轨道与路基偏移监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道与路基偏移的监测装置。装置包括：上伸缩杆、下伸缩杆、测量上伸缩杆与下伸缩杆滑动位移的线位移传感器、位于上升缩杆或下升缩杆上的多向角度传感器、为线位移传感器和多向角度传感器供电的电源装置。本实用新型专利技术相对于现有技术的优点在于，设备同时具有监测三个维度的位移偏移量，大大减少了在轨道上布置传感器的工作量以及成本的节约。

【技术实现步骤摘要】
轨道与路基偏移监测装置
：本技术涉及轨道交通的在线监测技术，具体涉及轨道与路基偏移的监测装置。
技术介绍
：高铁路基大量采用了无砟轨道技术。无砟轨道从上到下由三部分组成：无缝钢轨、轨道板、刚性基础(俗称路基)。当钢轨由于刹车制动会产生沿钢轨方向的偏移，当周边环境，如侧部山体的泥石流运动等等会对钢轨的横向和水平方向产生偏移。高速铁路由于速度快，轨道的细微偏移会对列车的运行安全产生很大的影响，因此，对轨道与路基的三坐标偏移量监测显得尤为重要。国内高速铁路轨道状态的检测以人工巡检为主，费事费力，效率较低，误差较大。尽管也出现了一些以位移监测为目标的自动检测方法，但仍然停留在对一个维度的检测。为了表述方便，将水平面内沿轨道铺设方向定义为X轴方向，将水平面内垂直于X轴方向定义为Y轴方向，将垂直方向定义为Z轴方向。例如：现有技术CN103115562A是对轨道X轴方向的位移监测装置，现有技术CN110779458A是对轨道Z轴方向位移的监测装置，现有技术CN2630799Y是对轨道Y轴方向位移的监测装置。因此，要同时监测三个维度的位移偏移量成为了亟待解决的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道与路基偏移监测装置，其特征在于，包括：一端与轨道通过万向铰接头(1)连接的上伸缩杆(2)；一端与路基通过万向铰接头(1)连接的下伸缩杆(3)；上伸缩杆与下伸缩杆的自由端套接在一起可沿轴线相互滑动；测量上伸缩杆与下伸缩杆滑动位移的线位移传感器(8)；位于上升缩杆或下升缩杆上的多向角度传感器(4)；电源装置(7)，为线位移传感器和多向角度传感器供电。/n

【技术特征摘要】
1.轨道与路基偏移监测装置，其特征在于，包括：一端与轨道通过万向铰接头(1)连接的上伸缩杆(2)；一端与路基通过万向铰接头(1)连接的下伸缩杆(3)；上伸缩杆与下伸缩杆的自由端套接在一起可沿轴线相互滑动；测量上伸缩杆与下伸缩杆滑动位移的线位移传感器(8)；位于上升缩杆或下升缩杆上的多向角度传感器(4)；电源装置(7)，为线位移传感器和多向角度传感器供电。


2.根据权利要求1所述轨道与路基偏移监测装置，其特征在于，还包括：控制主板(6)，无线通讯模块(9)；所述线位移传感器、多向角度传感器、无线通讯模块均连接在控...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑义，杨郁书，
申请(专利权)人：天津动网信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12