一种汽车发动机排气歧管总成运输层架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机排气歧管总成运输层架，包括矩形框架，所述的矩形框架内部设置有至少一个用以放置汽车发动机排气歧管总成的放置区间，所述的放置区间内设置有使得汽车发动机排气歧管总成悬空设置的支撑组件；所述的支撑组件包括支撑斜板和支撑横板，所述的支撑斜板上开设有用以支撑三元催化器的第一支撑凹槽，支撑横板上加工有用以支撑排气歧管的第二支撑凹槽，支撑斜板设置在出气法兰和两个第二螺栓端部所在的斜面之间，用以保证汽车发动机排气歧管总成放置后不会晃动。本实用新型专利技术结构简单，连接快捷，能够将汽车发动机排气歧管总成悬空的同时保证汽车发动机排气歧管总成放置后不易晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机排气歧管总成运输层架
本技术涉及一种运输层架，更具体地说，涉及一种汽车发动机排气歧管总成运输层架。
技术介绍
现有汽车发动机排气歧管总成(参见图1所示)包括三元催化器A-1和排气歧管，三元催化器A-1外套设有与三元催化器A-1固连的第一隔热罩A-2和第二隔热罩A-3，第一隔热罩A-2和第二隔热罩A-3均通过第一螺栓A-4与焊接于三元催化器A-1上的支架A-5连接；三元催化器A-1上还设置有用以将汽车发动机排气歧管总成固定在发动机缸体上的横截面为L形的支撑架A-6，支撑架A-6的左右两端前后错位设置，支撑架A-6的横板左右两端加工有用以与发动机缸体连接的连接孔，支撑架A-6的竖板的左右两端均通过第二螺栓A-7与焊接于三元催化器A-1上的安装架连接；三元催化器A-1的出气端与半球形的出气端锥A-8焊接在一起，出气法兰A-9与出气端锥A-8焊接在一起，出气法兰A-9为三角形状，出气法兰A-9的三个角处均固设有用以与发动机上法兰固连的第三螺栓A-10；三元催化器A-1的进气端与排气歧管的进气端焊接在一起，其中排气歧管由Y形汇集管、四根排气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机排气歧管总成运输层架，其特征在于：包括矩形框架，所述的矩形框架内部设置有至少一个用以放置汽车发动机排气歧管总成的放置区间(1)，所述的放置区间(1)内设置有使得汽车发动机排气歧管总成悬空设置的支撑组件；所述的支撑组件包括支撑斜板(2)和支撑横板(3)，所述的支撑斜板(2)上开设有用以支撑三元催化器(A-1)的第一支撑凹槽(2-1)，支撑横板(3)上加工有用以支撑排气歧管的第二支撑凹槽(3-1)，支撑斜板设置在出气法兰(A-9)和两个第二螺栓(A-7)端部所在的斜面之间，用以保证汽车发动机排气歧管总成放置后不易晃动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机排气歧管总成运输层架，其特征在于：包括矩形框架，所述的矩形框架内部设置有至少一个用以放置汽车发动机排气歧管总成的放置区间(1)，所述的放置区间(1)内设置有使得汽车发动机排气歧管总成悬空设置的支撑组件；所述的支撑组件包括支撑斜板(2)和支撑横板(3)，所述的支撑斜板(2)上开设有用以支撑三元催化器(A-1)的第一支撑凹槽(2-1)，支撑横板(3)上加工有用以支撑排气歧管的第二支撑凹槽(3-1)，支撑斜板设置在出气法兰(A-9)和两个第二螺栓(A-7)端部所在的斜面之间，用以保证汽车发动机排气歧管总成放置后不易晃动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管总成运输层架，其特征在于：所述的支撑斜板(2)与放置区间(1)的横向面之间的角度α为24°±5°。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管总成运输层架，其特征在于：所述的矩形框架是由两块纵向板(4)和两块横向板(5)拼装而成，所述的纵向板(4)和横向板(5)之间通过两个插槽对插的方式连接在一起。


4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机排气歧管总成运输层架，其特征在于：所述的所述的矩形框架内设置有用以划分放置区间(1)个数的分隔架，所述的分隔架由至少一块纵向分隔板(6)和至少一块横向分隔板(7)拼装而成，所述的纵向分隔板(6)和横向分隔板(7)之间、分隔架上的横向分隔板(7)与矩形框架上的纵向板(4)之间以及分隔架上的纵向分隔板(6)与矩形框架上的横向板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇苏华，
申请(专利权)人：常州瑞杰特包装有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32