下箱体之间通过隔板隔开，所述角轮设于所述下箱体下方，所述上箱体的截面为三角形，三角形的斜边与所述隔板重合，所述推手相对设在所述车厢的前后两端，所述隔板与所述下箱体底面之间的夹角为30‑60度，本实用新型专利技术一方面通过设置上箱体与下箱体，实现对打磨前后的初品件与成品件的分类，有序的分类能提高工人的工作效率；另一方面，本实用新型专利技术的上箱体与下箱体之间利用倾斜设置的隔板隔开，汽车在上箱体中的摆放位置与隔板的方向一致，便于工人取放侧板。

【技术实现步骤摘要】
一种用于运输汽车侧板的推车
本技术涉及电动汽车侧板加工
，具体涉及一种用于运输汽车侧板的推车。
技术介绍
在电动汽车侧板的生产加工中，包含多种工序，这就需要人工将侧板搬运到指定的加工地点，例如，将初品件运送至打磨点进行打磨，以获得合格的成品件，现有技术中，一般采用托盘对侧板进行搬运，但是不利于装卸和归类侧板，因此，现有技术中存在的技术问题亟待解决。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种用于运输汽车侧板的推车，包括推手、角轮和车厢，所述推手设于所述车厢的侧壁上，所述车厢包括上箱体和下箱体，所述上箱体的顶部开口，所述下箱体的侧面敞开，所述上箱体与下箱体之间通过隔板隔开，所述角轮设于所述下箱体下方。进一步的，所述上箱体的截面为三角形，三角形的斜边与所述隔板重合。进一步的，所述推手的数量设有2个，所述推手相对设在所述车厢的前后两端。进一步的，所述隔板的长度小于汽车侧板的长度，使汽车侧板的一端露出上箱体。进一步的，所述隔板与所述下箱体底面之间的夹角为30-60度。进一步的，述下箱体的底面两侧相对设有挡板，所述汽车侧板可斜放在所述挡板之间。进一步的，所述下箱体与角轮之间设有减震层。本技术的有益效果：1)、本技术通过设置上箱体与下箱体，实现对打磨前后的初品件与成品件的分类，有序的分类能提高工人的工作效率；2)、本技术的上箱体与下箱体之间利用倾斜设置的隔板隔开，汽车在上箱体中的摆放位置与隔板的方向一致，便于工人取放侧板。>附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明：图1是本技术实施例中的一种用于运输汽车侧板的推车的结构示意图。图2是本技术实施例中的一种用于运输汽车侧板的推车的立体图。附图说明：10-推手，20-角轮，30-车厢，31-上箱体，32-下箱体，40-隔板，50-挡板，60-减震层。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。请参照图1，图1是本技术一实施例中的一种用于运输汽车侧板的推车的结构示意图，该推车包括推手10、角轮20和车厢30，所述推手10设于所述车厢30的侧壁上，所述车厢30包括上箱体31和下箱体32，所述上箱体31的顶部开口，所述下箱体32的侧面敞开，所述上箱体31与下箱体32之间通过隔板40隔开，所述角轮20设于所述下箱体32下方。具体的，所述上箱体31的截面为三角形，三角形的斜边与所述隔板40重合。在实际使用中，可用上箱体31盛装初品侧板件，使用者将侧板沿着隔板40方向插入到上箱体31中，待装好之好，使用者将推车整体推至打磨地点；同样的，从上箱体31中沿着隔板40方向取出侧板，十分省力；侧板打磨完毕之后，可由工人将成品侧板放置下箱体32，实现初品侧板与成品侧板的科学分类，提高工人的工作效率。在一些优选的实施方式中，所述推手10的数量设有2个，所述推手10相对设在所述车厢30的前后两端，在车厢30两端设有同样的推手10，便于工人控制推车整体的运动。在某些优选的实施方式中，所述隔板40的长度小于汽车侧板的长度，使汽车侧板的一端露出上箱体31。在实际使用中，工人通过手持侧板露出上箱体的一端，方便使力。在一些优选的实施方式中，所述隔板40与所述下箱体32底面之间的夹角为30-60度，在实践中，在该夹角范围内，工人取放侧板更加省力。在某些优选的实施方式中，所述下箱体32的底面两侧相对设有挡板50，所述汽车侧板可斜放在所述挡板50之间，可提高侧板在下箱体32中的稳定性。在另一些优选的实施方式中，所述下箱体32与角轮20之间设有减震层60，考虑到推车在运输中可能遇到的撞击，设置减震层60可以减缓车厢30受到的作用力，从而保护装于车厢30内的侧板。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。综上所述，虽然本技术已以优选实施例揭露本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运输汽车侧板的推车，包括推手(10)、角轮(20)和车厢(30)，所述推手(10)设于所述车厢(30)的侧壁上，其特征在于：所述车厢(30)包括上箱体(31)和下箱体(32)，所述上箱体(31)的顶部开口，所述下箱体(32)的侧面敞开，所述上箱体(31)与下箱体(32)之间通过隔板(40)隔开，所述角轮(20)设于所述下箱体(32)下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于运输汽车侧板的推车，包括推手(10)、角轮(20)和车厢(30)，所述推手(10)设于所述车厢(30)的侧壁上，其特征在于：所述车厢(30)包括上箱体(31)和下箱体(32)，所述上箱体(31)的顶部开口，所述下箱体(32)的侧面敞开，所述上箱体(31)与下箱体(32)之间通过隔板(40)隔开，所述角轮(20)设于所述下箱体(32)下方。


2.根据权利要求1所述的一种用于运输汽车侧板的推车，其特征在于：所述上箱体(31)的截面为三角形，三角形的斜边与所述隔板(40)重合。


3.根据权利要求1或2所述的一种用于运输汽车侧板的推车，其特征在于：所述推手(10)的数量设有2个，所述推手(10)相对设在所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨义权，
申请(专利权)人：重庆威斯壮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50