一种轨道车辆行驶控制用接触器制造技术

本实用新型专利技术涉及接触器技术领域，且公开了一种轨道车辆行驶控制用接触器，包括控制台，所述控制台的顶部开设有滑动槽，滑动槽的一侧内壁上开设有第一移动槽，滑动槽的另一侧内壁上开设有第二移动槽，且第二移动槽和第一移动槽内滑动安装有同一个移动板，移动板的顶部固定安装有安装座，安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内卡装有接触器主体，控制台的顶部开设有第一滑槽。本实用新型专利技术通过对密封板的移动和对安装座的移动将接触器主体移动到控制台的上方，方便了工作人员对接触器主体的维护，省时省力，同时，在对接触器主体维护好之后对控制台进行密封，对接触器主体进行防尘，满足了使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆行驶控制用接触器
本技术涉及接触器
，尤其涉及一种轨道车辆行驶控制用接触器。
技术介绍
提供的用于生产轨道车辆的设备包括:-多相电动机，其设置有用于电动机的每一相的电连接端子和具有永磁体并能够旋转地驱动该轨道车辆的驱动轮的转子:-多相逆变器，其能够提供电动机的多相供电电压，该遒变器设置有用于每一相的连接端子以及-至少一个用于电动机的每一相的可控接触器，该接触器设置有至少两个分别被电气连接到逆变器的相应端子和电动机的相应端了的电极,这两个电极能够移动以使得在非导电状态与导电状态之间变换；其中，在非导电状态下，这两个电极将他们连接的逆变器和电动机的端子彼此隔离，而在导电状态下，他们将这两个端子电气连接，所述两个电极在非导电状态下隔开了电极间距D.在本说明书的余下部分,将设置为其中具有永磁体的转子的电动机称为“永磁式电动机”。与没有永磁体的电动机相比,例如大多数的异步电动机，永磁式电动机即使在多相逆变器不再向其定子上的绕组供电时也能够产生电流。因此，在逆变器发生故障的情况下，必须将永磁式电动机与逆变器电气隔离；然而，逆变器和永磁式电动机之间流动的多相电流和电压的特性大大不同于向其他电动机(特别是没有永磁体的电动机)供电的多相电流和电压的特性。例如，在逆变器发生特殊故障后，每一相中的电流可能既具有固定分量(continuouscomponent)又具有不等于零的交流分量。尤其是，当出现所谓的“非对称性短路”故障时，这种状况将会发生。将这种短路称为“非对称性的”，这是因为缺陷相中的电流的固定分量的振幅不同于其他相中的电流的固定分量的振幅。更确切地说，在出现非对称性短路时，缺陷相中的固定分量的振幅大于交流分量的振幅，从而该相中的电流永远不会被抵消。而且，固定分量的振幅一般非常高，即大于250安培，典型性地大于或等于700安培。最后，在非对称性短路期间，交流分量的频率可能非常高，也就是说该频率可能是相同功率的异步电动机的常见频率的两倍。目前认为没有永磁体的用来牵引轨道车辆的异步电动机的多相电压频率不会超过200赫茲，且一般在60赫兹以下，在非对称性短路期间，交流分量的频率可能大于400赫兹；现有技术中，用于轨道车辆行驶控制的接触器一般都是固定安装在控制台内，一旦接触器损坏，对其维护费时费力，给工作人员带来了很大的难度，不能满足使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中用于轨道车辆行驶控制的接触器一般都是固定安装在控制台内，一旦接触器损坏，对其维护费时费力，给工作人员带来了很大的难度，不能满足使用的需要的问题，而提出的一种轨道车辆行驶控制用接触器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道车辆行驶控制用接触器，包括控制台，所述控制台的顶部开设有滑动槽，滑动槽的一侧内壁上开设有第一移动槽，滑动槽的另一侧内壁上开设有第二移动槽，且第二移动槽和第一移动槽内滑动安装有同一个移动板，移动板的顶部固定安装有安装座，安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内卡装有接触器主体，控制台的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块上开设有限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，且限位杆的两端方便与相对应的第一滑槽的一侧内壁固定连接，第一滑块的一侧固定安装有套设在限位杆外侧的限位弹簧，限位弹簧远离第一滑块的一端与第一滑槽的一侧内壁固定连接，限位弹簧起到限位和复位的作用。优选的，所述第一滑块的顶端延伸至控制台的上方并固定安装有密封板，且密封板与滑动槽密封配合，密封板对滑动槽进行密封。优选的，所述控制台的顶部固定安装有挡板，挡板的一侧开设有密封槽，且密封板的一端与密封槽相卡装，控制台的一侧转动安装有绕线轮)，密封槽对密封板进行限位。优选的，所述控制台的一侧开设有固定槽，固定槽内滑动安装有脚踏板，绕线轮上绕设有钢绳，钢绳的一端延伸至控制台的上方并与密封板固定连接，钢绳的另一端与脚踏板的顶部固定连接，钢绳的移动带动密封板进行移动。优选的，所述固定槽的一侧内壁上开设有第二滑槽，脚踏板的一端固定安装有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑块对脚踏板进行限位。优选的，所述第二滑块上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的顶端和底端方便与相对应的第二滑槽的顶部内壁和底部内壁固定连接，定位杆对第二滑块进行限位。优选的，所述滑动槽的一侧内壁上开设有放置槽，放置槽与第二移动槽相连通，放置槽的一侧内壁上开设有转动孔，转动孔与固定槽相连通，且滑动槽、放置槽、转动孔和固定槽内转动安装有同一个转动杆，转动杆的外侧固定套设有位于固定槽内的齿轮，脚踏板的底部固定安装有位于固定槽内的齿条，且齿轮与齿条相啮合，齿条的移动带动齿轮进行转动。