【技术实现步骤摘要】
一种机车降级运行控制方法与控制装置及机车
本专利技术涉及一种机车降级运行控制方法与控制装置及机车，属于轨道交通领域。
技术介绍
目前的机车中，牵引力的发挥是由初始牵引力特性曲线限制的，牵引力特性曲线的横轴表示机车速度，纵轴表示可发挥牵引力。在一定速度下，可发挥的机车牵引力不可超过牵引力特性曲线中与该速度对应的可发挥牵引力。当机车的部件故障或者部件降级运行模式下，其降级运行往往是通过降低整条牵引力曲线中的牵引功率/牵引力来实现降级模式运行，例如，若动力源发生故障后其可用功率变为原来的50%，则机车的牵引力也变为原来的50%，即原本在低速正常时可以发挥180kN的牵引力，降级后，仅允许发挥90kN牵引力。该种降级模式运行可导致整车没有足够的牵引力发挥，如果存在后端载重较大或爬坡，将难以实现大牵引力输出，影响机车运行。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是针对现有技术中机车因动力源故障而降级运行时没有足够的牵引力发挥影响机车运行的问题，提供一种机车降级运行控制方法与控制装置及机车。为解决上述技术问题，本专利技...
【技术保护点】
1.一种机车降级运行控制方法，机车包括为机车牵引提供动力的K个动力源，K≥1，且当K≥2时，K个动力源相互并联，定义机车初始牵引力特性曲线中机车当前速度为v时允许发挥的牵引力最大值为F
【技术特征摘要】
1.一种机车降级运行控制方法，机车包括为机车牵引提供动力的K个动力源，K≥1，且当K≥2时，K个动力源相互并联，定义机车初始牵引力特性曲线中机车当前速度为v时允许发挥的牵引力最大值为Fv，其特征在于：所述机车运行控制方法包括如下步骤：
步骤1：当动力源发生故障时，计算各个动力源的可用功率之和P_total=P1+P2+……+PK，其中Pi为动力源发生故障时第i个动力源的可用功率，i=1,2,……,K；
步骤2：定义k为机车的效率系数，P_a为机车固定负载功率，P_b为功率安全裕量，利用下式计算机车当前速度为v时的第一牵引力Fv’=k*(P_total-P_a-P_b)/v；
步骤3：将Fv’与Fv进行比较，取较小值作为机车当前速度为v时允许发挥的牵引力最大值。
2.根据权利要求1所述的机车降级运行控制方法，其特征在于：若第i个动力源发生故障，则第i个动力源的可用功率Pi=ai×Ini_Pi，其中ai为第i个动力源发生故障时设定的百分比系数，Ini_Pi为第i个动力源的初始可用功率。
3.根据权利要求1所述的机车降级运行控制方法，其特征在于：所述K个动力源为柴油机、牵引电池、超级电容中的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖洪涛，彭新平，秦庆民，何小威，陈勇，王磊，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。