一种民用飞机客舱内话的通信方法技术

本发明专利技术公开了一种民用飞机客舱内话的通信方法，包括：对驾驶员站位与乘务员站位间的通信场景进行划分，每个场景分别对应一种通信逻辑；建立通信优先级顺序；当驾驶员站位与乘务员站位进行通信时，首先判断通信场景类型，基于场景类型获得对应的通信逻辑，基于相应的通信逻辑和通信优先级顺序，驾驶员站位与乘务员站位间进行通信。本发明专利技术呼叫信号与信道选择信号分离，可独立控制被呼叫方的呼叫指示状态；根据通信服务的紧急程度对应不同的处理优先级；根据通信对象的范围，设计点对点通信和会议模式通信；驾驶员站位与乘务员站位间能建立多路同时工作的通信链路；位于驾驶舱的各驾驶员站位独立工作；位于客舱的各乘务员站位独立工作。

【技术实现步骤摘要】
一种民用飞机客舱内话的通信方法
本专利技术涉及通信领域，具体地，涉及一种民用飞机客舱内话的通信方法。
技术介绍
民用飞机驾驶员与乘务员间内话通信是飞机通信系统的重要功能，是保证飞机安全飞行的组成部分，其主要由内话管理单元、驾驶员站位通信组件、在驾驶舱的呼叫单元、乘务员站位通信组件等组成。在现有技术中，现有的飞机驾驶员站位与乘务员站位间内话通信的场景划分不够明确，通信的逻辑单一，存在通信适应性不强，缺少通信忙状态提示的问题，无法满足现代民用飞机对客舱内话通信的需求。
技术实现思路
本专利技术提供了一种民用飞机客舱内话的通信方法，目的是解决上述现有技术中存在的技术问题。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种民用飞机客舱内话的通信方法，所述方法应用于驾驶员站位与乘务员站位间的内话通信中，所述方法包括：对驾驶员站位与乘务员站位间的通信场景进行划分，每个场景分别对应一种通信逻辑；建立驾驶员站位与乘务员站位间的通信优先级顺序；当驾驶员站位与乘务员站位进行通信时，首先判断通信场景类型，基于场景类型获得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用飞机客舱内话的通信方法，其特征在于，所述方法应用于驾驶员站位与乘务员站位间的内话通信中，所述方法包括：/n对驾驶员站位与乘务员站位间的内话通信场景进行划分，每个场景分别对应一种通信逻辑；/n建立驾驶员站位与乘务员站位间的通信优先级顺序；/n当驾驶员站位与乘务员站位进行通信时，首先判断通信场景类型，基于场景类型获得对应的通信逻辑，基于相应的通信逻辑和通信优先级顺序，驾驶员站位与乘务员站位间进行通信。/n

【技术特征摘要】
1.一种民用飞机客舱内话的通信方法，其特征在于，所述方法应用于驾驶员站位与乘务员站位间的内话通信中，所述方法包括：
对驾驶员站位与乘务员站位间的内话通信场景进行划分，每个场景分别对应一种通信逻辑；
建立驾驶员站位与乘务员站位间的通信优先级顺序；
当驾驶员站位与乘务员站位进行通信时，首先判断通信场景类型，基于场景类型获得对应的通信逻辑，基于相应的通信逻辑和通信优先级顺序，驾驶员站位与乘务员站位间进行通信。


2.根据权利要求1所述的民用飞机客舱内话的通信方法，其特征在于，驾驶员站位与乘务员站位间的通信场景划分类型包括：
(1)根据驾驶员站位与乘务员站位间的通信紧急程度，分为正常通信和应急通信；
(2)根据驾驶员站位与乘务员站位间通信对象的范围，分为点对点通信和会议模式通信；
(3)根据呼叫源的不同，分为驾驶员站位呼叫乘务员站位以及乘务员站位呼叫驾驶员站位；
(4)根据呼叫源和通信的紧急程度，提供通信仲裁机制，高优先级的通信抑制或终止低优先级的通信；同一优先级通信，后呼叫被抑制，并提供先到先服务的通信机制。


3.根据权利要求1所述的民用飞机客舱内话的通信方法，其特征在于，驾驶员站位与乘务员站位间的通信优先级顺序为：
应急通信的优先级大于正常通信的优先级；驾驶员站位与乘务员站位间正常通信的优先级大于乘务员站位之间通信的优先级。


4.根据权利要求2所述的民用飞机客舱内话的通信方法，其特征在于，当处于驾驶员站位呼叫乘务员站位场景时，驾驶员站位与乘务员站间的通信逻辑为：
驾驶员站位向内话管理单元发送呼叫乘务员信息，若被呼叫乘务员站位空闲，在被呼叫乘务员站位产生视觉指示和谐音提示，当被呼叫乘务员站位响应呼叫后，该驾驶员站位与被呼叫乘务员站位间建立内话通信，此时，结束呼叫状态，乘务站位呼叫视觉指示取消；
若被呼叫乘务员站位已在同一优先级的内话通信状态，内话管理单元发送“忙”提示音给呼叫中的驾驶员站位；
若...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊生，李高生，郭文瑾，胡林瑶，李震东，罗伯平，
申请(专利权)人：中电科航空电子有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51