一种智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统，包括滑触线齿条轨道装置和电机装置，滑触线齿条轨道装置包括设置于货厢上的篷布、篷布支撑杆、篷杆连接架、滑轨和滑触线供电组件；篷布支撑杆沿篷布的长度方向间隔排布，滑轨沿货厢的长度方向设置，且对称设置于货厢两侧，篷杆连接架的一端与篷布支撑杆固定连接，另一端与滑轨滑动配合；电机装置的输出端与篷杆连接架的活动端连接，电机装置的电源端与滑触线供电组件的供电端连接，电机装置驱动首位篷杆连接架沿滑轨移动，使篷布在货厢上侧展开或收合。本实用新型专利技术的软蓬系统密封性更好，降低了作业难度及工作量，提高了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统
本技术涉及运输车辆的环保密封装置
，尤其是涉及一种智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统。
技术介绍
货车在运输过程中，通常会采用篷布将货厢覆盖遮蔽。这是从两个方面进行考虑，一种是从环境方面，防止货物遗撒，造成粉尘弥漫等；另一种是从保护货物方面，避免货物在长期的运输过程中被雨水淋湿。现有技术中的货厢篷布有两种结构：一种是无骨架篷布，覆盖时人工将篷布拖到货厢上，从一端将篷布展开拉到另一端，然后通过挂环将其固定在货厢周边的挂钩上，该方式不仅劳动强度大，工作效率低下，而且人在站在货厢顶部调整时，很容易踩空或滑倒，存在一定的安全隐患；另一种是有骨架篷布系统，篷布系统是前置单电机驱动，链条加工字轨道钢，配上蓬杆，篷布，缺陷在于两侧缝隙过大，故障率多，结构复杂，安装时间长，安全系数低，篷布是直平收放，褶皱不规范，超出车身宽度尺寸过大，密封性差，不符合国家车辆安全技术要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统，解决现有的货厢篷布结构复杂、操作繁琐，导致工作效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统，其特征在于：包括滑触线齿条轨道装置和电机装置，所述滑触线齿条轨道装置包括设置于货厢上的篷布、篷布支撑杆、篷杆连接架、滑轨和滑触线供电组件；所述篷布支撑杆沿篷布的长度方向间隔排布，所述滑轨沿货厢的长度方向设置，且对称设置于货厢两侧，所述篷杆连接架的一端与篷布支撑杆固定连接，另一端与滑轨滑动配合；所述电机装置的输出端与所述篷杆连接架的活动端连接，所述电机装置的电源端与所述滑触线供电组件的供电端连接，所述电机装置驱动首位篷杆连接架沿滑轨移动，使所述篷布在货厢上侧展开或收合。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统，其特征在于：包括滑触线齿条轨道装置和电机装置，所述滑触线齿条轨道装置包括设置于货厢上的篷布、篷布支撑杆、篷杆连接架、滑轨和滑触线供电组件；所述篷布支撑杆沿篷布的长度方向间隔排布，所述滑轨沿货厢的长度方向设置，且对称设置于货厢两侧，所述篷杆连接架的一端与篷布支撑杆固定连接，另一端与滑轨滑动配合；所述电机装置的输出端与所述篷杆连接架的活动端连接，所述电机装置的电源端与所述滑触线供电组件的供电端连接，所述电机装置驱动首位篷杆连接架沿滑轨移动，使所述篷布在货厢上侧展开或收合。


2.根据权利要求1所述的智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统，其特征在于：所述电机装置包括齿轮组件、电机组件及离合器；所述电机组件包括电机本体、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴及蜗轮箱，所述蜗杆、蜗轮及蜗轮轴均设置于蜗轮箱内部，所述电机本体的输出端与蜗杆连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮轴连接于蜗轮的中部，所述蜗轮轴的一端与齿轮组件啮合，另一端穿过蜗轮箱与离合器连接；所述离合器包括套管、离合器螺母及卡簧，所述离合器螺母与蜗轮箱开设的通孔螺纹连接，所述套管固定于离合器螺母中部开设的通孔内，所述蜗轮轴活动穿过套管且伸出端与卡簧固定；旋拧所述离合器螺母使其沿着蜗轮箱的通孔的轴向移动，并带动所述卡簧将蜗轮轴与齿轮组件分离，使所述齿轮组件不受电机本体的控制。


3.根据权利要求2所述的智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统，其特征在于：所述齿轮组件包括齿轮及齿轮轴，所述齿轮设置于蜗轮箱的外侧，所述齿轮轴设置于蜗轮箱的内部，所述齿轮轴的一端穿过蜗轮箱与齿轮固定连接，另一端开设端面齿并与蜗轮轴啮合。


4.根据权利要求3所述的智能货厢双侧电机全密闭自吸式软蓬系统，其特征在于：所述滑轨包括安装板、篷杆轨道和连接柱，所述安装板与货厢的侧面固定连接，所述篷杆轨道为圆柱形结构；所述连接柱间隔固定于安装板与篷杆轨道之间，形成链条状结构的齿轮轨道，所述齿轮的轮齿与齿轮轨道的链条间距相配合，使电机装置在所述齿轮轨道上行走，驱动首位篷杆连接架沿滑轨移动，将所述篷布在货厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：江胜忠，
申请(专利权)人：重庆蓝帆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50