一种防汛抢险指挥车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防汛抢险指挥车，包括壳体、车体和车厢，所述车体的顶部固定设置有壳体，所述壳体的内部活动安装有指挥仪，所述车体的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧活动安装有牵引组件，所述牵引组件的一侧固定安装有支撑组件，所述支撑组件的顶部固定设置有车厢，所述车厢内部的两侧皆固定安装有泵站，所述车厢表面的两侧皆通过铰链活动安装有第二门体。本实用新型专利技术通过在车体的顶部固定设置有壳体，能够利用壳体对指挥仪进行存放，接着利用存放架对指挥用相关设备进行分类存放，然后利用钥匙打开门锁，便于工作人员进行指挥工作，同时方便工作人员对指挥设备进行统一管理。

【技术实现步骤摘要】
一种防汛抢险指挥车
本技术涉及防汛抢险
，具体为一种防汛抢险指挥车。
技术介绍
在汛期，迅速处置险情、抢救人民生命财产，防止或减少洪水造成的损失，抢险方法一般分为常规技术和现代技术两种，现代抢险技术主要是采用高新技术和机械化设备，土工织物抢险技术，机械化的物料运送与抛投，沉船、沉车抢险、堵口等，抢护管涌的整体“反滤围井”，“堤坝管涌渗漏检测仪”，“便携式打桩机”，“土袋装运机”，“应急挡水堤”，以及水下地形测量、水下焊接、机械抛石护岸等抢险新技术、新设备、新材料、新方法，而在防汛抢险的过程中需要用到指挥车，现有的防汛抢险指挥车存在很多问题或缺陷：传统的防汛抢险指挥车在实际使用中，不方便工作人员对指挥设备进行统一存放，影响工作人员进行指挥工作，而且不方便工作人员对防汛物资进行存放，影响防汛抢险工作的快速实施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防汛抢险指挥车，以解决上述
技术介绍
中提出的使用范围小的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防汛抢险指挥车，包括壳体、车体和车厢，所述车体的顶部固定设置有壳体，所述壳体的内部活动安装有指挥仪，所述车体的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧活动安装有牵引组件，所述牵引组件的一侧固定安装有支撑组件，所述支撑组件的顶部固定设置有车厢，所述车厢内部的两侧皆固定安装有泵站，所述车厢表面的两侧皆通过铰链活动安装有第二门体。优选的，所述壳体的内部固定安装有存放架，所述壳体的表面通过铰链活动安装有第一门体，第一门体的表面固定设置有观察窗，观察窗的一侧固定设置有门锁。优选的，所述牵引组件包括牵引槽，牵引槽的内部贯穿安装有定位销，牵引槽的一侧固定安装有转轴，转轴的一侧固定安装有固定板。优选的，所述支撑组件包括底座，底座的两端等距安装有液压缸，液压缸的底部皆固定安装有支撑座，底座的底部活动安装有移动轮，移动轮的两侧皆固定安装有挡泥板。优选的，所述车厢内部的两侧皆固定安装有框架，且框架之间等距安装有座椅。优选的，所述第二门体的表面活动安装有调节轴，调节轴的表面活动安装有调节杆，调节杆的底部固定安装有限位座。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防汛抢险指挥车，具有以下优点：(1)通过在车体的顶部固定设置有壳体，能够利用壳体对指挥仪进行存放，接着利用存放架对指挥用相关设备进行分类存放，然后利用钥匙打开门锁，便于工作人员进行指挥工作，同时方便工作人员对指挥设备进行统一管理；(2)通过在支撑组件的顶部固定设置有车厢，能够利用框架对防汛抢险用工具进行存放，接着手握调节杆，利用调节轴辅助工作人员打开第二门体，便于工作人员对防汛抢险工具进行取用，然后利用座椅便于工作人员或者涉险人员进行乘坐，提高救援的效率；(3)通过在牵引组件的一侧固定安装有支撑组件，在本装置进行工作时，能够利用固定板焊接在底座的上面，然后利用牵引槽与连接杆进行活动连接，接着利用定位销将牵引槽与连接杆进行活动连接，然后利用车体将车厢移动到工作区域，再利用定位销将车厢与车体分开，接着利用泵站带动液压缸进行伸缩，从而带动支撑座进行上下移动，对本装置进行支撑，便于工作人员进行指挥工作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的壳体局部结构示意图；图4为本技术的支撑组件局部结构示意图；图5为本技术的牵引组件局部结构示意图。