一种高铁岔区无砟轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁岔区无砟轨道，该高铁岔区无砟轨道由下至上依次设置的混凝土底座、无渣道床板以及预制轨枕块，无渣道床板表面向线路外侧设置有横向排水坡，混凝土底座表面向线路外侧设置有横向排水坡，预制轨枕块的边缘具有倒角。本实用新型专利技术具有如下有益效果：对轨枕块的形状进行边缘倒角优化，同时在施工前对预制轨枕块表面涂刷界面剂，提高轨枕块与道床混凝土间的粘结力，进而降低界面处应力集中。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁岔区无砟轨道
本技术涉及铁路施工
，特别涉及一种高铁岔区无砟轨道。
技术介绍
整体现浇道床混凝土存在易开裂的问题，特别是在我国东北地区冬季严寒和干燥多风环境下，岔区现浇道床混凝土开裂问题带来的结构耐久性不足的问题更为突出；裂缝的存在给雨、雪进入混凝土内部提供了通道，冻胀作用则进一步加剧了裂缝宽度的发展速度，随着时间的推移，最终导致现浇道床混凝土出现冻胀、剥落和粉化等问题，大大降低现浇道床混凝土结构的耐久性和服役寿命，故道床混凝土裂纹控制显得尤为重要。岔区无砟轨道道床板裂纹共分为3大类，即离缝、横向裂缝和不规则裂缝，其具体形成原因分别论述如下：(1)轨枕块界面处离缝。预制轨枕块与现浇道床板之间存在“新老混凝土”界面，双块式轨枕(或埋入式长枕)与道床板接触区段，在轨枕块周边形成裂纹且长短不定，个别相邻轨道块裂缝相互连通或延伸至道床板外边缘。成因：道床板与轨枕块为新旧混凝土结合面且粘结较差，预制轨枕块与现浇道床混凝土之间存在收缩变形不一致问题，出厂的预制轨枕块几乎不收缩，而现浇道床混凝土早期收缩剧烈，变形过程中因不同方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，包括由下至上依次设置的混凝土底座、无渣道床板以及预制轨枕块，所述无渣道床板表面向线路外侧设置有横向排水坡，所述混凝土底座表面向线路外侧设置有横向排水坡，所述预制轨枕块的边缘具有倒角。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，包括由下至上依次设置的混凝土底座、无渣道床板以及预制轨枕块，所述无渣道床板表面向线路外侧设置有横向排水坡，所述混凝土底座表面向线路外侧设置有横向排水坡，所述预制轨枕块的边缘具有倒角。


2.根据权利要求1所述的一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，所述预制轨枕块的表面涂刷有界面剂层。


3.根据权利要求1所述的一种高铁岔区无砟...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福现，田作华，王天武，曾见，陈汉，丁立明，江龙，高善一，史升亮，孙敏钧，安龙，何宇峰，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团轨道工程有限公司，中铁二十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11