一种隧道衬砌用布料系统及台车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种隧道衬砌用布料系统，包括送料装置以及布料杆，所述送料装置包括伸缩臂、送料管以及驱动件，布料杆包括铰接座、泵管组以及支架组，支架组包括支架A以及可摆动式与所述支架A连接的支架B，支架A活动设置在所述铰接座上；所述泵管组包括串联设置的泵管一以及泵管二。应用本实用新型专利技术的布料系统，效果是：整体结构精简；驱动件能带动伸缩臂及送料管进行移动或旋转，结合布料杆中的铰接座、支架组和泵管组的组合设计，实现少量管路满足多个入料口的单独或者同时入料，管路系统占用空间小，实用性强。本实用新型专利技术还公开一种台车，与上述布料系统组合使用，便于施工。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌用布料系统及台车
本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种隧道衬砌用布料系统及台车。
技术介绍
混凝土衬砌施工过程中，沿隧道高度方向由下至上会设置多层浇筑入口。目前，一条输送通道(管路)只能浇筑固定的一个入料位置，同一水平面(层)布置的多个入料口不能同时入料。为了提升隧道二衬混凝土的质量，在浇筑过程中通常采用逐窗分层浇筑，入料口会根据施工需要设置2-6层，每层有1到4个入料口或入料窗，一般每个入料口对应设置一条输送管道，台车每侧有6-16条输送管路。为将混凝土分配、输送至不同入料口，需要频繁的将托泵出来的泵送管道与不同的输送管道切换和连接，操作烦琐。浇筑下一个入料口时，之前的输送管路内残留的混凝土容易凝固堵管；而且管路众多，安装布置和清洗均及不方便，成本也较高。综上所述，急需一种结构精简、占用空间小且满足不同入料需求(单侧浇筑或双侧同时浇筑)的布料系统具有重要意义。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构精简、占用空间小且满足不同入料需求的隧道衬砌用布料系统，具体技术方案如下：一种隧道衬砌用布料系统，包括送料装置以及布料杆；所述送料装置包括伸缩臂、送料管以及驱动件，所述送料管设置在所述伸缩臂上，所述伸缩臂设置在驱动件上，通过驱动件带动伸缩臂和送料管同步进行旋转和/或移动；所述布料杆包括铰接座、泵管组以及支架组，所述支架组包括支架A以及可摆动式与所述支架A连接的支架B，所述支架A活动设置在所述铰接座上；所述泵管组包括串联设置的泵管一以及泵管二，泵管一与送料管连通且泵管一可拆卸式设置在支架A上，泵管二可拆卸式设置在支架B上；支架A和支架B之间的铰接处与泵管一和泵管二之间的铰接处同轴线设置。以上方案中优选的，支架B由1-4段串联设置的连接架组成，泵管二由与连接架一一对应设置的多段泵管组成，相邻两段连接件之间以及相邻两段泵管之间均为活动连接。以上方案中优选的，所述支架A与所述支架B之间和/或相邻两段所述连接架之间设有伸缩件或回转件，用于调整支架A与所述支架B之间的夹角和/或调整相邻两段所述连接架之间的夹角；所述伸缩件为连杆机构和伸缩油缸或气缸的组合。以上方案中优选的，所述泵管一包括一段泵管或者串联设置的至少两段泵管；所述泵管的长度为0.1-3米，相邻两段所述泵管的轴线之间的夹角为0°-90°。以上方案中优选的，所述支架A和所述铰接座之间的铰接处的轴线沿水平方向或竖直方向设置；相邻两段所述泵管的轴线之间的夹角为0°或90°。