一种民用航空机场气象监测设备及检测方法技术

本发明专利技术涉及气象监测设备技术领域，且公开了一种民用航空机场气象监测设备，包括机体，所述机体的内部设置有温度传感器、湿度传感器和中央处理器，所述温度传感器和湿度传感器的输出端均与中央处理器的输入端电连接，所述机体的底部固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有四组安装孔，所述安装板卡接在夹持装置的顶部，所述夹持装置的底部与升降装置的顶部卡接。该民用航空机场气象监测设备，通过设置夹持装置，进而在将安装板放入夹持装置后，夹持装置能够便捷的将安装板固定在夹持装置内，从而使机体能够稳定的移动，而需要拆卸机体时，夹持装置也能够便捷的松开安装板，从而减少了操作人员的工作难度，加快了机体的维护效率。

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空机场气象监测设备及检测方法
本专利技术涉及气象监测设备
，具体为一种民用航空机场气象监测设备及检测方法。
技术介绍
航空，一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行(航行)活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域，通过对于空气空间和飞行器(航空器)的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如，航空制造业、民用航空业等等，常常可以见到人们从各自的领域使用这一词语，其内涵及其丰富和多变，从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类，前者依靠空气静浮力升空，如气球、飞艇等，后者依靠与空气作相对运动产生的空气动力升空，如飞机、直升机等，按照是否载人，可以分为有人机和无人机，人类早就萌发了上天飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神话传说、风筝的专利技术，19世纪，许多人制造出一些不用发动机的滑翔机来飞行，热气球、飞艇的逐渐使用，1903年，美国人莱特兄弟专利技术了飞机，并成功试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔才是真正的飞机专利技术者，我国的“航空之父”冯如也是世界航空史上的先驱，人类航空历史悠久，甚至连古人用的石头和矛、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系，至于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是一个能够飞的人、中国的元黄头、欧洲的降落伞和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞行，都是人类想飞的表现，到了15世纪，达·芬奇的仆人曾用模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞行试验，但不但飞不起来，还摔断了一条腿，英文航空一词来源于拉丁文鸟(avia)或空气(aero)，从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类，前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空，(英语：Aviation)狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空，也指航空学研究、航空制造、航空运输等众多与航空有关的领域，人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现，20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展，1903年12月17日美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元，航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学
，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平，恶劣天气现象会影响航空飞行器的安全，极易导致民航事故交通事故的发生，飞机如果在雷雨中起降和飞行，空中积累的雷电轻则会造成机身和设备损坏，严重时会造成飞机解体，引发重大安全事故，因此，在遇到雷雨天气时，空管部门会从安全角度出发对航班起降进行控制，甚至取消航班，同时，风、雨、雾等等各种气象环境因素均会引起的飞机机电装备失效，成为民航飞机不安全的因素，对民用航空机场气象的监测就显得尤为重要，但是机场所使用的气象监测设备不易安装不易使用，每次的检修都会为操作人员带来极大的不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种民用航空机场气象监测设备及检测方法，具备便于安装和便于使用等优点，解决了现有的民用航空机场气象监测设备不易安装且不易使用的问题。(二)技术方案为实现上述便于安装便于使用的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种民用航空机场气象监测设备，包括机体，所述机体的内部设置有温度传感器、湿度传感器和中央处理器，所述温度传感器和湿度传感器的输出端均与中央处理器的输入端电连接，所述机体的底部固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有四组安装孔，所述安装板卡接在夹持装置的顶部，所述夹持装置的底部与升降装置的顶部卡接，所述升降装置的底部固定连接有连接板，所述连接板的内部开设有四组通孔，所述通孔的内部卡接有支撑柱，所述支撑柱的底端贯穿通孔并与放置板的顶部固定连接，所述放置板的底部设置有万向轮，所述放置板的顶部与第一弹簧的底端固定连接，所述第一弹簧的顶端与连接板的底部固定连接。优选的，所述夹持装置包括固定块，所述固定块的顶部开设有空腔，所述空腔的内部卡接有安装板，所述空腔左侧内壁和右侧内壁均开设有圆孔，所述圆孔的内部卡接有卡棍，所述卡棍的一端贯穿圆孔并延伸至固定块外，且卡棍的另一端延伸至空腔内并与夹块固定连接，所述空腔左侧内壁和右侧内壁均固定连接有支撑块，所述支撑块的底部开设有凹槽，所述凹槽左侧内壁与第二弹簧的左端固定连接，所述第二弹簧的右端与活动板的左侧固定连接，所述活动板滑动连接在凹槽内，所述活动板的底部贯穿凹槽并延伸至支撑块外，所述活动板的底部与夹块的顶部固定连接，所述夹块的底部与安装板的顶部接触，所述固定块的底部开设有两组限位孔，所述限位孔的内部卡接有升降装置。优选的，所述升降装置包括固定柱，所述固定柱的底部与连接板的顶部固定连接，所述固定柱的顶部固定连接有两组限位杆，所述限位杆卡接在夹持装置内，所述固定柱的内部开设有活动腔，所述活动腔底部内壁固定连接有马达，所述马达的输出端与螺纹管的底端固定连接，所述螺纹管的顶端与轴承的中部固定连接，所述轴承的顶部与支撑板的底部固定连接，所述支撑板的外侧固定连接有两组矩形板，所述矩形板远离支撑板的一侧与活动腔的内壁固定连接，所述活动腔左侧内壁和右侧内壁均开设有移动槽，所述螺纹管的外螺装有套管，所述套管的外侧固定连接有两组移动板，所述移动板远离套管的一侧滑动连接在移动槽内，所述套管的顶部固定连接有两组顶块。优选的，所述支撑柱的顶端贯穿通孔并延伸至连接板外，所述支撑柱的顶端与阻挡块的底部固定连接。优选的，所述阻挡块的横截面为圆形，所述阻挡块的直径大于通孔内壁的直径。优选的，所述空腔底部的左侧内壁和右侧内壁均开设有平衡槽，所述平衡槽的内部滑动连接有平衡块，所述平衡块的宽度与平衡槽内壁的宽度相适配，所述平衡块的顶部贯穿平衡槽并延伸至空腔内，所述平衡块的顶部与夹块的底部固定连接，所述平衡槽内壁的宽度小于夹块的长度，且平衡槽内壁的长度与凹槽内壁的长度相适配。优选的，所述夹块为弧形夹块，所述夹块的弧形角度小于安装板外侧的弧形角度。优选的，所述套管的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔内壁的螺纹与螺纹管外侧的螺纹相适配，所述顶块为矩形顶块，所述顶块的长度小于限位杆的长度。优选的，所述中央处理器内部设置有：除尘模块、控制模块及报警模块，所述除尘模块用于对流入中央处理器的空气进行除尘处理，所述控制模块分别与所述除尘模块及报警模块连接，用于计算所述除尘模块的除尘效率，并判断所述除尘效率是否小于预设除尘效率，在确定所述除尘效率小于预设除尘效率时，控制所述报警模块发出报警提示，计算所述除尘模块的除尘效率步骤如下:步骤A1，根据以下公式计算流入中央处理器的空气中灰尘颗粒的移动速度：其中，v代表流入中央处理器的空气中灰尘颗粒的移动速度，β0代表真空介电常数；β1代表流入中央处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用航空机场气象监测设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有温度传感器(12)、湿度传感器(13)和中央处理器(14)，所述温度传感器(12)和湿度传感器(13)的输出端均与中央处理器(14)的输入端电连接，所述机体(1)的底部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的内部开设有四组安装孔(5)，所述安装板(2)卡接在夹持装置(3)的顶部，所述夹持装置(3)的底部与升降装置(4)的顶部卡接，所述升降装置(4)的底部固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的内部开设有四组通孔(7)，所述通孔(7)的内部卡接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的底端贯穿通孔(7)并与放置板(9)的顶部固定连接，所述放置板(9)的底部设置有万向轮(10)，所述放置板(9)的顶部与第一弹簧(15)的底端固定连接，所述第一弹簧(15)的顶端与连接板(6)的底部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种民用航空机场气象监测设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有温度传感器(12)、湿度传感器(13)和中央处理器(14)，所述温度传感器(12)和湿度传感器(13)的输出端均与中央处理器(14)的输入端电连接，所述机体(1)的底部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的内部开设有四组安装孔(5)，所述安装板(2)卡接在夹持装置(3)的顶部，所述夹持装置(3)的底部与升降装置(4)的顶部卡接，所述升降装置(4)的底部固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的内部开设有四组通孔(7)，所述通孔(7)的内部卡接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的底端贯穿通孔(7)并与放置板(9)的顶部固定连接，所述放置板(9)的底部设置有万向轮(10)，所述放置板(9)的顶部与第一弹簧(15)的底端固定连接，所述第一弹簧(15)的顶端与连接板(6)的底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种民用航空机场气象监测设备，其特征在于：所述夹持装置(3)包括固定块(301)，所述固定块(301)的顶部开设有空腔(302)，所述空腔(302)的内部卡接有安装板(2)，所述空腔(302)左侧内壁和右侧内壁均开设有圆孔(307)，所述圆孔(307)的内部卡接有卡棍(306)，所述卡棍(306)的一端贯穿圆孔(307)并延伸至固定块(301)外，且卡棍(306)的另一端延伸至空腔(302)内并与夹块(304)固定连接，所述空腔(302)左侧内壁和右侧内壁均固定连接有支撑块(303)，所述支撑块(303)的底部开设有凹槽(311)，所述凹槽(311)左侧内壁与第二弹簧(312)的左端固定连接，所述第二弹簧(312)的右端与活动板(305)的左侧固定连接，所述活动板(305)滑动连接在凹槽(311)内，所述活动板(305)的底部贯穿凹槽(311)并延伸至支撑块(303)外，所述活动板(305)的底部与夹块(304)的顶部固定连接，所述夹块(304)的底部与安装板(2)的顶部接触，所述固定块(301)的底部开设有两组限位孔(310)，所述限位孔(310)的内部卡接有升降装置(4)。