图中：1、指挥仪；2、壳体；201、存放架；202、第一门体；203、观察窗；204、门锁；3、连接杆；4、车体；5、车厢；501、框架；502、座椅；6、泵站；7、支撑组件；701、液压缸；702、底座；703、挡泥板；704、移动轮；705、支撑座；8、第二门体；801、调节轴；802、调节杆；803、限位座；9、牵引组件；901、定位销；902、牵引槽；903、固定板；904、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种防汛抢险指挥车，包括壳体2、车体4和车厢5，车体4的顶部固定设置有壳体2，壳体2的内部固定安装有存放架201，壳体2的表面通过铰链活动安装有第一门体202，第一门体202的表面固定设置有观察窗203，观察窗203的一侧固定设置有门锁204，壳体2的内部活动安装有指挥仪1，车体4的一侧固定安装有连接杆3；具体的，如图1和图3所示，使用时，通过在车体4的顶部固定设置有壳体2，能够利用壳体2对指挥仪1进行存放，接着利用存放架201对指挥用相关设备进行分类存放，然后利用钥匙打开门锁204，便于工作人员进行指挥工作，同时方便工作人员对指挥设备进行统一管理，指挥仪1通过导线与车体4进行电性连接，该指挥仪1的型号可为QF-69指挥仪；连接杆3的一侧活动安装有牵引组件9，牵引组件9包括牵引槽902，牵引槽902的内部贯穿安装有定位销901，牵引槽902的一侧固定安装有转轴904，转轴904的一侧固定安装有固定板903，牵引组件9的一侧固定安装有支撑组件7，支撑组件7包括底座702，底座702的两端等距安装有液压缸701，液压缸701的底部皆固定安装有支撑座705，底座702的底部活动安装有移动轮704，移动轮704的两侧皆固定安装有挡泥板703；具体的，如图4和图5所示，使用时，通过在牵引组件9的一侧固定安装有支撑组件7，在本装置进行工作时，能够利用固定板903焊接在底座702的上面，然后利用牵引槽902与连接杆3进行活动连接，接着利用定位销901将牵引槽902与连接杆3进行活动连接，然后利用车体4将车厢5移动到工作区域，再利用定位销901将车厢5与车体4分开，接着利用泵站6带动液压缸701进行伸缩，从而带动支撑座705进行上下移动，对本装置进行支撑，便于工作人员进行指挥工作，液压缸701是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；支撑组件7的顶部固定设置有车厢5，车厢5内部的两侧皆固定安装有框架501，且框架501之间等距安装有座椅502，车厢5内部的两侧皆固定安装有泵站6，车厢5表面的两侧皆通过铰链活动安装有第二门体8，第二门体8的表面活动安装有调节轴801，调节轴801的表面活动安装有调节杆802，调节杆802的底部固定安装有限位座803；具体的，如图1和图2所示，使用时，通过在支撑组件7的顶部固定设置有车厢5，能够利用框架501对防汛抢险用工具进行存放，接着手握调节杆802，利用调节轴801辅助工作人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防汛抢险指挥车，包括壳体(2)、车体(4)和车厢(5)，其特征在于：所述车体(4)的顶部固定设置有壳体(2)，所述壳体(2)的内部活动安装有指挥仪(1)，所述车体(4)的一侧固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一侧活动安装有牵引组件(9)，所述牵引组件(9)的一侧固定安装有支撑组件(7)，所述支撑组件(7)的顶部固定设置有车厢(5)，所述车厢(5)内部的两侧皆固定安装有泵站(6)，所述车厢(5)表面的两侧皆通过铰链活动安装有第二门体(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防汛抢险指挥车，包括壳体(2)、车体(4)和车厢(5)，其特征在于：所述车体(4)的顶部固定设置有壳体(2)，所述壳体(2)的内部活动安装有指挥仪(1)，所述车体(4)的一侧固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一侧活动安装有牵引组件(9)，所述牵引组件(9)的一侧固定安装有支撑组件(7)，所述支撑组件(7)的顶部固定设置有车厢(5)，所述车厢(5)内部的两侧皆固定安装有泵站(6)，所述车厢(5)表面的两侧皆通过铰链活动安装有第二门体(8)。


2.根据权利要求1所述的一种防汛抢险指挥车，其特征在于：所述壳体(2)的内部固定安装有存放架(201)，所述壳体(2)的表面通过铰链活动安装有第一门体(202)，第一门体(202)的表面固定设置有观察窗(203)，观察窗(203)的一侧固定设置有门锁(204)。


3.根据权利要求1所述的一种防汛抢险指挥车，其特征在于：所述牵引组件(9)包括牵引槽(902)，牵引...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳，张秩民，张丹，刘林林，宋昭，李燕，李科，
申请(专利权)人：张杰，
类型：新型
国别省市：山东;37