一种重型油缸行程可调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种重型油缸行程可调系统，包括液压驱动系统、可调顶杆和工作油缸；所述液压驱动系统包括液压泵、油箱、双作用液压缸和循环管；所述循环管上还分布有循环管电控阀；所述可调节限位锁母下方分布有按压开关；所述按压开关通过控制电路连接控制所述上油管电控阀、所述下油管电控阀和所述循环管电控阀；所述可调顶杆的下端与所述工作油缸的活塞杆连接。使用本实用新型专利技术就有调控准确、使用安全等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种重型油缸行程可调系统
本技术涉及重型油缸稳控
，具体涉及一种重型油缸行程可调系统。
技术介绍
油缸是机械设备中一种重要零部件，它主要功能将液压能转变为机械能，做直线往复运动。尤其是重型油缸，在重工生产上主要是为大型升降平台、待升降物体提供升降定位，便于自动化加工。然，当前重型油缸进行升降定位调节十分困难，主要是基于油缸系统在启动和停止瞬间都产生较大震颤以及调控滞后性而不利于定位调控，同时，采用常规行程限位，也容易出现停止瞬间滞后性导致限位阀被压坏。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题提供一种调控准确、使用安全的重型油缸行程可调系统。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种重型油缸行程可调系统，包括液压驱动系统、可调顶杆和工作油缸；所述液压驱动系统包括液压泵、油箱、双作用液压缸和循环管；所述液压泵一端连接油箱的一端，所述液压泵的另一端通过上油管与所述双作用液压缸的上腔连通；所述油箱的另一端通过下油管与所述双作用液压缸的下腔连通；所述上油管和所述下油管上各设有上油管电控阀和下油管电控阀；所述循环管的两端分别与所述上油管和所述下油管连通，且其上端连接口分布在所述液压泵与所述上油管电控阀之间，其下端连接口分布在所述油箱与所述下油管电控阀之间；所述循环管上还分布有循环管电控阀；所述可调顶杆的上端与所述双作用液压缸的活塞杆下端连接，所述可调顶杆上分布有可调节限位锁母；所述可调节限位锁母下方分布有按压开关；所述按压开关通过控制电路连接控制所述上油管电控阀、所述下油管电控阀和所述循环管电控阀；所述可调顶杆的下端与所述工作油缸的活塞杆连接。进一步的，所述可调顶杆上分布有刻度以及开设有外螺纹，所述可调节限位锁母通过螺纹可调节分布在所述可调顶杆上。进一步的，所述可调节限位锁母设有两个。进一步的，所述按压开关呈环状，为弹性电控开关，可自由活动套在所述可调顶杆上。进一步的，所述工作油缸的活塞杆上端开设有螺纹槽，所述可调顶杆的下端开设有外螺纹，通过螺纹结构与所述工作油缸的活塞杆可拆卸连接。进一步的，还包括泄压安全套管；所述泄压安全套管的内腔分布有下弹簧和上弹簧；所述双作用液压缸的活塞杆下端设有凸块；所述双作用液压缸的活塞杆下部插入所述泄压安全套管的内腔分布；所述上弹簧分布在所述凸块上方，所述下弹簧分布在所述凸块下方；所述泄压安全套管的下端与所述可调顶杆的上端可拆卸连接。本技术与现有技术相比的有益效果：本技术通过设有液压驱动系统进行驱动工作油缸，使用时，通过液压泵驱动双作用液压缸的活塞杆上下活动，进而推动工作油缸的活动而作业；在驱动过程不仅保持驱动力的持续稳定性，同时，通过设有可调顶杆的可调限位作用实现工作油缸对升降对象的升降位移控制，而到达限位点时，通过设有按压开关控制液压驱动系统的稳定制动，即到达限位点时按压开关受工作油缸缸筒上端挤压，进而出发开关信号，而控制所述上油管电控阀、所述下油管电控阀的及时关闭，以及同时将所述循环管电控阀打开，进而实现对液压泵的保护，而双作用液压缸的上下腔被锁止则停止推进。本技术还通过设有泄压安全套管，有效防止自动化作业过程液压驱动系统发生故障时，在达到限位点后还持续推进而出现按压开关被压坏、甚至工作油缸持续推进而对升降对象的持续升降造成相关设备压坏的故障，通过设有泄压安全套管能够有效吸收故障应力，延长反应时间，提高作业安全性，使用效果好。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种重型油缸行程可调系统，包括液压驱动系统、可调顶杆1和工作油缸7；所述液压驱动系统包括液压泵18、油箱17、双作用液压缸13和循环管16；所述液压泵18一端连接油箱17的一端，所述液压泵18的另一端通过上油管19与所述双作用液压缸13的上腔连通；所述油箱17的另一端通过下油管14与所述双作用液压缸13的下腔连通；所述上油管19和所述下油管14上各设有上油管电控阀20和下油管电控阀15；所述循环管16的两端分别与所述上油管和所述下油管连通，且其上端连接口分布在所述液压泵与所述上油管电控阀之间，其下端连接口分布在所述油箱与所述下油管电控阀之间；所述循环管上还分布有循环管电控阀21。