一种越野车非金属材料歇脚板制造技术

本申请实施例涉及汽车技术领域，公开了一种越野车非金属材料歇脚板，包括：歇脚板本体，歇脚板本体中部的沉台位置设有安装孔，歇脚板本体通过安装孔与安装支架螺栓连接，安装支架焊装在车身前地板上；歇脚板本体的周边紧压乘员舱地毯，乘员舱地毯覆盖车身前地板和防火墙局部；其中，歇脚板本体受到的脚部载荷通过歇脚板本体的周边传递到乘员舱地毯，再由乘员舱地毯扩散出去；防滑垫板，防滑垫板通过防滑垫板下表面加工的静态卡扣和动态卡扣扣合在歇脚板本体上。实施本申请实施例，能够降低对加工模型的性能要求，实现模块化集成设计，减少零部件数量和提升组装效率；而且，轻量化空间大，有利于降低整车重量。

【技术实现步骤摘要】
一种越野车非金属材料歇脚板
本申请涉及汽车
，尤其涉及到一种越野车非金属材料歇脚板。
技术介绍
目前，国内越野车的歇脚板大多是采用金属材料冲压成型的金属材料歇脚板，金属材料歇脚板经焊接固定在乘员舱。在实践中发现，金属材料的成型难度一般比较大，对加工模型的性能要求较高，使得模块化集成设计难度大，不利于减少零部件数量和提升组装效率；而且，金属材料歇脚板的轻量化空间小，不利于降低整车重量。
技术实现思路
本申请实施例公开一种越野车非金属材料歇脚板，能够降低对加工模型的性能要求，实现模块化集成设计，减少零部件数量和提升组装效率；而且，轻量化空间大，有利于降低整车重量。其中，一种越野车非金属材料歇脚板，包括：歇脚板本体(1)，所述歇脚板本体(1)中部的沉台位置设有安装孔(2)，所述歇脚板本体(1)通过所述安装孔(2)与安装支架(3)螺栓连接，所述安装支架(3)焊装在车身前地板(4)上；所述歇脚板本体(1)的周边(5)紧压乘员舱地毯(6)，所述乘员舱地毯(6)覆盖所述车身前地板(4)和防火墙局部；其中，所述歇脚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种越野车非金属材料歇脚板，其特征在于，包括：/n歇脚板本体(1)，所述歇脚板本体(1)中部的沉台位置设有安装孔(2)，所述歇脚板本体(1)通过所述安装孔(2)与安装支架(3)螺栓连接，所述安装支架(3)焊装在车身前地板(4)上；/n所述歇脚板本体(1)的周边(5)紧压乘员舱地毯(6)，所述乘员舱地毯(6)覆盖所述车身前地板(4)和防火墙局部；其中，所述歇脚板本体(1)受到的脚部载荷通过所述歇脚板本体(1)的周边(5)传递到所述乘员舱地毯(6)，再由所述乘员舱地毯(6)扩散出去；/n防滑垫板(7)，所述防滑垫板(7)通过所述防滑垫板(7)下表面加工的静态卡扣(8)和动态卡扣(9)扣合在所述...

【技术特征摘要】
1.一种越野车非金属材料歇脚板，其特征在于，包括：
歇脚板本体(1)，所述歇脚板本体(1)中部的沉台位置设有安装孔(2)，所述歇脚板本体(1)通过所述安装孔(2)与安装支架(3)螺栓连接，所述安装支架(3)焊装在车身前地板(4)上；
所述歇脚板本体(1)的周边(5)紧压乘员舱地毯(6)，所述乘员舱地毯(6)覆盖所述车身前地板(4)和防火墙局部；其中，所述歇脚板本体(1)受到的脚部载荷通过所述歇脚板本体(1)的周边(5)传递到所述乘员舱地毯(6)，再由所述乘员舱地毯(6)扩散出去；
防滑垫板(7)，所述防滑垫板(7)通过所述防滑垫板(7)下表面加工的静态卡扣(8)和动态卡扣(9)扣合在所述歇脚板本体(1)上。


2.根据权利要求1所述的越野车非金属材料歇脚板，其特征在于，所述防滑垫板(7)上表面加工左右对称结构的防滑筋(71)，用于提高脚底部的摩擦力。


3.根据权利要求2所述的越野车非金属材料歇脚板，其特征在于，所述歇脚板本体(1)中部的沉台包括位于中部的上区域的沉台和位于中部的下区域沉台。


4.根据权利要求1、2或3所述的越野车非金属材料歇脚板，其特征在于，所述静态卡扣(8)的数量至少为两个以上；其中，所有的静态卡扣(8)排成一列分布位于所述防滑垫板(7)下表面的第一边；所述歇脚板本体(1)上部的第一边分布有排成一列的静态卡扣对应的卡孔；所述歇脚板本体(1)上部的第一边与所述防滑垫板(7)下表面的第一边上下正对；当静态卡扣(8)一对一插入与所述静态卡扣对应的卡孔后，所述防滑垫板(7)能够绕着所有的与所述静态卡扣对应的卡孔旋转至所述防滑垫板(7)下表面的第二边排成一列的至少两个动态卡扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓宙，陈昊，王传佩，刘辉，尹和俭，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11