一种火车液下装车大鹤管伸缩器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管，所述大鹤管底部通过连接机构连接有外管，所述外管内侧壁通过伸缩机构连接有内管，所述内管内设有驱动机构，所述驱动机构通过啮合机构连接有清理机构，所述伸缩机构包括两个固定连接在外管内侧壁呈对称设置的固定板，所述外管顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板，所述连接板与固定板之间通过拉伸弹簧固定连接，所述外管内底部固定连接有两个对称设置的限位板，所述驱动机构包括两个开设在内管顶部侧壁的安装槽。本实用新型专利技术通过第一法兰盘、第二法兰盘、螺栓、固定板、拉伸弹簧以及连接板的配合使用提高了大鹤管装卸的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种火车液下装车大鹤管伸缩器
本技术涉及鹤管伸缩器
，尤其涉及一种火车液下装车大鹤管伸缩器。
技术介绍
当装卸汽油、乙醇等介质时，为了减少所装介质的静电和挥发，在进行装卸作业时，需要采用液下装车的形式，即鹤管的垂管要伸入到罐车的底部，因此需要一定长度的垂管才能实现，为了提高工作效率，方便装卸，可将垂管做成伸缩式垂管，一般为两节，伸入到罐底和从罐车中拔出都很方便。现有技术中，装卸完成后需要将大鹤管从罐车中拔出，给装卸作业带来很大不便，同时汽油、乙醇等介质一般在装卸时粘附在管道内壁，不对管道内壁的介质进行清理，当管道从罐车拔出时会造成管道上的汽油、乙醇滴洒或者挥发导致资源浪费，因此亟需一种火车液下装车大鹤管伸缩器来解决问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种火车液下装车大鹤管伸缩器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管，所述大鹤管底部通过连接机构连接有外管，所述外管内侧壁通过伸缩机构连接有内管，所述内管内设有驱动机构，所述驱动机构通过啮合机构连接有清理机构。优选地，所述伸缩机构包括两个固定连接在外管内侧壁呈对称设置的固定板，所述外管顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板，所述连接板与固定板之间通过拉伸弹簧固定连接，所述外管内底部固定连接有两个对称设置的限位板。优选地，所述驱动机构包括两个开设在内管顶部侧壁的安装槽，两个所述安装槽内侧壁转动连接有同一根驱动轴，所述驱动轴外侧壁固定连接有多个叶轮。优选地，所述啮合机构包括固定连接在驱动轴外侧壁的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮。优选地，所述清理机构包括两个转动连接在内管内侧壁的刮板，两个所述刮板外侧壁均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆相对一侧固定连接有支撑半环，所述第二锥齿轮上固定套接有转动轴，所述转动轴外侧壁固定套接有转环，所述转环外侧壁与两个支撑半环内侧壁固定连接。优选地，所述连接机构包括固定连接在大鹤管底部的第一法兰盘，所述外管顶部固定连接有第二法兰盘，所述第一法兰盘与第二法兰盘通过螺栓连接。相比现有技术，本技术的有益效果为：1、本技术通过第一法兰盘、第二法兰盘、螺栓、外管、固定板、拉伸弹簧以及连接板的配合使用提高了大鹤管装卸的便捷性。2、本技术通过内管、驱动轴、叶轮、刮板、支撑杆、转环以及支撑半环的配合使用，实现了对内管内侧壁残留的物质进行刮取清理，避免了汽油、乙醇滴洒或者挥发导致资源浪费的现象。附图说明图1为本技术提出的一种火车液下装车大鹤管伸缩器的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种火车液下装车大鹤管伸缩器的A处放大结构示意图。