一种车门外板的装饰板组件及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车门外板的装饰板组件及车辆，属于汽车内外饰技术领域。该装饰板组件的基板包括连接部和固定部，连接部和车门外板连接，衬板设置于车门外板与固定部之间，且衬板同时与车门外板、固定部连接，卡接盖板的第一端与衬板铰接。由于固定部和衬板之间构成空腔，衬板上设置有容置槽，容置槽向空腔凹陷，因此，在卡接盖板和容置槽之间形成一定的空间，该空间可以用于存储物品，又由于卡接盖板的第一端与衬板铰接，当卡接盖板处于第一位置时，卡接盖板的第二端与衬板卡接连接，且卡接盖板覆盖容置槽，当卡接盖板处于第二位置时，卡接盖板的第二端与衬板分离，因此随着卡接盖板与衬板的分离与连接，可实现在储物空间内存储物品的存取。

【技术实现步骤摘要】
一种车门外板的装饰板组件及车辆
本专利技术涉及汽车内外饰
，特别涉及一种车门外板的装饰板组件及车辆。
技术介绍
随着生活质量的不断提高，汽车产品已经成为人们生活的重要组成部分，以致于近年来汽车的销售量不断高升，而随着汽车销售量的不断高升，人们对于汽车的要求也在不断提高，人们在选购车辆时，不仅要考虑车辆的舒适性、动力性、操控性和经济性，而且还要考虑内外饰件的功能是否完善。现有技术中，为了追求美观，汽车的车门内外布置一些装饰件以美观车门或阻挡泥沙。例如车门饰件、汽车外饰护板、挡泥板总成等等。然而，现有技术中，车门内外布置的装饰件仅仅起到美观和阻挡泥沙的作用，难以形成一定的储物空间，无法存放雨伞等较长物品。基于此，亟需提供一种车门外板的装饰板组件，可以方便在车门处存取物品。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车门外板的装饰板组件，以解决现有技术中车门内外布置的装饰件仅仅起到美观和阻挡泥沙的作用，难以形成一定的储物空间。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车门外板的装饰板组件，所述装饰板组件包括基板、衬板和卡接盖板；所述基板包括连接部和固定部，所述连接部和所述固定部连接，所述连接部和所述车门外板连接；所述衬板设置于所述车门外板与所述固定部之间，且所述衬板同时与所述车门外板、所述固定部连接，所述固定部和所述衬板之间构成空腔，所述衬板上设置有容置槽，所述容置槽向所述空腔凹陷；所述卡接盖板的第一端与所述衬板铰接，当所述卡接盖板处于第一位置时，所述卡接盖板的第二端与所述衬板卡接连接，且所述卡接盖板覆盖所述容置槽，当所述卡接盖板处于第二位置时，所述卡接盖板的第二端与所述衬板分离。进一步的，所述容置槽为弧形槽，所述卡接盖板为弧形盖板。进一步的，所述衬板上设置有卡接槽，且所述卡接盖板的第二端上设置有限位槽；所述卡接盖板处于所述第一位置时，所述卡接盖板的第二端位于所述卡接槽内，且所述衬板位于所述限位槽内。进一步的，所述卡接盖板的第二端为楔形。进一步的，所述卡接盖板远离所述衬板一侧的表面为柔性结构。进一步的，所述卡接盖板的第一端与所述衬板之间间隔第一距离。进一步的，所述装饰板组件还包括多个第一卡接件和多个第二卡接件；所述连接部通过多个所述第一卡接件、多个所述第二卡接件和所述车门外板连接，且多个所述第一卡接件和多个所述第二卡接件之间交错布置。进一步的，每个所述第一卡接件和所述基板的连接处、每个所述第二卡接件和所述基板的连接处均设置有缺口。进一步的，所述装饰板组件包括两个螺丝柱，所述连接部通过两个所述螺丝柱和所述车门外板连接，且两个所述螺丝柱位于所述连接部的边缘位置。相对于现有技术，本专利技术所述的装饰板组件具有以下优势：本专利技术所述的装饰板组件包括基板、衬板和卡接盖板；基板包括连接部和固定部，连接部和固定部连接，连接部和车门外板连接；衬板设置于车门外板与固定部之间，且衬板同时与车门外板、固定部连接，卡接盖板的第一端与衬板铰接。由于固定部和衬板之间构成空腔，衬板上设置有容置槽，容置槽向空腔凹陷，因此，在卡接盖板和容置槽之间形成一定的空间，该空间可以用于存储物品，又由于卡接盖板的第一端与衬板铰接，当卡接盖板处于第一位置时，卡接盖板的第二端与衬板卡接连接，且卡接盖板覆盖容置槽，当卡接盖板处于第二位置时，卡接盖板的第二端与衬板分离，因此随着卡接盖板与衬板的分离与连接，可实现在储物空间内存储物品的存取，综上所述，该车门外板装饰板衬板可以方便在车门处存储物品。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车门内外布置的装饰件仅仅起到美观和阻挡泥沙的作用，难以形成一定的储物空间。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆包括上述任一实施例的装饰板组件、车门内板、侧围外板和密封件；所述车门内板和所述车门外板连接，所述密封件位于所述车门内板和侧围外板之间所述车辆与上述车门外板装饰板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的车门外板装饰板组件的结构断面图；图2为本专利技术实施例所述的车门外板装饰板组件的连接示意图。