【技术实现步骤摘要】
空中轨道列车用减震安全车厢
本申请涉及一种空中轨道列车用减震安全车厢，属于轨道交通车辆及运行保障
技术介绍
空中轨道列车(SkyTrain)也称为空中铁路，简称空轨，是轨道交通的一个分支，一般用于游览观光和乘客运输。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢也是悬挂式结构。空中列车主要以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。为提高承载量，车厢长度增加，但乘客在车厢内改变所处位置时，容易引起车厢晃动，降低乘坐舒适度。
技术实现思路
本申请提供了一种用于解决上述技术问题的空中轨道列车用减震安全车厢。本申请提供了一种空中轨道列车用减震安全车厢，包括：桥道梁、车厢、至少一个驱动组件，桥道梁为箱体梁；桥道梁的箱体内安装列车驱动组件；车厢的顶面与驱动组件通过车厢连接轴驱动连接；桥道梁底面的梁底板上设有通槽；还包括：减震板，减震板套设于车厢连接轴的第二端上，并与车厢连接轴相连接；减震板底面上四个顶角处分设弹簧避震轴，弹簧避震轴包括：弹簧连接...
【技术保护点】
1.一种空中轨道列车用减震安全车厢，其特征在于，包括：桥道梁(13)、车厢(50)、至少一个驱动组件，所述桥道梁(13)为箱体梁；桥道梁(13)的箱体内安装列车驱动组件；/n所述车厢(50)的顶面与驱动组件通过车厢连接轴(31)驱动连接；/n所述桥道梁(13)底面的梁底板(135)上设有通槽；/n还包括：减震板(40)，减震板(40)套设于车厢连接轴(31)的第二端上，并与车厢连接轴(31)相连接；/n所述减震板(40)底面上四个顶角处分设弹簧避震轴，所述弹簧避震轴包括：弹簧连接件和限位杆，所述弹簧连接件的第一端与减震板(40)的底面相连接，第二端与车厢(50)顶面相连接；...
【技术特征摘要】
1.一种空中轨道列车用减震安全车厢，其特征在于，包括：桥道梁(13)、车厢(50)、至少一个驱动组件，所述桥道梁(13)为箱体梁；桥道梁(13)的箱体内安装列车驱动组件；
所述车厢(50)的顶面与驱动组件通过车厢连接轴(31)驱动连接；
所述桥道梁(13)底面的梁底板(135)上设有通槽；
还包括：减震板(40)，减震板(40)套设于车厢连接轴(31)的第二端上，并与车厢连接轴(31)相连接；
所述减震板(40)底面上四个顶角处分设弹簧避震轴，所述弹簧避震轴包括：弹簧连接件和限位杆，所述弹簧连接件的第一端与减震板(40)的底面相连接，第二端与车厢(50)顶面相连接；
所述限位杆穿设于弹簧连接件的第一端内，并与减震板的底面固定连接，限位杆的延伸端在弹簧连接件内朝向车厢(50)延伸，并与车厢(50)顶面间隔设置。
2.根据权利要求1所述的空中轨道列车用减震安全车厢，其特征在于，包括：多个充气式减震器(43)，所述充气式减震器(43)分设于减震板(40)底面的四个顶角处；
所述充气式减震器(43)的连接端与减震板(40)的底面相连接；另一端与车厢(50)的顶面相连接。
3.根据权利要求2所述的空中轨道列车用减震安全车厢，其特征在于，所述充气式减震器(43)包括：第一套筒(432)、第二套筒(433)，第一套筒(432)的顶端封闭并与减震板(40)底面固定连接；
所述第一套筒(432)底面设有敞口，第二套筒(433)的顶端伸入第一套筒(432)的底面敞口内；
所述第二套筒(433)的底面封闭并与车厢(50)顶面固定连接。
4.根据权利要求3所述的空中轨道列车用减震安全车厢，其特征在于，还包括：活塞杆(441)、活塞阀体(442)，活塞杆(441)的第一端与第一套筒(432)内顶面相连接，活塞杆(441)的第二端伸入第二套筒(433)内；
所述活塞杆(441)的第二端上设置活塞阀体(442)；
所述活塞阀体(442)的外侧壁上套设第一橡胶密封圈(443)，第一橡胶密封圈(443)的外壁与第二套筒(433)的内壁密封接触；
所述活塞阀体(442)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：程建江，程浩原，苗丁心，肖硕，杨柱，宋巍，孙伟佳，张士明，刘磊，段晓东，孙立阳，
申请(专利权)人：亚太空列河南轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。