【技术实现步骤摘要】
一种地铁通信光电缆施工用放线装置
本技术涉及地铁通信光电缆施工
，尤其涉及一种地铁通信光电缆施工用放线装置。
技术介绍
光电缆是将金属导线和光纤有机的结合起来，同时、同路、同走向传输电能与光信息的一体化传输介质。它实现了电力流、业务流、信息流的一体化融合。通过一次架设、一次施工、一次投入，在传输高压电能的同时传输语音、数据、视频等信息，大大缩短了工期，减少了施工成本，节约了资源，为智能电网建设奠定了坚实的基础。目前，我国地铁大量建设，为加快建设速度，满足工期要求，在站前工程还没有完工，站后工程就已经进场施工，由于没有铺设钢轨，不能提供比较成熟的作业环境，就无法使用传统的放线平板车对通信光电缆进行架设，另外使用汽车进行放线，成本较高，且汽车的占用空间大，会对其他项目的施工造成影响，带来不便，另外在地铁铺轨完成后，很快便进入冷滑热滑阶段，冷热滑完成后便开始试运行工作，留给光电缆的敷设施工周期短，就必须要投入大量的人力来敷设通信光电缆，增加了用工成本，且会增加工人的劳动强度，所以我们提出一种地铁通信光电缆施工用放线装...
【技术保护点】
1.一种地铁通信光电缆施工用放线装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部一侧固定安装有第一支撑板（2），所述底板（1）的顶部另一侧对称焊接有四个第二竖板（34），两个第二竖板（34）相互靠近的一侧焊接有同一个滑杆（32），两个滑杆（32）的外壁上滑动连接有同一个滑动板（6），所述滑杆（32）的外壁上套设有弹簧（33），所述弹簧（33）位于滑动板（6）和第二竖板（34）之间，所述滑动板（6）的顶部转动连接有第二支撑板（7），所述第二支撑板（7）的一侧顶部设置有贯穿孔（35），所述第一支撑板（2）的一侧顶部焊接有圆杆（5），所述圆杆（5）的一端贯穿贯穿孔（35）并...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种地铁通信光电缆施工用放线装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部一侧固定安装有第一支撑板（2），所述底板（1）的顶部另一侧对称焊接有四个第二竖板（34），两个第二竖板（34）相互靠近的一侧焊接有同一个滑杆（32），两个滑杆（32）的外壁上滑动连接有同一个滑动板（6），所述滑杆（32）的外壁上套设有弹簧（33），所述弹簧（33）位于滑动板（6）和第二竖板（34）之间，所述滑动板（6）的顶部转动连接有第二支撑板（7），所述第二支撑板（7）的一侧顶部设置有贯穿孔（35），所述第一支撑板（2）的一侧顶部焊接有圆杆（5），所述圆杆（5）的一端贯穿贯穿孔（35）并延伸至第二支撑板（7）的一侧，所述圆杆（5）的外壁上分别滑动连接有移动板（3）和支撑环（4），所述移动板（3）和支撑环（4）相互靠近的一侧相焊接，所述移动板（3）位于第一支撑板（2）和第二支撑板（7）之间，且移动板（3）的底部与底板（1）的顶部滑动连接，所述圆杆（5）的外壁上套设有线盘（30），所述线盘（30）位于移动板（3）和第二支撑板（7）之间；
所述底板（1）的顶部一侧对称焊接有两个圆筒（8），所述圆筒（8）位于第一支撑板（2）的一侧，所述圆筒（8）的顶部焊接有圆板（21），所述圆筒（8）的两侧内壁上滑动连接有同一个横板（26），所述横板（26）的顶部焊接有L型杆（12），所述L型杆（12）的顶端贯穿圆板（21）并延伸至圆板（21）的上方，所述横板（26）的底部和圆筒（8）的底部内壁上焊接有同一个拉簧（29），所述L型杆（12）上设置有多个等间距设置的圆孔（13），所述圆筒（8）的两侧内壁顶部均设置有制动孔（36），两个制动孔（36）的内壁上设置有同一个卡杆（9），所述卡杆（9）的一端分别贯穿两个制动孔（36）和一个圆孔（13）并延伸至圆筒（8）的一侧，两个L型杆（12）相互靠近的一侧均焊接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）的外壁上转动连接有放线槽轮（10）；
技术研发人员：马超，柯春然，王岳，刘红亮，闫振宇，尤三伟，向锋，宋全龙，
申请(专利权)人：中铁武汉电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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