一种轨道车辆行驶控制用接触器制造技术

本实用新型专利技术涉及接触器技术领域，且公开了一种轨道车辆行驶控制用接触器，包括控制台，所述控制台的顶部开设有滑动槽，滑动槽的一侧内壁上开设有第一移动槽，滑动槽的另一侧内壁上开设有第二移动槽，且第二移动槽和第一移动槽内滑动安装有同一个移动板，移动板的顶部固定安装有安装座，安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内卡装有接触器主体，控制台的顶部开设有第一滑槽。本实用新型专利技术通过对密封板的移动和对安装座的移动将接触器主体移动到控制台的上方，方便了工作人员对接触器主体的维护，省时省力，同时，在对接触器主体维护好之后对控制台进行密封，对接触器主体进行防尘，满足了使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆行驶控制用接触器
本技术涉及接触器
，尤其涉及一种轨道车辆行驶控制用接触器。
技术介绍
提供的用于生产轨道车辆的设备包括:-多相电动机，其设置有用于电动机的每一相的电连接端子和具有永磁体并能够旋转地驱动该轨道车辆的驱动轮的转子:-多相逆变器，其能够提供电动机的多相供电电压，该遒变器设置有用于每一相的连接端子以及-至少一个用于电动机的每一相的可控接触器，该接触器设置有至少两个分别被电气连接到逆变器的相应端子和电动机的相应端了的电极,这两个电极能够移动以使得在非导电状态与导电状态之间变换；其中，在非导电状态下，这两个电极将他们连接的逆变器和电动机的端子彼此隔离，而在导电状态下，他们将这两个端子电气连接，所述两个电极在非导电状态下隔开了电极间距D.在本说明书的余下部分,将设置为其中具有永磁体的转子的电动机称为“永磁式电动机”。与没有永磁体的电动机相比,例如大多数的异步电动机，永磁式电动机即使在多相逆变器不再向其定子上的绕组供电时也能够产生电流。因此，在逆变器发生故障的情况下，必须将永磁式电动机与逆变器电气隔离；然而，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆行驶控制用接触器，包括控制台(1)，其特征在于，所述控制台(1)的顶部开设有滑动槽(2)，滑动槽(2)的一侧内壁上开设有第一移动槽(3)，滑动槽(2)的另一侧内壁上开设有第二移动槽(4)，且第二移动槽(4)和第一移动槽(3)内滑动安装有同一个移动板(5)，移动板(5)的顶部固定安装有安装座(6)，安装座(6)的顶部开设有安装槽(7)，安装槽(7)内卡装有接触器主体(8)，控制台(1)的顶部开设有第一滑槽(9)，第一滑槽(9)内滑动安装有第一滑块(10)，第一滑块(10)上开设有限位孔(11)，限位孔(11)内滑动安装有限位杆(12)，且限位杆(12)的两端方便与相对应的第一滑槽...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆行驶控制用接触器，包括控制台(1)，其特征在于，所述控制台(1)的顶部开设有滑动槽(2)，滑动槽(2)的一侧内壁上开设有第一移动槽(3)，滑动槽(2)的另一侧内壁上开设有第二移动槽(4)，且第二移动槽(4)和第一移动槽(3)内滑动安装有同一个移动板(5)，移动板(5)的顶部固定安装有安装座(6)，安装座(6)的顶部开设有安装槽(7)，安装槽(7)内卡装有接触器主体(8)，控制台(1)的顶部开设有第一滑槽(9)，第一滑槽(9)内滑动安装有第一滑块(10)，第一滑块(10)上开设有限位孔(11)，限位孔(11)内滑动安装有限位杆(12)，且限位杆(12)的两端方便与相对应的第一滑槽(9)的一侧内壁固定连接，第一滑块(10)的一侧固定安装有套设在限位杆(12)外侧的限位弹簧(13)，限位弹簧(13)远离第一滑块(10)的一端与第一滑槽(9)的一侧内壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆行驶控制用接触器，其特征在于，所述第一滑块(10)的顶端延伸至控制台(1)的上方并固定安装有密封板(14)，且密封板(14)与滑动槽(2)密封配合。


3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆行驶控制用接触器，其特征在于，所述控制台(1)的顶部固定安装有挡板(15)，挡板(15)的一侧开设有密封槽(16)，且密封板(14)的一端与密封槽(16)相卡装，控制台(1)的一侧转动安装有绕线轮(17)。


4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆行驶控制用接触器，其特征在于，所述控制台(1)的一侧开设有固定槽(18)，固定槽(18)内滑动安装有脚踏板(19)，绕线轮(17)上绕设有钢绳(20)，钢绳(20)的一端延伸至控制台(1)的上方并与密封板(14)固定连接，钢绳(20)的另一端与脚踏板(19)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，田建永，余宙，张翼虎，邵倩，
申请(专利权)人：南京苏莱瑞新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32