图中：1大鹤管、2第一法兰盘、3第二法兰盘、4螺栓、5外管、6内管、7连接板、8限位板、9驱动轴、10叶轮、11刮板、12支撑杆、13转环、14支撑半环、15固定板、16拉伸弹簧、17转动轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管1，其特征在于，大鹤管1底部通过连接机构连接有外管5，连接机构包括固定连接在大鹤管1底部的第一法兰盘2，外管5顶部固定连接有第二法兰盘3，第一法兰盘2与第二法兰盘3通过螺栓4连接；外管5内侧壁通过伸缩机构连接有内管6，伸缩机构包括两个固定连接在外管5内侧壁呈对称设置的固定板15，外管5顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板7，其中，连接板7与外管5内侧壁滑动连接，连接板7与固定板15之间通过拉伸弹簧16固定连接其中，拉伸弹簧16在平衡状态下的弹力等于内管6以及内管6内物体综合的重力，保证了初始状态下，拉伸弹簧16不会发生形变，只有当添加液体介质的时候，拉伸弹簧16才会发生形变；外管5内底部固定连接有两个对称设置的限位板8，内管6内设有驱动机构，驱动机构包括两个开设在内管6顶部侧壁的安装槽，两个安装槽内侧壁转动连接有同一根驱动轴9，驱动轴9外侧壁固定连接有多个叶轮10，驱动机构通过啮合机构连接有清理机构，啮合机构包括固定连接在驱动轴9外侧壁的第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，清理机构包括两个转动连接在内管6内侧壁的刮板11，通过刮板11与内管6内侧壁转动连接，实现了对刮板11的支撑，进而实现了对转动轴17的支撑；两个刮板11外侧壁均固定连接有支撑杆12，两个支撑杆12相对一侧固定连接有支撑半环14，第二锥齿轮上固定套接有转动轴17，转动轴17外侧壁固定套接有转环13，转环13外侧壁与两个支撑半环14内侧壁固定连接，通过转动轴17外侧壁固定连接有转环13，通过转环13与支撑半环14的配合使用，实现了对转动轴17的支撑，提高了装置的稳定性。本技术中具体工作原理如下：初始状态下，通过第一法兰盘2、第二法兰盘3以及螺栓4的配合使用，实现了大鹤管1与外管5连接的稳定性；其中，外管15内侧壁固定连接有固定板15，通过固定板15以及拉伸弹簧16的配合使用，液下装车时，在液体介质的重力作用下，通过外管5内的固定板15与拉伸弹簧16的拉伸作用下，使得内管6在外管5内向下滑动，进而实现了管道长度的延伸，当没有液体介质装车时，在拉伸弹簧16自身的作用下恢复到原长度，进而带动内管6向上滑动，提高了液下装车的便捷性；液体介质向下流动时，会带动叶轮10转动，叶轮10转动带动驱动轴9转动，驱动轴9转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动转动轴17转动，进而使得支撑半环14带动支撑杆12转动，从而使得刮板11在内管6内侧壁进行刮取清洁，避免了汽油、乙醇滴洒或者挥发导致资源浪费的现象，提高了装置的实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管(1)，其特征在于，所述大鹤管(1)底部通过连接机构连接有外管(5)，所述外管(5)内侧壁通过伸缩机构连接有内管(6)，所述内管(6)内设有驱动机构，所述驱动机构通过啮合机构连接有清理机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管(1)，其特征在于，所述大鹤管(1)底部通过连接机构连接有外管(5)，所述外管(5)内侧壁通过伸缩机构连接有内管(6)，所述内管(6)内设有驱动机构，所述驱动机构通过啮合机构连接有清理机构。


2.根据权利要求1所述的一种火车液下装车大鹤管伸缩器，其特征在于，所述伸缩机构包括两个固定连接在外管(5)内侧壁呈对称设置的固定板(15)，所述外管(5)顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板(7)，所述连接板(7)与固定板(15)之间通过拉伸弹簧(16)固定连接，所述外管(5)内底部固定连接有两个对称设置的限位板(8)。


3.根据权利要求1所述的一种火车液下装车大鹤管伸缩器，其特征在于，所述驱动机构包括两个开设在内管(6)顶部侧壁的安装槽，两个所述安装槽内侧壁转动连接有同一根驱动轴(9)，所述驱动轴(9)外侧壁固定连接有多个叶轮(10)。

【专利技术属性】
技术研发人员：艾岗，
申请(专利权)人：艾岗，
类型：新型
国别省市：陕西;61