一种发动机点火方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机点火方法，使高压电极A绝缘地设置在气缸内，且与设置在所述气缸内的活塞对应设置，使高压电极B与机体电学连通设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A与处于上止点时的所述活塞之间的距离，以使所述活塞向上止点趋近到设定位置时所述活塞与所述高压电极A形成电流击穿形成火花实现点火。本发明专利技术所公开的发动机点火方法易于实现发动机的点火，易于实现发动机的多点点火。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机点火方法
本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机点火方法。
技术介绍
传统发动机的点火方式是通过火花塞实现的，在这种结构中火花塞要与按正时关系产生高压电的控制单元连通设置，这种控制单元结构复杂，不仅如此，这种方式在需要多点点火的情况下比较难以实现，而且不能形成拉弧作用，因此点火力弱。所以，需要专利技术一种新型发动机点火方法。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种发动机点火方法，使高压电极A绝缘地设置在气缸内且与设置在所述气缸内的活塞对应设置，使高压电极B与机体电学连通设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A与处于上止点时的所述活塞之间的距离，以使所述活塞向上止点趋近到设定位置时所述活塞与所述高压电极A形成电流击穿形成火花实现点火。方案2：一种发动机点火方法，使高压电极A绝缘地设置在气缸内且与设置在所述气缸内的活塞对应设置，使高压电极B与机体电学连通设置且与所述活塞对应设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A与处于上止点时的所述活塞之间的距离且设置所述高压电极B本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机点火方法，其特征在于：使高压电极A(1)绝缘地设置在气缸(3)内且与设置在所述气缸内的活塞(4)对应设置，使高压电极B(2)与机体电学连通设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A与处于上止点时的所述活塞之间的距离，以使所述活塞向上止点趋近到设定位置时所述活塞与所述高压电极A(1)形成电流击穿形成火花实现点火。/n

【技术特征摘要】
20200926 CN 20201102817551.一种发动机点火方法，其特征在于：使高压电极A(1)绝缘地设置在气缸(3)内且与设置在所述气缸内的活塞(4)对应设置，使高压电极B(2)与机体电学连通设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A与处于上止点时的所述活塞之间的距离，以使所述活塞向上止点趋近到设定位置时所述活塞与所述高压电极A(1)形成电流击穿形成火花实现点火。


2.一种发动机点火方法，其特征在于：使高压电极A(1)绝缘地设置在气缸(3)内且与设置在所述气缸(3)内的活塞(4)对应设置，使高压电极B(2)与机体电学连通设置且与所述活塞(4)对应设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A(1)与处于上止点时的所述活塞(4)之间的距离且设置所述高压电极B(2)与处于上止点时的所述活塞(4)之间的距离，以使所述活塞(4)向上止点趋近到设定位置时所述活塞(4)与所述高压电极A(1)形成电流击穿形成火花实现点火且与所述高压电极B(2)形成电流击穿形成火花实现点火。


3.一种发动机点火方法，其特征在于：使高压电极A(1)绝缘地设置在气缸(3)内且与设置在所述气缸(3)内的活塞(4)对应设置，使高压电极B(2)绝缘地设置在气缸(3)内且与设置在所述气缸(3)内的活塞(4)对应设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A(1)与处于上止点时的所述活塞(4)之间的距离且设置所述高压电极B(2)与处于上止点时的所述活塞(4)之间的距离，以使所述活塞(4)向上止点趋近到设定位置时所述活塞(4)与所述高压电极A(1)形...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11