减震降噪伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于伸缩装置技术领域，公开了一种减震降噪伸缩装置。其主要技术特征为：包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和固定梳齿板、滑动梳齿板、减震胶板和不锈钢滑板，所述滑动梳齿板和固定梳齿板通过固定螺栓固定在梁体上，在所述固定梳齿板和滑动梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿，在所述滑动梳齿板和固定梳齿板相对一侧形成梳齿交叉区，所述梳齿交叉区的中心线与横桥向相交一定角度，所述梳齿的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，所述型钢轴线的方向与所述梳齿交叉区的中心线相交一定角度，延长了桥梁、伸缩缝和轮胎的使用寿命，降低了噪音。

【技术实现步骤摘要】
减震降噪伸缩装置
本技术属于伸缩装置
，尤其涉及一种减震降噪伸缩装置。
技术介绍
桥梁伸缩装置是桥梁重要组成部分，其主要功能是满足梁端各向位移要求、防止水对梁端及下部结构的侵蚀，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。目前使用的橡胶止水带的伸缩装置包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和两个相对的梳齿板，在两个所述梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿。现有伸缩装置主要有以下两种：其一，由于水流方向与横桥方向一致，为减少水阻，桥墩方向与水流方向一致，因此型钢固定在桥梁端部，梳齿板的梳齿交叉区中心线及型钢的方向与横桥方向一致，该伸缩装置存在以下缺陷：第一，由于梳齿板的梳齿交叉区中心线的方向与横桥方向一致，车辆轮胎同时从一侧的梳齿板到另一侧的梳齿板，车辆对梁体的冲击力大，缩短了伸缩缝的使用寿命；第二，车辆轮胎同时从一侧的梳齿板到另一侧的梳齿板，梳齿板对轮胎的冲击力大，缩短了轮胎的使用寿命。其二，由于水流方向与横桥方向相交成一定夹角，为减少水阻，桥墩方向与水流方向一致，桥墩侧面与横桥方向成一定夹角，使得相邻的桥梁端面为与横桥方向相交成一定角度的斜面，型钢固定在桥梁端部，梳齿板的梳齿交叉区中心线及型钢轴线的方向相同，梳齿板的梳齿交叉区中心线及型钢轴线的方向与横桥方向呈一定夹角；该伸缩装置受自然条件限制，适应性能差，不容易推广。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是提供一种安装和更换方便、车辆对梁体的冲击力小、噪音小、桥体对车辆轮胎的冲击力小、伸缩装置和车辆轮胎的使用寿命都得到延长的减震降噪伸缩装置。为解决上述问题，本技术减震降噪伸缩装置采用的技术方案为：包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和固定梳齿板、滑动梳齿板、减震胶板和不锈钢滑板，所述滑动梳齿板和固定梳齿板通过固定螺栓固定在梁体上，在所述固定梳齿板和滑动梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿，在所述滑动梳齿板和固定梳齿板相对一侧形成梳齿交叉区，所述梳齿交叉区的中心线与横桥向相交一定角度，所述梳齿的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，所述型钢轴线的方向与所述梳齿交叉区的中心线相交一定角度。其附加技术特征为：所述型钢轴线的方向与横桥向方向相同；所述梳齿交叉区的中心线与横桥向方向的夹角在5-50度；滑动梳齿板下方设置有顺桥方向的导水槽；在所述导水槽前端设置有堵块；所述型钢靠近桥梁的铺装层下半部。本技术所提供的减震降噪伸缩装置与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和固定梳齿板、滑动梳齿板、减震胶板和不锈钢滑板，所述滑动梳齿板和固定梳齿板通过固定螺栓固定在梁体上，在所述固定梳齿板和滑动梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿，在所述滑动梳齿板和固定梳齿板相对一侧形成梳齿交叉区，所述梳齿交叉区的中心线与横桥向相交一定角度，所述梳齿的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，所述型钢轴线的方向与所述梳齿交叉区的中心线相交一定角度，对于任何方向的桥墩来说，都可以使得两个梳齿板相对处的梳齿交叉区中心线的方向与横桥方向相交成一定角度，梳齿板的伸缩方向与顺桥方向相同，沿顺桥方向的车辆经过梳齿交叉区时，车辆同轴的车轮不是同时经过梳齿交叉区，而是先后经过梳齿交叉区，对桥梁及伸缩装置的冲击力大大降低，延长了桥梁和伸缩缝的使用寿命，降低了因车轮撞击梳齿板产生的噪音，而且，还避免了梳齿板对车轮轮胎的冲击力，延长了轮胎的使用寿命；其二，由于所述型钢轴线的方向与横桥向方向相同，对于大多数桥梁来说，型钢轴线方向与横桥向方向相同，此时，两个梳齿板相对处的梳齿交叉区的中心线方向与横桥方向相交成一定角度，沿顺桥方向的车辆经过