一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法技术

一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）制备改性尼龙66；（2）将改性尼龙66与聚砜树脂共混；（3）注塑制备高韧耐磨汽车轮毂保护圈。高韧耐磨汽车轮毂保护圈各组分重量份为：尼龙66 70‑80份、增容剂0.1‑3份、塑化剂0.1‑2份、偶联剂0.5‑2份、抗氧化剂1‑5份、阻燃剂1‑5份、玻璃纤维1‑5份、纳米二氧化钛1‑5份、聚砜树脂5‑15份。本发明专利技术通过添加玻璃纤维和纳米二氧化钛对尼龙66改性，使用聚砜树脂与改性尼龙66复合共聚，制得的汽车轮毂保护圈具有较高的韧性和耐磨性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法
本专利技术涉及汽车配件生产领域，具体涉及一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，目前汽车轮毂多采用铝合金材质，铝合金轮毂具有散热快、使用安全和重量轻等优点，但由于铝合金材料质地偏软，在汽车行驶或者停车时容易与路边或者花坛发生碰撞，这就容易导致轮毂发生划伤、损坏甚至将轮胎夹坏，轮毂保护圈用于保护汽车的轮毂，保护轮毂不被刮擦受损。目前，轮毂保护圈多采用PE、TPE、SBR或PA材质，有圆形开环结构和圆形不开环结构两种，通过将保护圈的插件插入轮胎胎侧、保护圈套在车轮毂的挡圈上，让充满气的轮胎压住插件来固定，从而达到保护汽车轮毂，防止汽车轮毂划伤，但是现有轮毂保护圈虽然能够起到保护汽车轮毂的作用，但是普遍存在使用寿命短、耐磨性能低，韧性低的缺点。因此，亟需一种使用寿命长、韧性高、耐磨性能高的汽车轮毂保护圈，以满足市场的需求。
技术实现思路
针对现有技术中汽车轮毂保护圈的缺点，本专利技术提供了一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，通过添加玻璃纤维和纳米二氧化钛对尼龙66改性，使用聚砜树脂与改性尼龙66复合共聚，制得的汽车轮毂保护圈具有较高的韧性和耐磨性能。为实现上述目的，本专利技术通过以下方案予以实现：本专利技术提供了一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）先将尼龙6670-80份、增容剂0.1-3份、塑化剂0.1-2份、偶联剂0.5-2份、抗氧化剂1-5份、阻燃剂1-5份、玻璃纤维1-5份、纳米二氧化钛1-5份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；（2）向改性尼龙66中继续加入聚砜树脂5-15份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；（3）将共混物A挤入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。优选地，高韧耐磨汽车轮毂保护圈各组分重量份为：尼龙6675份、增容剂1份、塑化剂1份、偶联剂1份、抗氧化剂2份、阻燃剂2份、玻璃纤维3份、纳米二氧化钛5份、聚砜树脂10份。优选地，增容剂为马来酸酐型增容剂、丙烯酸型增容剂或环氧型增容剂中的一种。优选地，塑化剂为邻苯二甲酸二（2-乙基己）酯（DEHP）、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）、邻苯二甲酸二丁酯（BBP）、邻苯二甲酸二异丁酯（DIBP）中的一种。优选地，偶联剂为N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷和γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷中的一种。优选地，抗氧化剂为苯酚类、酚类、膦类、酯类有机物中的一种。优选地，阻燃剂为溴化环氧树脂、十溴苯乙烷，胺焦磷酸盐、次磷酸盐、氢氧化铝和氢氧化镁中的一种。优选地，聚砜树脂为聚砜、聚醚砜、联苯聚醚砜、聚亚苯基砜、聚苯醚砜中的一种。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，该制备方法通过添加玻璃纤维和纳米二氧化钛对尼龙66改性，并与增容剂、塑化剂和偶联剂配合，使尼龙66具有较高的韧性和强度；抗氧化剂和阻燃剂提高了尼龙66的阻燃和防腐性能，增加了使用寿命；使用聚砜树脂与改性尼龙66复合共聚，提高了复合材料的耐磨性能。综上，通过本专利技术制备方法制得的汽车轮毂保护圈具有较高的韧性和耐磨性能。具体实施方式下面将结合具体实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）先将尼龙6670份、马来酸3份、邻苯二甲酸二（2-乙基己）酯1份、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷1份、2,6-二叔丁基对甲基苯酚3份、溴化环氧树脂2份、玻璃纤维2份、纳米二氧化钛3份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；（2）向改性尼龙66中继续加入聚醚砜树脂15份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；（3）将共混物A用高压摄入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。实施例2一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）先将尼龙6680份、马来酸1份、邻苯二甲酸二（2-乙基己）酯1份、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷1份、2,6-二叔丁基对甲基苯酚2份、溴化环氧树脂2份、玻璃纤维3份、纳米二氧化钛5份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；（2）向改性尼龙66中继续加入聚醚砜树脂5份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；（3）将共混物A用高压摄入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。实施例3一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）先将尼龙6675份、马来酸1份、邻苯二甲酸二（2-乙基己）酯1份、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷1份、2,6-二叔丁基对甲基苯酚2份、溴化环氧树脂2份、玻璃纤维3份、纳米二氧化钛5份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；（2）向改性尼龙66中继续加入聚醚砜树脂10份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；（3）将共混物A用高压摄入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。实施例4一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）先将尼龙6675份、丙烯酸缩水甘油酯1份、邻苯二甲酸二丁酯1份、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷1份、2,6-二叔丁基对甲基苯酚2份、氢氧化铝2份、玻璃纤维3份、纳米二氧化钛5份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；（2）向改性尼龙66中继续加入聚亚苯基砜树脂10份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；（3）将共混物A用高压摄入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。实施例5一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）先将尼龙6670份、丙烯酸缩水甘油酯3份、邻苯二甲酸二丁酯1份、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷1份、2,6-二叔丁基对甲基苯3份、氢氧化铝2份、玻璃纤维2份、纳米二氧化钛3份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；（2）向改性尼龙66中继续加入聚亚苯基砜树脂15份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；（3）将共混物A用高压摄入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。实施例6一种高韧耐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤：/n（1）先将尼龙66 70-80份、增容剂0.1-3份、塑化剂0.1-2份、偶联剂0.5-2份、抗氧化剂1-5份、阻燃剂1-5份、玻璃纤维1-5份、纳米二氧化钛1-5份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；/n（2）向改性尼龙66中继续加入聚砜树脂5-15份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；/n（3）将共混物A挤入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。/n

【技术特征摘要】
1.一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
（1）先将尼龙6670-80份、增容剂0.1-3份、塑化剂0.1-2份、偶联剂0.5-2份、抗氧化剂1-5份、阻燃剂1-5份、玻璃纤维1-5份、纳米二氧化钛1-5份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；
（2）向改性尼龙66中继续加入聚砜树脂5-15份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；
（3）将共混物A挤入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。


2.根据权利要求1所述的高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，其特征在于，所述高韧耐磨汽车轮毂保护圈各组分重量份为：尼龙6675份、增容剂1份、塑化剂1份、偶联剂1份、抗氧化剂2份、阻燃剂2份、玻璃纤维3份、纳米二氧化钛5份、聚砜树脂10份。


3.根据权利要求1所述的高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，其特征在于，所述增容剂为马来酸酐型增容剂、丙烯酸型增容剂或环氧型...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保华，
申请(专利权)人：连云港创诚塑胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32