一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件，门组件包含屏蔽门，屏蔽门和地铁门之间平行放置且中间设有空隙处，空隙处设有防护架组件，防护架组件包含上连接杆，空隙处竖直固接支撑杆，支撑杆采用铰簧铰接下连接杆和上连接杆连接处内壁，下连接杆和上连接杆之间采用销钉转动连接，下连接杆采用销钉转接上伸缩臂，上连接杆采用销钉转动连接下伸缩臂，下伸缩臂和上伸缩臂中间交叉且之间采用销钉转动连接，下伸缩臂和上伸缩臂伸出端分别固接收缩机构两端，下伸缩臂和上伸缩臂伸出端侧壁固接滑块，滑块滑动连接在放置槽中，放置槽内壁两侧卡接卡块，卡块固接弹簧，且弹簧固接在对应贯穿的放置槽侧壁，放置槽贯穿屏蔽门侧面。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架
本专利技术涉及防护架
，具体为一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架。
技术介绍
屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车，但一般的屏蔽门与地铁门之间留有空隙，空隙中有新闻报道会有孩童以及急迫乘坐的人员挤入，容易导致受伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件，所述门组件包括屏蔽门、地铁门和空隙处，所述屏蔽门和地铁门之间平行放置且中间设有空隙处，所述空隙处设有防护架组件，所述防护架组件包括下连接杆、上连接杆、上伸缩臂、收缩机构、下伸缩臂、滑槽、放置槽和卡块，所述空隙处竖直固接支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件（1），其特征在于：所述门组件（1）包括屏蔽门（11）、地铁门（12）和空隙处（13），所述屏蔽门（11）和地铁门（12）之间平行放置且中间设有空隙处（13），所述空隙处（13）设有防护架组件（2），所述防护架组件（2）包括下连接杆（20）、上连接杆（21）、上伸缩臂（22）、收缩机构（23）、下伸缩臂（24）、滑槽（25）、放置槽（26）和卡块（27），所述空隙处（13）竖直固接支撑杆，所述支撑杆采用铰簧铰接下连接杆（20）和上连接杆（21）连接处内壁，所述下连接杆（20）和上连接杆（21）之间采用销钉转动连接一端，所述下连接杆（20）另一端...

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括门组件（1），其特征在于：所述门组件（1）包括屏蔽门（11）、地铁门（12）和空隙处（13），所述屏蔽门（11）和地铁门（12）之间平行放置且中间设有空隙处（13），所述空隙处（13）设有防护架组件（2），所述防护架组件（2）包括下连接杆（20）、上连接杆（21）、上伸缩臂（22）、收缩机构（23）、下伸缩臂（24）、滑槽（25）、放置槽（26）和卡块（27），所述空隙处（13）竖直固接支撑杆，所述支撑杆采用铰簧铰接下连接杆（20）和上连接杆（21）连接处内壁，所述下连接杆（20）和上连接杆（21）之间采用销钉转动连接一端，所述下连接杆（20）另一端采用销钉转接上伸缩臂（22），所述上连接杆（21）另一端采用销钉转动连接下伸缩臂（24），所述下伸缩臂（24）和上伸缩臂（22）中间交叉放置且之间采用销钉转动连接，所述下伸缩臂（24）和上伸缩臂（22）伸出端分别固接收缩机构（23）两端，所述下伸缩臂（24）和上伸缩臂（22）伸出端侧壁固接滑块（28），所述滑块（28）滑动连接在放置槽（26）中，所述放置槽（26）内壁两侧卡接卡块（27），所述卡块（27）一端固接弹簧，且弹簧另一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭保雷，
申请(专利权)人：江苏浔丰轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32