梳齿交叉区时，车辆同轴的车轮不是同时经过梳齿交叉区，而是先后经过梳齿交叉区，延长了桥梁、伸缩缝和轮胎的使用寿命；其三，由于所述梳齿交叉区的中心线与横桥向方向的夹角在5-50度；既降低了车辆对桥梁、伸缩缝的冲击，又使得整个伸缩装置伸缩自如；其四，由于在所述滑动梳齿板下方设置有顺桥方向的导水槽；在梳齿交叉区之间的雨水可以通过导水槽进入型钢之间的止水带中导出，避免了雨水对梁体的腐蚀；其五，由于在所述导水槽前端设置有堵块，在平时可以将堵块堵在导水槽的前端，雨水从桥面流走，在桥面流水系统出现问题或需要通过导水槽排水时，可以将堵块从导水槽的前端移走，在梳齿交叉区之间的雨水可以通过导水槽进入型钢之间的止水带中导出，避免了雨水对梁体的腐蚀；其六，由于所述型钢靠近桥梁的铺装层下半部，避免了带有紫外线的阳光透过梳齿交叉区之间的缝隙照射到止水带上，延长了止水带的使用寿命。附图说明图1为本技术减震降噪伸缩装置的结构示意图；图2为图1中减震降噪伸缩装置的A-A剖视图；图3为滑动梳齿板和固定梳齿板的结构示意图；图4为采用该减震降噪伸缩装置桥面的俯视图；图5为带有导水槽的滑动梳齿板的结构示意图；图6为图5中减震降噪伸缩装置的B-B剖视图；图7为图6中I处放大图；图8为型钢位于桥梁铺装层下端部的减震降噪伸缩装置的剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术减震降噪伸缩装置的结构和使用原理做进一步详细说明。如图1、图2、图3和图4所示，本技术减震降噪伸缩装置的结构示意图，本技术减震降噪伸缩装置包括锚固机构1、带有型腔2的型钢3、止水带4和固定梳齿板5、滑动梳齿板6、减震胶板14和不锈钢滑板15，滑动梳齿板6和固定梳齿板5通过固定螺栓7固定在梁体8上，在固定梳齿板5和滑动梳齿板6相对一侧设置有交叉的梳齿9，在滑动梳齿板6和固定梳齿板5相对一侧形成梳齿交叉区10，梳齿交叉区10的中心线与横桥向相交一定角度。也就是说，梳齿交叉区10为顺桥方向上的两个边与横桥向相交一定角度的平行四边形。梳齿9的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，型钢3的轴线方向与梳齿交叉区10的中心线相交一定角度。使用本技术减震降噪伸缩装置，对于任何方向的桥墩来说，都可以使得两个梳齿板相对处的梳齿交叉区10中心线的方向与横桥方向相交成一定角度，滑动梳齿板6和固定梳齿板5的伸缩方向与顺桥方向相同，沿顺桥方向的车辆经过梳齿交叉区10时，车辆同轴的车轮不是同时经过梳齿交叉区10，而是先后经过梳齿交叉区10，对桥梁及伸缩装置的冲击力大大降低，延长了桥梁和伸缩缝的使用寿命，降低了因车轮撞击梳齿板产生的噪音，而且，还避免了梳齿板对车轮轮胎的冲击力，延长了轮胎的使用寿命。型钢3轴线的方向与横桥向方向相同，对于大多数桥梁来说，型钢轴线方向与横桥向方向相同，此时，两个梳齿板相对处的梳齿交叉区的方向与横桥方向相交成一定角度，沿顺桥方向的车辆经过梳齿交叉区时，车辆同轴的车轮不是同时经过梳齿交叉区10，而是先后经过梳齿交叉区，延长了桥梁、伸缩缝和轮胎的使用寿命。梳齿交叉区10的中心线与横桥向方向的夹角在5-50度；既降低了车辆对桥梁、伸缩缝的冲击，又使得整个伸缩装置伸缩自如。如图5、图6和图7所示，在滑动梳齿板6下方设置有顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减震降噪伸缩装置，包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和固定梳齿板、滑动梳齿板、减震胶板和不锈钢滑板，所述滑动梳齿板和固定梳齿板通过固定螺栓固定在梁体上，在所述固定梳齿板和滑动梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿，在所述滑动梳齿板和固定梳齿板相对一侧形成梳齿交叉区，其特征在于：所述梳齿交叉区的中心线与横桥向相交一定角度，所述梳齿的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，所述型钢轴线的方向与所述梳齿交叉区的中心线相交一定角度。/n

【技术特征摘要】
1.减震降噪伸缩装置，包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和固定梳齿板、滑动梳齿板、减震胶板和不锈钢滑板，所述滑动梳齿板和固定梳齿板通过固定螺栓固定在梁体上，在所述固定梳齿板和滑动梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿，在所述滑动梳齿板和固定梳齿板相对一侧形成梳齿交叉区，其特征在于：所述梳齿交叉区的中心线与横桥向相交一定角度，所述梳齿的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，所述型钢轴线的方向与所述梳齿交叉区的中心线相交一定角度。


2.根据权利要求1所述的减震降噪伸缩装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长健，李凯，袁婧，周剑峰，
申请(专利权)人：河北泰勒铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13