一种车用空调出风口总成制造技术

一种车用空调出风口总成，包括壳体、叶片支架、叶片总成、面板总成和装饰圈，叶片支架套装在壳体的内壁上，且可沿壳体的圆周方向360度旋转，叶片支架的顶部对称设置有两块安装板，安装板上开设有凹槽，叶片支架的底部设置有圆形滑轨，壳体的内壁上设置有台阶部，台阶部上开设有安装槽，安装槽内设置有与圆形滑轨相卡接的金属簧片，叶片总成的两侧设置有转轴，转轴安装在凹槽内，叶片总成的转动角度为0度～100度，面板总成套装在叶片支架的内壁上，装饰圈套装在壳体的前端外壁上，壳体与空调风道连接的一端外壁上套装有海绵。本设计不仅风向调整范围大、结构简单、成本低，而且安装与拆卸简便、可靠性高、外观性能好、密封效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调出风口总成
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车用空调出风口总成，主要适用于增大风向调整范围、简化结构、降低成本。
技术介绍
汽车空调出风口是用于控制车用空调出风处的开闭及风向的。随着国内汽车领域的不断发展，车用空调已经成为基本配置，不仅乘用车，包括绝大部分商用车也配备了车用空调。车用空调出风口一般都为塑料材质，通过出风口的叶片来控制某一出风处的开闭及风向的调整。现有车用空调出风口，大部分的结构都为双层、三层叶片结构，三层叶片结构的出风口是通过下层叶片来控制开闭，中层叶片和上层叶片互相配合来控制出风处的风向，双层叶片出风口是通过下层叶片来控制出风口的开闭，通过上下两层叶片结合来控制出风风向。不论是三层叶片或者是双层叶片都由于叶片的摆动结构会限制叶片的摆动范围，故出风处的风向调整范围也相对有限。双层、三层结构的出风口在结构上也较为复杂，故成本上会略高一些。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的风向调整范围小、结构复杂、成本高的缺陷与问题，提供一种风向调整范围大、结构简单、成本低的车用空调出风口总成。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调出风口总成，包括壳体(1)、叶片支架(2)和叶片总成(3)，其特征在于：所述叶片支架(2)为圆环形结构，叶片支架(2)套装在壳体(1)的内壁上，所述叶片支架(2)的顶部对称设置有两块安装板(21)，安装板(21)上开设有凹槽(22)，所述叶片支架(2)的底部设置有圆形滑轨(23)，所述壳体(1)的内壁上设置有台阶部(11)，台阶部(11)上开设有安装槽(111)，安装槽(111)内设置有与圆形滑轨(23)相卡接的金属簧片(4)，所述叶片总成(3)的两侧设置有转轴(31)，转轴(31)安装在凹槽(22)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用空调出风口总成，包括壳体(1)、叶片支架(2)和叶片总成(3)，其特征在于：所述叶片支架(2)为圆环形结构，叶片支架(2)套装在壳体(1)的内壁上，所述叶片支架(2)的顶部对称设置有两块安装板(21)，安装板(21)上开设有凹槽(22)，所述叶片支架(2)的底部设置有圆形滑轨(23)，所述壳体(1)的内壁上设置有台阶部(11)，台阶部(11)上开设有安装槽(111)，安装槽(111)内设置有与圆形滑轨(23)相卡接的金属簧片(4)，所述叶片总成(3)的两侧设置有转轴(31)，转轴(31)安装在凹槽(22)内。


2.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口总成，其特征在于：所述圆形滑轨(23)呈波浪形结构，所述金属簧片(4)的上部呈M型结构，金属簧片(4)上部的波峰与圆形滑轨(23)的波谷相卡接。


3.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口总成，其特征在于：所述叶片支架(2)可沿壳体(1)的圆周方向360度旋转。


4.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口总成，其特征在于：所述叶片支架(2)的外壁上设置有环筋(24)，叶片支架(2)的外壁上设置有一号凸起(25)，一号凸起(25)与壳体(1)的内壁相接触，所述壳体(1)的内壁上设置有与环筋(24)相卡接的卡子(12)。


5.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口总成，其特征在于：所述叶片总成(3)的转动角度为0度～100度。


6.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口总成，其特征在于：所述叶片总成(3)包括一号叶片(32)、二号叶片(33)和叶片连杆(34)，所述一号叶片(32)通过叶片连杆(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：何伟，万长林，李鑫，李祎林，朱士坤，邓凤霞，陈华勇，杨婷婷，宋盛华，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42