一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构，包括主梁、用于支撑主梁的独柱墩、设置于独柱墩两侧的小盖梁以及设置于所述小盖梁上部两侧外端的挡块块体，所述挡块块体与所述主梁的侧壁之间设有与之连接的钢弹簧；所述小盖梁与所述主梁之间设有抗倾覆支座和NV橡胶护舷，所述抗倾覆支座的两端分别与所述小盖梁的顶部、主梁的底部相连；所述NV橡胶护舷的底部与所述小盖梁的顶部锚固连接。本实用新型专利技术通过减小桥梁横桥向的倾覆力矩，NV橡胶护舷吸能缓冲的作用，同时利用钢弹簧的弹力额外提供一个桥梁的抗倾覆力，以达到增强桥梁抗倾覆的能力，改善了桥梁的受力状况，消除现有桥梁的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构
本技术属于建筑施工
，具体涉及为一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构。
技术介绍
改革开放后全国各地陆陆续续建造了大量的公路、城市桥梁，其中不乏大型桥梁立交互通。随着社会和经济建设的快速发展，车辆运载能力、行车速度快速提高，对现有桥梁的承载能力、抗倾覆能力提出了严峻挑战，尤其是早期设计的立交桥梁互通更为严峻。早期设计的立交桥梁互通上部结构基本采用现浇钢筋混凝土曲线梁，下部结构基本采用墩柱+盖梁的形式，盖梁顶再设置支座。由于受当时社会、经济条件制约，早期设计的桥梁互通往往转弯半径较小，箱梁线型曲率较大，该类桥梁的主要特征之一就是桥梁抗倾覆能力较差，当重车靠桥梁外侧行驶时，箱梁存在支座脱空和倾覆的安全隐患，严重危及行车安全。在相关报道中已经陆续出现了有关桥梁因抗倾覆能力不足而发生倾覆的新闻报道。在经济高速发展的今天，车辆运载能力显著提高，道路重车逐渐增多，对现有桥梁的承载能力、抗倾覆能力提出了严峻挑战。为了满足快速发展的交通需求，这就需要采用一种好的方法对现有桥梁抗倾覆能力进行加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构，其特征在于：包括主梁（1）、用于支撑主梁（1）的独柱墩（13）、设置于独柱墩（13）两侧与之通过钢筋（11）锚固连接的小盖梁（12）以及设置于所述小盖梁（12）上部两侧外端的挡块块体（4），所述挡块块体（4）与所述主梁（1）的侧壁之间设有与之连接的钢弹簧（2）；/n所述小盖梁（12）与所述主梁（1）之间设有抗倾覆支座（5）和NV橡胶护舷（9），所述抗倾覆支座（5）的两端分别与所述小盖梁（12）的顶部、主梁（1）的底部相连；所述NV橡胶护舷（9）的底部与所述小盖梁（12）的顶部锚固连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构，其特征在于：包括主梁（1）、用于支撑主梁（1）的独柱墩（13）、设置于独柱墩（13）两侧与之通过钢筋（11）锚固连接的小盖梁（12）以及设置于所述小盖梁（12）上部两侧外端的挡块块体（4），所述挡块块体（4）与所述主梁（1）的侧壁之间设有与之连接的钢弹簧（2）；
所述小盖梁（12）与所述主梁（1）之间设有抗倾覆支座（5）和NV橡胶护舷（9），所述抗倾覆支座（5）的两端分别与所述小盖梁（12）的顶部、主梁（1）的底部相连；所述NV橡胶护舷（9）的底部与所述小盖梁（12）的顶部锚固连接。


2.根据权利要求1所述的一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构，其特征在于：所述NV橡胶护舷（9）的纵截面呈上窄下宽的等腰梯形结构，其上方设有与之通过法兰盘（7）连接的防冲板（6）。


3.根据权利要求2所述的一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构，其特征在于：所述NV橡胶护舷（9）的底面两侧设有若干用于将其锚固于小盖梁（12）上的安装孔（14）。


4.根据权利要求2所述的一种为既有独柱墩桥梁增设的抗倾覆结构，其特征在于：所述防冲板（6）的顶部与所述主梁（1）的底部之间设有间隙，其间隙不大于40mm，所述防冲板（6）的两侧底部设有与之连接的第二钢弹簧（10），所述第二钢弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：田钦，廖金莲，童治豪，李顺治，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：新型
国别省市：江西;36