3.根据权利要求1所述的一种民用航空机场气象监测设备，其特征在于：所述升降装置(4)包括固定柱(401)，所述固定柱(401)的底部与连接板(6)的顶部固定连接，所述固定柱(401)的顶部固定连接有两组限位杆(408)，所述限位杆(408)卡接在夹持装置(3)内，所述固定柱(401)的内部开设有活动腔(402)，所述活动腔(402)底部内壁固定连接有马达(403)，所述马达(403)的输出端与螺纹管(404)的底端固定连接，所述螺纹管(404)的顶端与轴承(411)的中部固定连接，所述轴承(411)的顶部与支撑板(410)的底部固定连接，所述支撑板(410)的外侧固定连接有两组矩形板(412)，所述矩形板(412)远离支撑板(410)的一侧与活动腔(402)的内壁固定连接，所述活动腔(402)左侧内壁和右侧内壁均开设有移动槽(406)，所述螺纹管(404)的外螺装有套管(405)，所述套管(405)的外侧固定连接有两组移动板(407)，所述移动板(407)远离套管(405)的一侧滑动连接在移动槽(406)内，所述套管(405)的顶部固定连接有两组顶块(409)。


4.根据权利要求1所述的一种民用航空机场气象监测设备，其特征在于：所述支撑柱(11)的顶端贯穿通孔(7)并延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成英，
申请(专利权)人：广州古米科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44