一种纯电动汽车车载充电控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车车载充电控制系统，包括蓄电池、电池管理系统和车载充电机，所述电池管理系统的仪表解锁开关信号输入端通过仪表解锁开关与蓄电池正极连接，所述电池管理系统的唤醒信号输入端和蓄电池正极分别与继电器J1的开关触点连接，所述继电器J1的控制端分别与蓄电池正极和继电器J2的一开关触点连接，所述继电器J2的另一开关触点与蓄电池负极连接，所述继电器J2的控制端分别与蓄电池负极和车载充电机的唤醒输出端连接，所述车载充电机设有交流充电接口。本实用新型专利技术通过车载充电机检测CC/CP信号，并控制电子锁，优化了交流充电线路布置结构。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车车载充电控制系统
本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种纯电动汽车车载充电控制系统。
技术介绍
为了提高交流充电效率，大功率车载充电机(OBC)的发展必将是趋势。目前市场上的绝大多数车载充电机产品的功率都以6.6kW为主，而且11kW及以上的车载充电机产品也在国内开始研发使用，并逐步成为主流。根据GB/T18487.1-2015规定，额定电流大于16A的供电设备必须要提供锁止机构，即采用6.6kW及以上的大功率车载充电机产品的纯电动汽车必须装有电子锁止装置。目前很多纯电动轻卡不带电子锁，部分搭载车载充电机的纯电动轻卡通过电池管理系统(BMS)检测CC(充电连接确认)信号和CP(控制引导)信号，由于电池管理系统相对于车载充电机离充电口上的电子锁更远，导致了布线较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种纯电动汽车车载充电控制系统。为了实现以上目的，本技术提供的一种纯电动汽车车载充电控制系统，包括蓄电池、电池管理系统和车载充电机，所述电池管理系统和车载充电机均通过蓄电池提供电源，所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车车载充电控制系统，其特征在于：包括蓄电池、电池管理系统和车载充电机，所述电池管理系统和车载充电机均通过蓄电池提供电源，所述电池管理系统的仪表解锁开关信号输入端通过仪表解锁开关与蓄电池正极连接，所述电池管理系统的唤醒信号输入端和蓄电池正极分别与继电器J1的开关触点连接，所述继电器J1的控制端分别与蓄电池正极和继电器J2的一开关触点连接，所述继电器J2的另一开关触点与蓄电池负极连接，所述继电器J2的控制端分别与蓄电池负极和车载充电机的唤醒输出端连接，所述电池管理系统和车载充电机之间通过CAN总线连接，所述车载充电机设有交流充电接口，所述交流充电接口的CC信号输出端和CP信号输出端...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车车载充电控制系统，其特征在于：包括蓄电池、电池管理系统和车载充电机，所述电池管理系统和车载充电机均通过蓄电池提供电源，所述电池管理系统的仪表解锁开关信号输入端通过仪表解锁开关与蓄电池正极连接，所述电池管理系统的唤醒信号输入端和蓄电池正极分别与继电器J1的开关触点连接，所述继电器J1的控制端分别与蓄电池正极和继电器J2的一开关触点连接，所述继电器J2的另一开关触点与蓄电池负极连接，所述继电器J2的控制端分别与蓄电池负极和车载充电机的唤醒输出端连接，所述电池管理系统和车载充电机之间通过CAN总线连接，所述车载充电机设有交流充电接口，所述交流充电接口的CC信号输出端和CP信号输出端分别与车载充电机的CC信号输入端和CP信号输入端连接，所述交流充电接口内设有电子锁，所述电子锁的电源输入端与车载充电机的电子锁电源输出端连接，所述电子锁的反馈信号输出端与车载充电机的电子锁反馈信号输入端连接，所述交流充电接口内设有用于检测火线端温度的温度传感器CT1和...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖聪，刘新，汪斌，吴龙，朱金宝，伍岳，苏磊，窦明佳，周剑兵，王为才，徐远，於家华，黄棕，徐凯，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42