以上方案中优选的，所述泵管组还包括与泵管二串联设置的泵管三，所述泵管三通过限位装置可折叠式设置在支架B上；所述限位装置包括第一连接板、第二连接板以及限位件，所述第一连接板的第一端设置在泵管三上，所述第一连接板的第二端和所述第二连接板的第一端之间铰接连接，所述第二连接板的第二端设置在支架B上；所述第一连接板上设有第一限位孔，所述第二连接板上设有与所述第一限位孔相对应的第二限位孔，限位件能插入所述第一限位孔和第二限位孔设置用于固定第一连接板和第二连接板的相对位置。以上方案中优选的，驱动件为布料小车，所述伸缩臂的下端设置在所述布料小车上；或者是，所述驱动件为动力源以及转盘，所述伸缩臂的下端设置在所述转盘上，所述驱动源与所述转盘连接，用于带动所述转盘进行旋转。以上方案中优选的，布料杆的数量为两组，两组布料杆中的泵管一通过导向连接件与送料管连通；所述导向连接件包括入口、第一出口和第二出口，所述入口与送料管对接连通，第一出口和第二出口分别与两组所述布料杆中的泵管一对接连通。以上方案中优选的，所述导向连接件为Y形结构，所述导向连接件中设有隔料件，隔料件用于控制由入口进入的物料经第一出口和第二出口中的至少一个进入泵管一中。应用本技术的技术方案，效果是：1、本技术的隧道衬砌用布料系统包括送料装置以及布料杆，所述送料装置包括伸缩臂、送料管以及驱动件，布料杆包括铰接座、泵管组以及支架组，支架组包括支架A以及可摆动式与所述支架A连接的支架B，支架A活动设置在所述铰接座上；所述泵管组包括串联设置的泵管一以及泵管二。整体结构精简；驱动件能带动伸缩臂及送料管进行移动或旋转，结合布料杆中的铰接座、支架组和泵管组的组合设计(尤其是支架组中支架A和支架B之间以及泵管组中泵管一和泵管二之间采用活动设置，泵管组与支架组实现同步动作)，采用少量管路即可满足多个入料口的单独或者同时入料，管路系统占用空间小，实用性强。2、本技术中支架B由1-4段串联设置的连接架组成，所述泵管二由与连接架一一对应设置的多段泵管组成，相邻两段连接架之间以及相邻两段泵管之间均为活动连接。采用多段连接架和多段泵管的设计，满足不同施工工况的需求。3、本技术中支架A与所述支架B之间和/或相邻两段所述连接架之间设有伸缩件或回转件，用于调整支架A与所述支架B之间的夹角和/或调整相邻两段所述连接架之间的夹角，根据不同入料口的入料需求来调节泵管出口端的位置。4、本技术中所述泵管组还包括与泵管二串联设置的泵管三，泵管三通过限位装置可折叠式设置在支架B上；所述限位装置包括第一连接板、第二连接板以及限位件，限位装置的结构精简；通过限位装置的设计，能有效固定泵管三和支架B的相对位置，输送混凝土时便于混凝土的输送，不输送混凝土时便于将泵管三进行折叠而减少占用空间。5、本技术中驱动件可以是布料小车和行走轨道的匹配，也可以采用动力源和转盘的匹配，通过布料小车或转盘的动作，实现泵管组在不同入料口之间进行灵活切换，满足布料需求。6、本技术中布料杆的数量为两组，两组布料杆中的泵管一通过导向连接件与送料管连通；所述导向连接件包括入口、第一出口和第二出口，所述入口与送料管对接连通，第一出口和第二出口分别与两组所述布料杆中的泵管一对接连通。布料杆的数量可以根据需求进行选择，此处优选两组，可实现单侧布料或双侧同时布料，满足不同的施工需求。本技术还公开一种台车，包含上述的隧道衬砌用布料系统，台车门架上设有用于安装驱动件的安装部位；所述布料杆中的铰接座设置在台车门架上。