【技术实现步骤摘要】
一种升压电路及车载电源
本技术涉及车载电源
,具体涉及一种升压电路及车载电源。
技术介绍
升压电路是车载直流电源电路的核心组成部分,随着我国汽车行业,尤其是电动汽车的迅猛发展,对于车载直流电源的需求越来越旺盛,对其输出电压的要求也越来越高。体积小、成本低、稳定性好和安全系统高的车载直流电源符合汽车行业的发展要求,具有良好的应用前景。截至目前,直流升压变换电路有多种方案,主要分为隔离型升压电路和非隔离型升压电路。隔离型升压电路成本较高,控制复杂,所以车载电源一般采用非隔离型升压电路,而推挽变换电路是非隔离型升压电路中变换电路中的一种。专利申请号为CN201820756184.8的技术专利,公开了一种增强型MODFET升压电路及车载直流电源,包括N型MOSFET、P型MOSFET、电阻R3、电容C73;N型MOSFET与P型MOSFET为互补对管;N型MOSFET的基底内部连接;P型MOSFET的基底内部连接;N型MOSFET的G极、P型MOSFET的G极连接PWM电路输入端;N型MOSFET的S极连接接地端;P型MOSFET的S极连接电源Vdd,N型MOSFET的D极、P型MOSFET的D极连接PWM电路输入端;N型MOSFET的S极与P型MOSFET的S极间并联电容C73;PWM电路输入端与接地端之间并联电阻R3,具有较高的驱动电流能力,满足开关管输入结电容的快速充放电需要,提高电源的转换效率,但是该技术所述N型MOSFET为增强型MOSFET,所述P型MOSFET为增强型MOSFET;所述N型 ...
【技术保护点】
1.一种升压电路,其特征在于,包括:第一MOSFET管、与所述第一MOSFET管极性相反的第二MOSFET管、变压器、电流反馈控制电路、整流电路和滤波电路;/n所述第一MOSFET管的漏极与所述变压器的初级线圈的一端连接,所述第一MOSFET管的源极与所述第二MOSFET管漏极连接,所述第二MOSFET管的源极与所述变压器的初级线圈的另一端连接,所述第一MOSFET管与所述第二MOSFET管的连接处通过采样电阻接地;/n所述变压器的中心抽头与电源正极连接,所述变压器的次级线圈的两端均与所述整流电路的输入端连接,所述整流电路的输出端与所述滤波电路的输入端连接,所述滤波电路的输出端与所述,电流反馈控制电路的输入端连接,所述电流反馈电路的输出端分别与所述第一MOSFET管的栅极和所述第二MOSFET管的栅极连接,所述电流反馈控制电路用于周期性的检测流过所述第一MOSFET管和所述第二MOSFET管的电流,当电流大于设定的阈值时自动关闭所述第一MOSFET管和第二MOSFET管。/n
【技术特征摘要】
1.一种升压电路,其特征在于,包括:第一MOSFET管、与所述第一MOSFET管极性相反的第二MOSFET管、变压器、电流反馈控制电路、整流电路和滤波电路;
所述第一MOSFET管的漏极与所述变压器的初级线圈的一端连接,所述第一MOSFET管的源极与所述第二MOSFET管漏极连接,所述第二MOSFET管的源极与所述变压器的初级线圈的另一端连接,所述第一MOSFET管与所述第二MOSFET管的连接处通过采样电阻接地;
所述变压器的中心抽头与电源正极连接,所述变压器的次级线圈的两端均与所述整流电路的输入端连接,所述整流电路的输出端与所述滤波电路的输入端连接,所述滤波电路的输出端与所述,电流反馈控制电路的输入端连接,所述电流反馈电路的输出端分别与所述第一MOSFET管的栅极和所述第二MOSFET管的栅极连接,所述电流反馈控制电路用于周期性的检测流过所述第一MOSFET管和所述第二MOSFET管的电流,当电流大于设定的阈值时自动关闭所述第一MOSFET管和第二MOSFET管。
2.根据权利要求1所述的升压电路,其特征在于,所述电流反馈控制电路包括误差放大器、PWM比较器和触发器,所述误差放大器的反向端与所述滤波电路的输出端连接,所述误差放大器的同相端输入有参考电压,所述误差放大器的输出端与所述PWM比较器的同相端连接,所述PWM比较器的反向端与所述第一MOSFET管和所述第二MOSFET管的连接处连接,所述触发器的输出端分别与所述一MOSFET管的栅极和所述第二MOSFET管的栅极连接。
3.根据权利要求1所述的升压电路,其特征在于,还包括第一漏极尖峰电压吸收电路和第二漏极尖峰电压吸收电路,所述第一漏极尖峰电压设置在电源正极和所述第一MOSFET管的漏极之间,所述第二漏极尖峰电压设置在电源正极和所述第二MOSFET管的漏极之间。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:樊坤,
申请(专利权)人:四川贞迈智能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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