【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构
本技术主要应用于对于设备止口处的有效密封、设备的壳体与盖体之间的静密封，属于一种具有特殊造型的密封条截面结构，特别是关于一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构。
技术介绍
铁路道岔转换设备的壳体与盖体的静密封，目前有几种密封方式：一种为盖体内安装平面结构橡胶密封条；这种密封方式受橡胶密封条的平整度、橡胶整体压缩量、以及盖体变形的影响，容易造成密封不严，尤其是列车快速通过时，掀起的水雾容易从盖体与壳体间微小缝隙进入设备内部，造成设备内部进水，给设备带来危害。其中一种为子母扣橡胶密封条方式；其中母扣装入盖体的卡槽中，子扣装入壳体的上沿，子扣老化后与壳体的固定不牢，维护时打开盖体容易造成壳体上的子扣脱落。另一种为在壳体上沿抠槽，将橡胶密封条装入壳体上沿的槽内，使用盖体压紧进行密封，增加了壳体的制造加工难度，在实际应用中亦存在密封不良导致设备进水的可能。综合以上密封方式，一种可用于设备止口处，防止因设备壳体与盖体间出现接触不好导致造成设备进水的密封条具有很高的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以降低壳体的制造加工难度，不易造成壳体上的子扣脱落的铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构。为了解决上述问题，本技术的目的是这样实现的，提供一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，密封条在设备壳体和盖体之间形成设备壳体和盖体隔离密封，其特征是：密封条上边为方形，下边一边有加长外檐，中间带有中空的异形结构，上边为方形嵌入在盖体的腔体内，加...
【技术保护点】
1.一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，密封条（3）在设备壳体（2）和盖体（1）之间形成设备壳体（2）和盖体（1）隔离密封，其特征是：密封条（3）上边为方形，下边一边有加长外檐（3-2），中间带有中空（3-1）的异形结构，上边为方形嵌入在盖体（1）的腔体内，加长外檐（3-2）伸向设备壳体（2）长边一侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，密封条（3）在设备壳体（2）和盖体（1）之间形成设备壳体（2）和盖体（1）隔离密封，其特征是：密封条（3）上边为方形，下边一边有加长外檐（3-2），中间带有中空（3-1）的异形结构，上边为方形嵌入在盖体（1）的腔体内，加长外檐（3-2）伸向设备壳体（2）长边一侧。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的密封条（3）上边的方形长度大于设备壳体（2）腔体短边的长度，小于设备壳体（2）腔体长边的长度。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的密封条（3）中间的中空（3-1）为两段结构，两段结构在连接处形成弯折。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的中空（3-1...
【专利技术属性】
技术研发人员：何建峰，刘晓明，马会良，秦立海，宁宗夏，唐一鸣，刘凯，李思宇，高晓伟，蔡鹏翔，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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