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是实施例1中隧道衬砌用布料系统的结构示意图；图2是图1中限位装置的结构示意图；其中，1、送料装置，1.1、伸缩臂，1.2、送料管，1.3、驱动件；2、布料杆，2.1、铰接座，2.2、泵管组，2.21、泵管一，2.22、泵管二，2.23、泵管三，2.3、支架组，2.31、支架A，2.32、支架B，3、限位装置，3.1、第一连接板，3.11、第一限位孔，3.2、第二连接板，3.21、第二限位孔，3.3、限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道衬砌用布料系统，其特征在于，包括送料装置(1)以及布料杆(2)；/n所述送料装置(1)包括伸缩臂(1.1)、送料管(1.2)以及驱动件(1.3)，所述送料管(1.2)设置在所述伸缩臂(1.1)上，所述伸缩臂(1.1)设置在驱动件(1.3)上，通过驱动件带动伸缩臂(1.1)和送料管(1.2)同步进行旋转和/或移动；/n所述布料杆(2)包括铰接座(2.1)、泵管组(2.2)以及支架组(2.3)，所述支架组(2.3)包括支架A(2.31)以及可摆动式与所述支架A(2.31)连接的支架B(2.32)，所述支架A(2.31)活动设置在所述铰接座(2.1)上；所述泵管组(2.2)包括串联设置的泵管一(2.21)和泵管二(2.22)，泵管一(2.21)与送料管(1.2)连通且泵管一(2.21)可拆卸式设置在支架A(2.31)上，泵管二(2.22)可拆卸式设置在支架B(2.32)上；支架A(2.31)和支架B(2.32)之间的铰接处与泵管一(2.21)和泵管二(2.22)之间的铰接处同轴线设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌用布料系统，其特征在于，包括送料装置(1)以及布料杆(2)；
所述送料装置(1)包括伸缩臂(1.1)、送料管(1.2)以及驱动件(1.3)，所述送料管(1.2)设置在所述伸缩臂(1.1)上，所述伸缩臂(1.1)设置在驱动件(1.3)上，通过驱动件带动伸缩臂(1.1)和送料管(1.2)同步进行旋转和/或移动；
所述布料杆(2)包括铰接座(2.1)、泵管组(2.2)以及支架组(2.3)，所述支架组(2.3)包括支架A(2.31)以及可摆动式与所述支架A(2.31)连接的支架B(2.32)，所述支架A(2.31)活动设置在所述铰接座(2.1)上；所述泵管组(2.2)包括串联设置的泵管一(2.21)和泵管二(2.22)，泵管一(2.21)与送料管(1.2)连通且泵管一(2.21)可拆卸式设置在支架A(2.31)上，泵管二(2.22)可拆卸式设置在支架B(2.32)上；支架A(2.31)和支架B(2.32)之间的铰接处与泵管一(2.21)和泵管二(2.22)之间的铰接处同轴线设置。


2.根据权利要求1所述的隧道衬砌用布料系统，其特征在于，所述支架B(2.32)由1-4段串联设置的连接架组成，所述泵管二(2.22)由与连接架一一对应设置的多段泵管组成，相邻两段连接架之间以及相邻两段泵管之间均为活动连接。


3.根据权利要求2所述的隧道衬砌用布料系统，其特征在于，所述支架A(2.31)与所述支架B(2.32)之间和/或相邻两段所述连接架之间设有伸缩件或回转件，用于调整支架A(2.31)与所述支架B(2.32)之间的夹角和/或调整相邻两段所述连接架之间的夹角；所述伸缩件为连杆机构和伸缩油缸或气缸的组合。


4.根据权利要求2所述的隧道衬砌用布料系统，其特征在于，所述泵管一(2.21)包括一段泵管或者串联设置的至少两段泵管；所述泵管的长度为0.1-3米，相邻两段所述泵管的轴线之间的夹角为0°-90°。


5.根据权利要求4所述的隧道衬砌用布料系统，其特征在于，所述支架A(2.31)和所述铰接座(2.1)之间的铰接处的轴线沿水平方向或竖直方向设置；相邻两段所述泵管的轴线之...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊，曾勇，王慧民，宋祖源，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43