优选的，所述第二移动槽的顶部内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有丝杆，丝杆的顶端贯穿移动板并与移动板螺纹连接，丝杆的底端延伸至放置槽内并固定安装有第一锥型齿轮，丝杆的转动带动移动板进行移动。优选的，所述转动杆的外侧固定套设有位于放置槽内的第二锥型齿轮，且第二锥型齿轮与第一锥型齿轮相啮合，第一锥型齿轮和第二锥型齿轮改变转动的方向。与现有技术相比，本技术提供了一种轨道车辆行驶控制用接触器，具备以下有益效果：1、该轨道车辆行驶控制用接触器，通过先踩动脚踏板，脚踏板带动钢绳进行移动，钢绳带动绕线轮进行转动，同时，钢绳带动密封板进行移动，密封板带动第一滑块进行移动，使密封板移出密封槽内，滑动槽打开，同时，脚踏板带动齿条进行移动，齿条带动齿轮进行转动，齿轮带动转动杆进行转动，安装座带动安装槽进行移动，安装槽带动接触器主体进行移动，使接触器主体移动到控制台的上方，方便对接触器主体进行维护，方便了工作人员对接触器主体的维护，省时省力；2、该轨道车辆行驶控制用接触器，通过在对接触器主体维护好之后，然后向上抬动脚踏板，使接触器主体移动到滑动槽内，通过限位弹簧的弹簧回弹作用力下，使密封板卡入密封槽内，对滑动槽进行密封，对接触器主体进行防尘；而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过对密封板的移动和对安装座的移动将接触器主体移动到控制台的上方，方便了工作人员对接触器主体的维护，省时省力，同时，在对接触器主体维护好之后对控制台进行密封，对接触器主体进行防尘，满足了使用的需要。附图说明图1为本技术提出的一种轨道车辆行驶控制用接触器的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种轨道车辆行驶控制用接触器的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种轨道车辆行驶控制用接触器的B部分结构示意图；图4为本技术提出的一种轨道车辆行驶控制用接触器的C部分结构示意图.图中：1控制台、2滑动槽、3第一移动槽、4第二移动槽、5移动板、6安装座、7安装槽、8接触器主体、9第一滑槽、10第一滑块、11限位孔、12限位杆、13限位弹簧、14密封板、15挡板、16密封槽、17绕线轮、18固定槽、19脚踏板、20钢绳、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆行驶控制用接触器，包括控制台(1)，其特征在于，所述控制台(1)的顶部开设有滑动槽(2)，滑动槽(2)的一侧内壁上开设有第一移动槽(3)，滑动槽(2)的另一侧内壁上开设有第二移动槽(4)，且第二移动槽(4)和第一移动槽(3)内滑动安装有同一个移动板(5)，移动板(5)的顶部固定安装有安装座(6)，安装座(6)的顶部开设有安装槽(7)，安装槽(7)内卡装有接触器主体(8)，控制台(1)的顶部开设有第一滑槽(9)，第一滑槽(9)内滑动安装有第一滑块(10)，第一滑块(10)上开设有限位孔(11)，限位孔(11)内滑动安装有限位杆(12)，且限位杆(12)的两端方便与相对应的第一滑槽(9)的一侧内壁固定连接，第一滑块(10)的一侧固定安装有套设在限位杆(12)外侧的限位弹簧(13)，限位弹簧(13)远离第一滑块(10)的一端与第一滑槽(9)的一侧内壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆行驶控制用接触器，包括控制台(1)，其特征在于，所述控制台(1)的顶部开设有滑动槽(2)，滑动槽(2)的一侧内壁上开设有第一移动槽(3)，滑动槽(2)的另一侧内壁上开设有第二移动槽(4)，且第二移动槽(4)和第一移动槽(3)内滑动安装有同一个移动板(5)，移动板(5)的顶部固定安装有安装座(6)，安装座(6)的顶部开设有安装槽(7)，安装槽(7)内卡装有接触器主体(8)，控制台(1)的顶部开设有第一滑槽(9)，第一滑槽(9)内滑动安装有第一滑块(10)，第一滑块(10)上开设有限位孔(11)，限位孔(11)内滑动安装有限位杆(12)，且限位杆(12)的两端方便与相对应的第一滑槽(9)的一侧内壁固定连接，第一滑块(10)的一侧固定安装有套设在限位杆(12)外侧的限位弹簧(13)，限位弹簧(13)远离第一滑块(10)的一端与第一滑槽(9)的一侧内壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆行驶控制用接触器，其特征在于，所述第一滑块(10)的顶端延伸至控制台(1)的上方并固定安装有密封板(14)，且密封板(14)与滑动槽(2)密封配合。


3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆行驶控制用接触器，其特征在于，所述控制台(1)的顶部固定安装有挡板(15)，挡板(15)的一侧开设有密封槽(16)，且密封板(14)的一端与密封槽(16)相卡装，控制台(1)的一侧转动安装有绕线轮(17)。


4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆行驶控制用接触器，其特征在于，所述控制台(1)的一侧开设有固定槽(18)，固定槽(18)内滑动安装有脚踏板(19)，绕线轮(17)上绕设有钢绳(20)，钢绳(20)的一端延伸至控制台(1)的上方并与密封板(14)固定连接，钢绳(20)的另一端与脚踏板(19)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，田建永，余宙，张翼虎，邵倩，
申请(专利权)人：南京苏莱瑞新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32