一种水平对置式发动机传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水平对置式发动机传动机构，该传动机构设于水平对置式发动机的缸体内，并与活塞相连接，活塞在缸体内进行直线往复运动，该传动机构包括两个平行设置的曲轴，构成双曲柄机构；所述连杆包括连杆本体和滑环，所述滑环与连杆本体滑动连接，构成一个滑动副，连杆本体上设置有一个转动副，所述转动副、所述滑环分别与对应的曲轴的连杆轴颈转动连接，所述连杆本体与活塞滑动连接，构成五连杆机构。本实用新型专利技术提出了一种新的传动机构，以与改变后的传统的曲柄连杆结构的运动方式相配合，实现活塞的往复直线运动，以便对活塞和活塞杆进行冷却和密封，同时进一步对曲轴和连杆的结构进一步的优化，提高发动机的效率，降低机械损失。

【技术实现步骤摘要】
一种水平对置式发动机传动机构
本技术涉及发动机
，具体涉及一种水平对置式发动机传动机构。
技术介绍
传统的发动机是利用曲柄连杆机构实现动力的输出，传统的曲柄连杆机构是利用连杆(即活塞杆)的摆动实现活塞头的往复运动，因此无法对活塞杆进行密封，另外由于这种摆动也无法同时对活塞杆和活塞头进行降温；若活塞与活塞杆为直线往复直线运动则很容易解决上述问题；此外，由于传统的这种活塞杆是摆动的，虽然活塞头是直线运动，但是从微观上看，其运动轨迹受到活塞杆的影响也是摆动的，同时考虑到热胀冷缩，在实际装配式是活塞头与气缸之间是存在微小间隙的，活塞环也无法做到百分百的密封，因此对于传统的发动机来说，其燃烧过程中产生的水蒸汽会进入到曲轴箱内，进而对机油还有其他部件产生影响；本专利技术人已经申请的专利一种双曲轴发动机(公布号：CN105927380A)在一定程度上解决了传统发动机存在的活塞微观上的摆动，使得活塞进行直线往复运动，但其在实际使用过程中也存在上述问题，其活塞杆无法进行密封和内部的降温，并且其曲轴还是传统的瓦套的滑动方式，在能耗上还有待改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水平对置式发动机传动机构，该传动机构设于水平对置式发动机的缸体内，并与活塞相连接，所述活塞在缸体内进行直线往复运动，其特征在于：/n该传动机构包括两个平行设置的曲轴，所述曲轴为分体式结构，两个曲轴相对应的连杆轴颈之间通过第一滚动轴承转动连接有连杆，所述曲轴的主轴颈通过第二滚动轴承与缸体转动连接，构成双曲柄机构；/n所述连杆包括连杆本体和滑环，所述滑环与连杆本体滑动连接，构成一个滑动副，所述连杆本体上设置有一个转动副，所述转动副、所述滑环分别与对应的曲轴的连杆轴颈转动连接，所述连杆本体与活塞滑动连接，构成五连杆机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种水平对置式发动机传动机构，该传动机构设于水平对置式发动机的缸体内，并与活塞相连接，所述活塞在缸体内进行直线往复运动，其特征在于：
该传动机构包括两个平行设置的曲轴，所述曲轴为分体式结构，两个曲轴相对应的连杆轴颈之间通过第一滚动轴承转动连接有连杆，所述曲轴的主轴颈通过第二滚动轴承与缸体转动连接，构成双曲柄机构；
所述连杆包括连杆本体和滑环，所述滑环与连杆本体滑动连接，构成一个滑动副，所述连杆本体上设置有一个转动副，所述转动副、所述滑环分别与对应的曲轴的连杆轴颈转动连接，所述连杆本体与活塞滑动连接，构成五连杆机构。


2.如权利要求1所述的一种水平对置式发动机传动机构，其特征在于，所述曲轴包括若干个固定在一起的曲拐，位于所述第二滚动轴承两侧的曲拐通过花键轴传递扭矩；
所述曲轴的一端通过花键轴连接有传动齿轮，所述曲轴的另一端固定有正时链轮；所述缸体上转动设置有与所述传动齿轮相啮合的输出齿轮，所述输出齿轮通过花键轴连接有飞轮。


3.如权利要求2所述的一种水平对置式发动机传动机构，其特征在于，相邻的两个曲拐之间通过若干个螺栓对拉固定，这些所述螺栓分别固定在曲轴的连杆轴颈处和曲轴的主轴颈处；
位于所述曲轴主轴颈处的螺栓与对应的花键轴螺纹连接，并通过第一挡板抵紧在对应的曲拐上；
位于所述曲轴连杆轴颈处的螺栓与对应的曲拐螺纹连接，相邻的两个曲拐之间还设置有若干个定位销，所述定位销插接在曲轴连杆轴颈处。


4.如权利要求2所述的一种水平对置式发动机传动机构，其特征在于，所述缸体上固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蓬波，王平，韩凯，于瑞明，于瑞兵，孙威，张锐，李波，
申请(专利权)人：徐州弦波引擎机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32