【技术实现步骤摘要】
具有平面二次包络环面蜗杆减速机构的钢轨在线整修装置
本技术涉及铁路养护设备，尤其涉及一种具有平面二次包络环面蜗杆减速机构的钢轨在线整修装置。
技术介绍
近年来，我国地铁轨道交通发展迅速，伴随运量增加和运行速度的提高，钢轨表面损伤问题开始越来越突出，其中常见的损伤有钢轨滚动接触疲劳裂纹、波磨和曲线上端钢轨侧磨。如果钢轨表面损伤得不到及时、有效地整修，将严重影响行车安全以及钢轨使用寿命。目前，钢轨在线整修加工技术主要有钢轨打磨、钢轨铣削两种。现有铣磨车或铣轨车配置的钢轨在线整修装置主要是采用电机驱动圆周铣削刀盘的方式，由于电机转速较高，必须进行减速后再驱动铣刀盘转动。现有钢轨在线整修装置采用的减速机构主要是带传动与齿轮传动结合的减速方式，其中齿轮传动采用一级或者两级齿轮减速，因此存在减速机构较复杂，减速箱体占用体积过大，不能实现紧凑布局的技术缺陷。专利号为ZL201320039440.9的中国技术专利公开了一种性能优秀、承载能力大、效率高、使用寿命长的阀门的平面二次包络环面蜗杆传动副。该技术所提供解决的技术方案是...
【技术保护点】
1.具有平面二次包络环面蜗杆减速机构的钢轨在线整修装置，包括驱动电机（1）、主轴箱体（5）和基板（9），主轴箱体（5）与基板（9）之间通过定位滑靴（6）相连接，其特征在于，主轴箱体（5）内装有主轴（7）和平面二次包络环面蜗杆传动副，所述平面二次包络环面蜗杆传动副包括平面二次包络环面蜗杆（4）和涡轮（8），平面二次包络环面蜗杆（4）位于涡轮（8）下方并与之相啮合，平面二次包络环面蜗杆（4）与驱动电机（1）相连接，涡轮（8）与主轴（7）相连接，主轴（7）一端装有圆周铣盘（3）。/n
【技术特征摘要】
1.具有平面二次包络环面蜗杆减速机构的钢轨在线整修装置，包括驱动电机（1）、主轴箱体（5）和基板（9），主轴箱体（5）与基板（9）之间通过定位滑靴（6）相连接，其特征在于，主轴箱体（5）内装有主轴（7）和平面二次包络环面蜗杆传动副，所述平面二次包络环面蜗杆传动副包括平面二次包络环面蜗杆（4）和涡轮（8），平面二次包络环面蜗杆（4）位于涡轮（8）下方并与之相啮合，平面二次包络环面蜗杆（4）与驱动电机（1）相连接，涡轮（8）与主轴（7）相连接，主轴（7）一端装有圆周铣盘（3）。
2.如权利要求1所述的具有平面二次包络环面蜗杆减速机构的钢轨在线整修装置，其特征在于，驱动电机（1）安装在主轴箱体（5）上方，且驱动电机（1）的驱动轴方向与平面二次包络环面蜗杆（4）平行，平面二次包络环面蜗杆（4）通过同步带（2）与驱动电机（1）相连接。
3.如权利要求1所述的具有平面二次包络环面蜗杆减速机构的钢轨在线整修装置，其特征在于，驱动电机（1）通过平键或花键直接安装在平面二次包络环面蜗杆（4）一端。
4.如权利要求1所述的具有平面二次包络环面蜗杆减速机构的钢轨在线整修装置，其特征在于，包括铣轨车车架（10），铣轨车车架（10）上装有基座（11），基板（9）安装在基座（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，韩双平，徐春涛，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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