一种船舶用密封门制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用密封门，涉及船舶设备技术领域，所述船舶用密封门包括设置在船舶上的门框、设置在门框上的门体、设置在门体上的锁具和设置在门体上的密封条；所述门框为矩形框架结构，其内部空的部分的投影面积等于门体的投影面积，并且门框内部空的部分长和宽都分别等于门体的长和宽；门框内设有阻挡门体的一圈阻挡条。不论向什么方向转动盘体，都能达到锁定门体的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用密封门
本专利技术涉及船舶设备
，特别是指一种船舶用密封门。
技术介绍
船上安装密封门是一种常规设置，基本所有的密封门都是用转盘来控制锁具的打开与关闭的。但是锁具的打开与关闭是通过转盘的转动方向来控制的。密封门需要增强密封性。
技术实现思路
有鉴于此，专利技术的目的在于提出一种船舶用密封门，为有效解决上述
技术介绍
中的技术问题。基于上述目的专利技术提供的一种船舶用密封门，所述船舶用密封门包括设置在船舶上的门框、设置在门框上的门体、设置在门体上的锁具和设置在门体上的密封条；所述门框为矩形框架结构，其内部空的部分的投影面积等于门体的投影面积，并且门框内部空的部分长和宽都分别等于门体的长和宽；门框内设有阻挡门体的一圈阻挡条。可选的，所述门体的一侧与门框的一侧壁通过铰链连接，门框上正相对铰链的一侧上设有容纳孔；所述锁具包括设置在门体内的传动单元、设置在门体上的转动盘和设置在门体上远离铰链一侧内的锁舌，锁舌通过被传动单元控制伸缩进而进出容纳孔。可选的，所述门体内设有安装空间，所述转动盘包括盘体和设置在盘体上的转轴，所述转轴插入到安装空间内；所述传动单元包括设置在转轴插入到安装空间内的一端上第一齿轮、设置在安装空间内并与第一齿轮啮合传动的第二齿轮和设置在第二齿轮上的传动杆；所述传动杆的两端分别与第二齿轮的侧面和锁舌通过销轴连接；所述门体的侧面设有连通安装空间与外部的安装槽，所述锁舌设置在安装槽内；所述门框上的容纳孔设置在对应安装槽的位置。可选的，所述传动单元的传动杆的数量为两根，两根传动杆上各连接一个锁舌，传动杆远离锁舌的一端与第二齿轮的侧面通过销轴连接，两根传动杆与第二齿轮的连接点分别位于第二齿轮的轴对称的两个点位上。可选的，所述第二齿轮的侧壁上有两个突出块，所述安装空间的侧壁上设有两个第一限位挡块，第二齿轮向两个方向转动后，两个突出块中总有一个与第一限位挡块接触后，第一限位挡块就限制了第二齿轮，使得第二齿轮停止继续原方向运动；任意一个突出块与第一限位挡块接触后，所述锁舌插入容纳孔。可选的，所述安装空间的侧壁上还设有中位触发开关，所述门体的表面设有与中位触发开关电信号连接的信号灯，所述中位触发开关在于突出块接触时，发出触发信号，信号灯接收到触发信号后，发出灯光指示，此时两个突出块的连线与水平面垂直，并且此时与传动杆连接的锁舌完全位于安装槽内。从上面所述可以看出，本申请提出一种船舶用密封门，由于设置了密封条，可有效增强密封性。并且由于传动单元的传动杆的数量为两根，不论向什么方向转动盘体，都能达到锁定门体的目的。附图说明图1为本专利技术具体实施方式的船舶用密封门的结构示意图。图2为本专利技术具体实施方式的船舶用密封门的剖视结构示意图。图3为本专利技术具体实施方式的船舶用密封门的锁具解锁状态的剖视结构示意图。图4为本专利技术具体实施方式的船舶用密封门的锁具锁定状态的剖视结构示意图。具体实施方式为使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对专利技术进一步详细说明。需要说明的是，专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对专利技术实施例的限定，此外专利技术所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解专利技术，而非用以限制专利技术后续实施例对此不再一一说明。如图所示，基于上述目的提供的一种船舶用密封门，所述船舶用密封门包括设置在船舶上的门框1、设置在门框1上的门体2和设置在门体2上的锁具3。所述门框1为矩形框架结构，其内部空的部分的投影面积等于门体2的投影面积，并且门框1内部空的部分长和宽都分别等于门体2的长和宽，所述门体2的一侧与门框1的一侧壁通过铰链连接。所述锁具3包括设置在门体2内的传动单元、设置在门体2上的转动盘6和设置在门体2上远离铰链一侧内的锁舌，锁舌通过被传动单元驱动伸缩进而进出容纳孔。门框1上正相对铰链的一侧上设有用于容纳伸出的锁舌的容纳孔。所述门体2可绕铰链转动，通过转动门体2来实现打开和关闭密封门。关闭门体2后，通过锁具3与门框1配合锁定门体2。为了防止门体2在门框1内来回摆动，门框1内设有阻挡门体2的一圈阻挡条。为了实现密封效果，所述阻挡条靠近门体2的一侧上设有密封条5，通过门体2挤压密封条5实现密封的作用。