一种路谱数据的采集方法、装置、电子设备以及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种路谱数据的采集方法、装置、电子设备以及存储介质，属于车辆信息采集技术领域。所述采集方法包括：根据采集到的待处理区域的地形图像，获取待处理区域的三维地形模型；基于待测试车辆的车辆信息，从所述三维地形模型中确定出所述待测试车辆的测试行车路线；基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据。本申请实施例通过对实地区域的采集，将得到的三维地形模型与车辆信息结合，进行路谱数据的采集，对于待测试车辆来讲，不仅具有针对性，有助于提高车辆道路模拟试验的稳定性和准确性，而且可以有效降低人力和物力的消耗，大大提高路谱数据采集的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种路谱数据的采集方法、装置、电子设备以及存储介质
本申请涉及车辆信息采集
，涉及一种路谱数据的采集方法、装置、电子设备以及存储介质。
技术介绍
汽车工业发展至今，随着世界能源紧缺的加剧，油价的逐年上涨，车辆的油耗越来越成为消费者在购车时考虑的重要因素之一。目前，中国对现行的车辆都规定有明确的油耗限值。但是该油耗限值的标准存在一定的局限性，无法反馈整车的实际道路油耗量。而在传统的现有技术中，车辆的研发等过程都需要进行车辆道路模拟试验来反馈该车辆在道路上的实际油耗量，而在模拟试验前，需要进行路谱数据采集。目前，路谱数据的采集，大多是通过在车辆上设置各种传感器以收集重要的参数信息，最后得到路谱数据。但是，这样需要通过设置传感器的车辆进行实地采集，不仅会消耗大量的人力物力，而且对于研发中的车辆等，由于处于未完成阶段，实际的试验车辆采集的数据和研发中车辆所需要采集的数据会存在一定差异。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提供了一种路谱数据的采集方法、装置、电子设备以及储存介质，通过对实地区域的采集，将得到的三维地形模型与车辆信息结合，进行路谱数据的采集，对于待测试车辆来讲，不仅具有针对性，有助于提高车辆道路模拟试验的稳定性和准确性，而且可以有效降低人力和物力的消耗，大大提高路谱数据采集的效率。本申请主要包括以下几个方面：第一方面，本申请实施例提供了一种路谱数据的采集方法，所述采集方法包括：根据采集到的待处理区域的地形图像，获取待处理区域的三维地形模型；基于待测试车辆的车辆信息，从所述三维地形模型中确定出所述待测试车辆的测试行车路线；基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据。在一种可能的实施方式中，所述在基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据之后，所述采集方法还包括：获取所述路谱数据对应的仿真数据；根据所述仿真数据，测试分析所述待测试车辆的性能。在一种可能的实施方式中，所述基于待测试车辆的车辆信息，从所述三维地形模型中确定出所述待测试车辆的测试行车路线，包括：基于待测试车辆的车辆信息，获取所述待测试车辆对应的预设行车路线；基于所述预设行车路线，判断所述三维地形模型中是否存在与所述待预设行车路线重合度在阈值范围内的地形路线；若存在与所述预设行车路线重合度在阈值范围内的地形路线，确定所述地形路线为所述待测试车辆的测试行车路线。在一种可能的实施方式中，所述基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据，包括：基于所述测试行车路线，获取针对所述测试行车路线的第一编辑指令；根据针对所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置的基准点，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的路谱数据。在一种可能的实施方式中，所述根据针对所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置的基准点，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的路谱数据，包括：获取用户的第一编辑指令，根据所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置基准点；获取用户的第二编辑指令，根据所述基准点以及所述第二编辑指令，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的初始路谱数据；基于所述初始路谱数据，获取所述基准点的爬坡度；将超过阈值的所述爬坡度的对应的所述基准点删除，确定删除所述基准点后的初始路谱数据为与所述待测试车辆对应的路谱数据。第二方面，本申请实施例还提供了一种路谱数据的采集装置，包括：第一获取模块，用于根据采集到的待处理区域的地形图像，获取待处理区域的三维地形模型；第一确定模块，用于基于待测试车辆的车辆信息，从所述三维地形模型中确定出所述待测试车辆的测试行车路线；第二确定模块，用于基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据。在一种可能的实施方式中，所述采集装置还包括：第二获取模块，用于获取所述路谱数据对应的仿真数据；测试分析模块，用于根据所述仿真数据，测试分析所述待测试车辆的性能。在一种可能的实施方式中，所述第一确定模块具体用于：基于待测试车辆的车辆信息，获取所述待测试车辆对应的预设行车路线；基于所述预设行车路线，判断所述三维地形模型中是否存在与所述预设行车路线重合度在阈值范围内的地形路线；若存在与所述预设行车路线重合度在阈值范围内的地形路线，确定所述地形路线为所述待测试车辆的测试行车路线。在一种可能的实施方式中，所述第二确定模块具体用于：基于所述测试行车路线，获取针对所述测试行车路线的第一编辑指令；根据通过所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置的基准点，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的路谱数据。在一种可能的实施方式中，所述根据通过所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置的基准点，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的路谱数据，包括：获取用户的第一编辑指令，根据所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置基准点；获取用户的第二编辑指令，根据所述基准点以及所述第二编辑指令，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的初始路谱数据；基于所述初始路谱数据，获取所述基准点的爬坡度；将超过阈值的所述爬坡度的对应的所述基准点删除，确定删除所述基准点后的初始路谱数据为与所述待测试车辆对应的路谱数据。第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行上述第一方面或第一方面中任一种可能的实施方式中所述的采集方法的步骤。第四方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行述第一方面或第一方面中任一种可能的实施方式中所述的采集方法的步骤。与现有技术相比，本申请实施例中，通过对实地区域的采集，将得到的三维地形模型与车辆信息结合，进行路谱数据的采集，对于待测试车辆来讲，不仅具有针对性，有助于提高车辆道路模拟试验的稳定性和准确性，而且可以有效降低人力和物力的消耗，大大提高路谱数据采集的效率。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本申请实施例所提供的一种路谱数据的采集方法的流程图；图2示出了本申请实施例所提供的另一种路谱数据的采集方法的流程图；图3示出了本申请实施例所提供的一种路谱数据的采集装置的结构示意图；图4示出了本申请实施例所提供的另一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路谱数据的采集方法，其特征在于，所述采集方法包括：/n根据采集到的待处理区域的地形图像，获取待处理区域的三维地形模型；/n基于待测试车辆的车辆信息，从所述三维地形模型中确定出所述待测试车辆的测试行车路线；/n基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种路谱数据的采集方法，其特征在于，所述采集方法包括：
根据采集到的待处理区域的地形图像，获取待处理区域的三维地形模型；
基于待测试车辆的车辆信息，从所述三维地形模型中确定出所述待测试车辆的测试行车路线；
基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据。