为提高作业安全性，本实施例还设有泄压安全套管8；所述泄压安全套管8的内腔分布有下弹簧9和上弹簧11；所述双作用液压缸13的活塞杆12下端设有凸块10，起到限位以及支撑弹簧作用；所述双作用液压缸的活塞杆12下部插入所述泄压安全套管8的内腔可活动分布；所述上弹簧11分布在所述凸块10上方，所述下弹簧9分布在所述凸块下方；所述泄压安全套管8的下端与所述可调顶杆1的上端可拆卸连接。所述可调顶杆1上分布有刻度以及开设有外螺纹2，同时设有可调节限位锁母4，本实施例的所述可调节限位锁母4设有两个，以提高限位稳定性，其通过螺纹可调节分布在所述可调顶杆上。所述可调节限位锁母下方分布有按压开关5；所述按压开关5呈环状，为弹性电控开关，可自由活动套在所述可调顶杆上，其结构很简单，即设有主体以及伸缩体两部分，之间设有弹簧，伸缩体受理挤压贴近主体底部而接合，实现开关作用，即是类似弹性开关一样。所述按压开关5通过控制电路连接控制所述上油管电控阀、所述下油管电控阀和所述循环管电控阀；本实施例的所述工作油缸的活塞杆上端开设有螺纹槽7-1，所述可调顶杆的下端开设有外螺纹6，通过螺纹结构与所述工作油缸的活塞杆可拆卸连接。使用时，工作油缸的活塞杆有力挤压活动，并通过对可调节限位锁母4的调节而实现限位调控，采用本液压驱动系统提供驱动力，具有供力持续稳定、截止点的瞬间震颤小、使用安全可靠等优点。采用如上所述的一种重型油缸行程可调系统进行工作油缸行程安全可调控制的方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)按需要对照所述可调顶杆上的刻度调节所述可调节限位锁母；(2)启动所述液压驱动系统，此时，所述上油管电控阀、所述下油管电控阀打开，而所述循环管电控阀关闭；双作用液压缸的活塞杆向下活动，驱动工作油缸的活塞杆向下活动，进而工作油缸的输出轴驱动待调节平台上升；(3)待到达限位点，则按压开关受工作油缸的缸筒上端挤压，进而触发开关，此时，所述上油管电控阀、所述下油管电控阀关闭，而所述循环管电控阀打开；液压泵继续转动而液压驱动系统的油路通过循环管循环流动，根据需要再将所述液压泵关闭，完成一次安全可调控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型油缸行程可调系统，其特征在于：包括液压驱动系统、可调顶杆和工作油缸；所述液压驱动系统包括液压泵、油箱、双作用液压缸和循环管；所述液压泵一端连接油箱的一端，所述液压泵的另一端通过上油管与所述双作用液压缸的上腔连通；所述油箱的另一端通过下油管与所述双作用液压缸的下腔连通；所述上油管和所述下油管上各设有上油管电控阀和下油管电控阀；所述循环管的两端分别与所述上油管和所述下油管连通，且其上端连接口分布在所述液压泵与所述上油管电控阀之间，其下端连接口分布在所述油箱与所述下油管电控阀之间；所述循环管上还分布有循环管电控阀；所述可调顶杆的上端与所述双作用液压缸的活塞杆下端连接，所述可调顶杆上分布有可调节限位锁母；所述可调节限位锁母下方分布有按压开关；所述按压开关通过控制电路连接控制所述上油管电控阀、所述下油管电控阀和所述循环管电控阀；所述可调顶杆的下端与所述工作油缸的活塞杆连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型油缸行程可调系统，其特征在于：包括液压驱动系统、可调顶杆和工作油缸；所述液压驱动系统包括液压泵、油箱、双作用液压缸和循环管；所述液压泵一端连接油箱的一端，所述液压泵的另一端通过上油管与所述双作用液压缸的上腔连通；所述油箱的另一端通过下油管与所述双作用液压缸的下腔连通；所述上油管和所述下油管上各设有上油管电控阀和下油管电控阀；所述循环管的两端分别与所述上油管和所述下油管连通，且其上端连接口分布在所述液压泵与所述上油管电控阀之间，其下端连接口分布在所述油箱与所述下油管电控阀之间；所述循环管上还分布有循环管电控阀；所述可调顶杆的上端与所述双作用液压缸的活塞杆下端连接，所述可调顶杆上分布有可调节限位锁母；所述可调节限位锁母下方分布有按压开关；所述按压开关通过控制电路连接控制所述上油管电控阀、所述下油管电控阀和所述循环管电控阀；所述可调顶杆的下端与所述工作油缸的活塞杆连接。


2.根据权利要求1所述的一种重型油缸行程可调系统，其特征在于：所述可调顶杆上分布有刻度以...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗承熙，陈标，李进劲，陈文军，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45