为了安装锁具3，所述门体2内设有安装空间。所述转动盘6包括盘体和设置在盘体上的转轴，所述转轴插入到安装空间内。所述传动单元包括设置在转轴插入到安装空间内的一端上第一齿轮、设置在安装空间内并与第一齿轮啮合传动的第二齿轮和设置在第二齿轮上的传动杆。所述传动杆的两端分别与第二齿轮的侧面和锁舌通过销轴连接。使用者转动盘体，进而带动转轴转动，转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮驱动第二齿轮转动。第二齿轮、传动杆和锁舌三者构成曲柄滑块运动机构，第二齿轮转动后通过传动杆带动锁舌移动，进而控制锁舌进出容纳孔。从而达到锁死和打开密封门的目的。由于传动杆与第二齿轮连接的点位于第二齿轮的侧面，天然的连接点到第二齿轮轴心的距离小于第二齿轮的半径，所以锁舌由于自身运动反推第二齿轮运动比较困难，甚至根本就不行。进一步的，为了减小驱动力，所述盘体的半径远大于第一齿轮的半径。第一齿轮的半径远小于第二齿轮的半径。进一步的，所述盘体的半径等于第二齿轮的半径，盘体的半径是第一齿轮的半径的三倍以上。为了方便所述锁舌的运动，所述门体2的侧面设有连通安装空间与外部的安装槽，所述锁舌设置在安装槽内。为了防止锁死时，锁舌脱离安装槽，导致门体2封闭不稳定，所述锁舌的长度大于锁舌的最大运动行程。所述门框1上的容纳孔设置在对应安装槽的位置。为了保证不论向什么方向转动盘体，都能达到锁定门体2的目的，所述传动单元的传动杆的数量为两根，两根传动杆上各连接一个锁舌，传动杆远离锁舌的一端与第二齿轮的侧面通过销轴连接，两根传动杆与第二齿轮的连接点分别位于第二齿轮的轴对称的两个点位上。且两个锁舌位于行程中间位置时，两个锁舌都位于安装槽内，且锁舌远离传动杆的一端端部与安装槽向外的一端齐平。两个锁舌在运动时，运动的方向相反，这样，除了两个锁舌位于行程中间位置时，其他任意时刻总有一个锁舌部分位于容纳孔内，达到锁定目的。为了限定锁舌的运动行程，所述第二齿轮的侧壁上有两个突出块，所述安装空间的侧壁上设有两个第一限位挡块，第二齿轮向两个方向转动后，两个突出块中总有一个与第一限位挡块接触后，第一限位挡块就限制了第二齿轮，使得第二齿轮停止继续原方向运动；任意一个突出块与第一限位挡块接触后，所述锁舌插入容纳孔。为了提示两个锁舌位于行程中间位置时的状态，所述安装空间的侧壁上还设有中位触发开关4，所述门体2的表面设有与中位触发开关4电信号连接的信号灯，所述中位触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用密封门，其特征在于，所述船舶用密封门包括设置在船舶上的门框(1)、设置在门框(1)上的门体(2)、设置在门体(2)上的锁具(3)和设置在门体(2)上的密封条(5)；/n所述门框(1)为矩形框架结构，其内部空的部分的投影面积等于门体(2)的投影面积，并且门框(1)内部空的部分长和宽都分别等于门体(2)的长和宽；门框(1)内设有阻挡门体(2)的一圈阻挡条；/n所述门体(2)的一侧与门框(1)的一侧壁通过铰链连接，门框(1)上正相对铰链的一侧上设有容纳孔；/n所述锁具(3)包括设置在门体(2)内的传动单元、设置在门体(2)上的转动盘(6)和设置在门体(2)上远离铰链一侧内的锁舌，锁舌通过被传动单元控制伸缩进而进出容纳孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用密封门，其特征在于，所述船舶用密封门包括设置在船舶上的门框(1)、设置在门框(1)上的门体(2)、设置在门体(2)上的锁具(3)和设置在门体(2)上的密封条(5)；
所述门框(1)为矩形框架结构，其内部空的部分的投影面积等于门体(2)的投影面积，并且门框(1)内部空的部分长和宽都分别等于门体(2)的长和宽；门框(1)内设有阻挡门体(2)的一圈阻挡条；
所述门体(2)的一侧与门框(1)的一侧壁通过铰链连接，门框(1)上正相对铰链的一侧上设有容纳孔；
所述锁具(3)包括设置在门体(2)内的传动单元、设置在门体(2)上的转动盘(6)和设置在门体(2)上远离铰链一侧内的锁舌，锁舌通过被传动单元控制伸缩进而进出容纳孔。


2.根据权利要求1所述的船舶用密封门，其特征在于，所述门体(2)内设有安装空间，所述转动盘(6)包括盘体和设置在盘体上的转轴，所述转轴插入到安装空间内；
所述传动单元包括设置在转轴插入到安装空间内的一端上第一齿轮、设置在安装空间内并与第一齿轮啮合传动的第二齿轮和设置在第二齿轮上的传动杆；
所述传动杆的两端分别与第二齿轮的侧面和锁舌通过销轴连接；
所述门体(2)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王苗苗，蔡龙赐，张飞达，
申请(专利权)人：涡阳县信隆船舶附件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34