2.根据权利要求1所述的采集方法，其特征在于，所述在基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据之后，所述采集方法还包括：
获取所述路谱数据对应的仿真数据；
根据所述仿真数据，测试分析所述待测试车辆的性能。


3.根据权利要求1所述的采集方法，其特征在于，所述基于待测试车辆的车辆信息，从所述三维地形模型中确定出所述待测试车辆的测试行车路线，包括：
基于待测试车辆的车辆信息，获取所述待测试车辆对应的预设行车路线；
基于所述预设行车路线，判断所述三维地形模型中是否存在与所述预设行车路线重合度在阈值范围内的地形路线；
若存在与所述预设行车路线重合度在阈值范围内的地形路线，确定所述地形路线为所述待测试车辆的测试行车路线。


4.根据权利要求1所述的采集方法，其特征在于，所述基于所述测试行车路线，确定与所述待测试车辆对应的路谱数据，包括：
基于所述测试行车路线，获取针对所述测试行车路线的第一编辑指令；
根据通过所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置的基准点，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的路谱数据。


5.根据权利要求4所述的采集方法，其特征在于，所述根据通过所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置的基准点，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的路谱数据，包括：
获取用户的第一编辑指令，根据所述第一编辑指令在所述测试行车路线上设置基准点，
获取用户的第二编辑指令，根据所述基准点以及所述第二编辑指令，确定所述待测试车辆对应的所述基准点的初始路谱数据；
基于所述初始路谱数据，获取所述基准点的爬坡度；
将超过阈值的所述爬坡度对应的所述基准点删除，确定删除所述基准点后的初始路谱数据为与所述待测试车辆对应的路谱数据。


6.一种路谱数据的采集装置，其特征在于，所述采集装置包括：
第一获取模块，用于根据采集到的待处理区域的地形图像，获取待处理区域的三维地形模型；
第一确定模块，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海，周俊锋，游天成，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43