电动汽车集群储荷调度评价系统及评价方法技术方案

本发明专利技术所设计的电动汽车集群储荷调度评价系统，它的电动汽车调度中心获取区域电网容量、用户负荷容量和电网运行状态；电动汽车调度中心计算区域内所有电动汽车的最大充电容量和最大可放电容量；电动汽车调度中心将电动汽车集群储荷调度系统容量指标实际值、车辆服务时间指标实际值、安全运行指标实际值、调度计划指标和调度经济指标实际值分别与电动汽车集群储荷调度系统容量指标值、车辆服务时间指标值、安全运行指标值、调度计划指标和调度经济指标值进行比较归一化处理得到电动汽车集群储荷调度评价雷达图。本发明专利技术实现对电动汽车的储荷调度策略进行科学、合理的评价。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车集群储荷调度评价系统及评价方法
本专利技术涉及电动汽车调动技术评价领域，具体地指一种电动汽车集群储荷调度评价系统及评价方法。技术背景随着经济的快速发展与政府多种组合策略的持续激励，电动汽车产业链发展迅速，电动汽车的保有量逐年增加，尤其在中国的限行城市。目前，电动汽车主要以无序随机充电为主，当城市中大量的电动汽车进行无序的随机充电，不仅加剧了城市配电网的负荷波动，给城市输配电网的稳定运行带来了安全隐患，同时给电网的安全运行带了许多的不确定性。因此应运而生了许多电动汽车调度策略。随着V2G(Vehicle-to-grid)技术的发展，电动汽车作为一种储荷资源，合适的调度策略不仅可以对电网进行削峰填谷，还能对电网进行调峰调频、虚拟备用与可再生能源消纳等服务。但是由于电动汽车作为一种交通工具受到用户出行需求与电动汽车自身容量等参数的制约。在电动汽车参与电网的调度过程中，目前并没有一种能够全面评价电动汽车储荷调度的评价方法。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种电动汽车集群储荷调度评价系统及评价方法，本专利技术实现对电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车集群储荷调度评价系统，其特征在于：它包括电网参数采集模块(3.1)、电动汽车充放电容量计算模块(3.2)、调度评价指标计算模块(3.3)和调度评价雷达图获取模块(3.4)，电网参数采集模块(3.1)用于获取区域电网容量、用户负荷容量和电网运行状态；/n电动汽车充放电容量计算模块(3.2)用于根据区域内可调度电动汽车数量、区域内可调度的电动汽车的动力电池容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最大存储容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最小存储容量计算区域内所有电动汽车的最大充电容量和最大可放电容量；/n调度评价指标计算模块(3.3)用于以区域内未采用调度策略时，区域电网容量、用...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车集群储荷调度评价系统，其特征在于：它包括电网参数采集模块(3.1)、电动汽车充放电容量计算模块(3.2)、调度评价指标计算模块(3.3)和调度评价雷达图获取模块(3.4)，电网参数采集模块(3.1)用于获取区域电网容量、用户负荷容量和电网运行状态；
电动汽车充放电容量计算模块(3.2)用于根据区域内可调度电动汽车数量、区域内可调度的电动汽车的动力电池容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最大存储容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最小存储容量计算区域内所有电动汽车的最大充电容量和最大可放电容量；
调度评价指标计算模块(3.3)用于以区域内未采用调度策略时，区域电网容量、用户负荷容量和电网运行状态、区域内所有电动汽车的最大充电容量和最大可放电容量进行指标计算，得到电动汽车集群储荷调度系统容量指标值、车辆服务时间指标值、安全运行指标值、调度计划指标和调度经济指标值，并根据实际电动汽车集群储荷调度结果获取电动汽车集群储荷调度系统容量指标实际值、车辆服务时间指标实际值、安全运行指标实际值、调度计划指标和调度经济指标实际值；
调度评价雷达图获取模块(3.4)用于将电动汽车集群储荷调度系统容量指标实际值、车辆服务时间指标实际值、安全运行指标实际值、调度计划指标和调度经济指标实际值分别与电动汽车集群储荷调度系统容量指标值、车辆服务时间指标值、安全运行指标值、调度计划指标和调度经济指标值进行比较归一化处理得到电动汽车集群储荷调度评价雷达图。


2.根据权利要求1所述的电动汽车集群储荷调度评价系统，其特征在于：它还包括集控平台(2)，所述电网参数采集模块(3.1)、电动汽车充放电容量计算模块(3.2)、调度评价指标计算模块(3.3)和调度评价雷达图获取模块(3.4)运行在电动汽车调度中心(3)中，电动汽车调度中心(3)用于通过集控平台(2)获取区域内可调度电动汽车数量、区域内可调度的电动汽车的动力电池容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最大存储容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最小存储容量。


3.根据权利要求2所述的电动汽车集群储荷调度评价系统，其特征在于：它还包括电网调度中心(1)，电动汽车调度中心(3)用于通过电网调度中心(1)获取区域电网容量、用户负荷容量和电网运行状态。


4.根据权利要求3所述的电动汽车集群储荷调度评价系统，其特征在于：所述电动汽车调度中心(3)通过电网调度中心(1)获取区域电网容量、用户负荷容量和电网运行状态的具体方式为：电网调度中心(1)每隔预定时间段将当前时间段区域内电网容量PGrid、用户负荷容量Pload及电网运行状态发送给电动汽车调度中心(3)。


5.根据权利要求1所述的电动汽车集群储荷调度评价系统，其特征在于：电动汽车调度中心(3)根据区域内可调度电动汽车数量、区域内可调度的电动汽车的动力电池容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最大存储容量、区域内可调度的电动汽车的动力电池最小存储容量计算区域内所有电动汽车的最大充电容量和最大可放电容量的方式为：






其中，为区域内所有电动汽车的最大充电容量，为区域内所有电动汽车的最大可放电容量，SOCi为区域内可调度的第i辆电动汽车的动力电池容量，为区域内可调度的第i辆电动汽车的动力电池最大存储容量，为区域内可调度的第i辆电动汽车的动力电池最小存储容量，N为区域内可调度电动汽车数量。


6.根据权利要求1所述的电动汽车集群储荷调度评价系统，其特征在于：电动汽车集群储荷调度系统容量指标值包括最大可调度容量占电网的比例和可调度容量负荷占比，最大可调度容量占电网的比例计算为



其中，ρgrid为最大可调度容量占电网的比例，为区域内所有电动汽车的最大充电容量，为区域内所有电动汽车的最大可放电容量，PGrid为当前时间段区域内电网容量；
根据当前负荷状态计算可调度容量负荷占比：



其中，ρd为可调度容量负荷占比，为区域内所有电动汽车的最大充电容量，为区域内所有电动汽车的最大可放电容量，Pload为用户负荷容量。


7....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭松，邱泽晶，冯澎湃，胡文博，潘爱强，刘哲，雷霆，吴丹，蒋前，李文庆，刘政，余梦，王尧，徐辰冠，刘家骥，
申请(专利权)人：国网电力科学研究院武汉能效测评有限公司，国网电力科学研究院有限公司，国网上海市电力公司，国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42