图3为本专利技术实施例所述的基板的装配示意图；图4为本专利技术实施例所述的装饰板组件在车辆中的位置示意图。附图标记说明：1-基板，2-衬板，3-卡接盖板，4-车门外板，5-车门内板，6-侧围外板，7-密封件，8-第一卡接件，9-第二卡接件，11-固定部，12-连接部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图1是本专利技术实施例提供的一种车门外板的装饰板组件的示意图及其位置示意图。如图1所示，该装饰板组件包括基板1、衬板2和卡接盖板3；基板1包括连接部12和固定部11，连接部12和固定部11连接，连接部12和车门外板4连接；衬板2设置于车门外板4与固定部11之间，且衬板2同时与车门外板4、固定部11连接，固定部11和衬板2之间构成空腔，衬板2上设置有容置槽，容置槽向空腔凹陷；卡接盖板3的第一端与衬板2铰接，当卡接盖板3处于第一位置时，卡接盖板3的第二端与衬板2卡接连接，且卡接盖板3覆盖容置槽，当卡接盖板3处于第二位置时，卡接盖板3的第二端与衬板2分离。其中，基板1可以为塑料、钢材或者复合材料等材料的一种，若基板1为塑料或者复合材料等材质较轻的材料，应使板材具有一定的抗压强度、抗折强度和抗拉强度，示例性的，若基板1为塑料，则基板1的抗压强度可以大于或者等于0.4MPa，基板1的抗拉强度应可以大于等于0.15，垂直于基板1板面方向的抗拉强可以大于等于0.2MPa。若基板1为钢材，基板1可以为镀锌板、镀锡板、复合钢板或者彩色涂层钢板中的一种，且钢材应具有一定的厚度，可满足一定的屈服强度，该类钢材的屈服强度可以为310MPa～345MPa，例如310MPa、320MPa、330MPa、340MPa等，保证了本专利技术实施例中基板1能够承受较高的屈服强度，从而使基板1具有一定的强度和韧性。需要说明的是，基板1可以为一体型板材，连接部12和固定部11也可以为多块板材通过粘接或者焊接的方式构成基板1，具体方式依据制造工艺和生产成本确定，本专利技术实施例对此不做限定。还需要说明的是，连接部12和车门外板4可以卡接在一起，一方面便于基板1和车门外板4的安装和拆卸，另一方面使得车辆行驶过程中飞溅的泥土、砂石等飞溅物可以经过基板1的阻挡，进而使车身的钣金结构免受泥土、砂石等飞溅物的损坏。衬板2设置于车门外板4与固定部11之间，且衬板2同时与车门外板4、固定部11连接。具体为，衬板2的第一表面与固定部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门外板的装饰板组件，其特征在于，所述装饰板组件包括基板、衬板和卡接盖板；/n所述基板包括连接部和固定部，所述连接部和所述固定部连接，所述连接部和所述车门外板连接；/n所述衬板设置于所述车门外板与所述固定部之间，且所述衬板同时与所述车门外板、所述固定部连接，所述固定部和所述衬板之间构成空腔，所述衬板上设置有容置槽，所述容置槽向所述空腔凹陷；/n所述卡接盖板的第一端与所述衬板铰接，当所述卡接盖板处于第一位置时，所述卡接盖板的第二端与所述衬板卡接连接，且所述卡接盖板覆盖所述容置槽，当所述卡接盖板处于第二位置时，所述卡接盖板的第二端与所述衬板分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门外板的装饰板组件，其特征在于，所述装饰板组件包括基板、衬板和卡接盖板；
所述基板包括连接部和固定部，所述连接部和所述固定部连接，所述连接部和所述车门外板连接；
所述衬板设置于所述车门外板与所述固定部之间，且所述衬板同时与所述车门外板、所述固定部连接，所述固定部和所述衬板之间构成空腔，所述衬板上设置有容置槽，所述容置槽向所述空腔凹陷；
所述卡接盖板的第一端与所述衬板铰接，当所述卡接盖板处于第一位置时，所述卡接盖板的第二端与所述衬板卡接连接，且所述卡接盖板覆盖所述容置槽，当所述卡接盖板处于第二位置时，所述卡接盖板的第二端与所述衬板分离。


2.根据权利要求1所述的装饰板组件，其特征在于，所述容置槽为弧形槽，所述卡接盖板为弧形盖板。


3.根据权利要求1所述的装饰板组件，其特征在于，所述衬板上设置有卡接槽，且所述卡接盖板的第二端上设置有限位槽；
所述卡接盖板处于所述第一位置时，所述卡接盖板的第二端位于所述卡接槽内，且所述衬板位于所述限位槽内。


4.根据权利要求3所述的装饰板组件，其特征在于，所述卡接盖板的第二端为楔形。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王奕彭，赵聪，杨龙江，关真林，解卫朋，郭强，田志龙，张斌，张海峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13