一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，包括圆柄螺纹杆，所述圆柄螺纹杆包括圆形手柄，所述圆形手柄顶部焊接螺杆，所述螺杆上螺纹连接绞盘，所述绞盘包括圆盘一，所述圆盘一底部设有若干把手，所述圆盘一顶部设有轴承槽一，所述轴承槽一内设有平面压力轴承，所述平面压力轴承顶部设有顶柱，所述顶柱螺纹连接在螺杆上，所述圆盘一顶部设有通孔，所述通孔内均设有内六角螺栓，所述内六角螺栓上套设链接锁片，所述链接锁片下方螺纹连接两个螺母。本实用新型专利技术可以安静无噪音的安装电机，还可以防止电机减速箱安装时受到的冲击，增加使用寿命，此外，还能够提高安装的效率，结构简单，使用方便，经济性高，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具
本技术涉及装配工具
，具体是一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具。
技术介绍
减速电机是指减速箱和马达的结合体；减速电机通过空心轴将动力传递给驱动轴，驱动轴通过轴体表面与皮带的摩擦力带动皮带做单方向运动。从而实现皮带传送货物的功能。在日常使用中，减速电机难免会发生故障进而损坏，这时就需要更换一台新的减速电机，新电机在安装时，需要将已经固定在输送机设备上的驱动轴轴颈和电机减速箱空心轴装配在一起。例如皮带输送机在行李分拣系统中处于数量大、工作频繁的状态存在，经常需要更换损坏的电机和驱动轴，现有的装配技术就是先将减速电机的空心轴对准驱动轴轴颈，并调整好角度，将垫木放于减速箱前，用铜棒或铁锤砸，将减速电机和驱动轴装配在一起。现有的装配工具具有以下缺点：(1)电机减速箱在受到猛烈撞击时驱动轴、减速箱体内部结构都会受到不同程度的损伤；(2)装配时间需要10分钟至20分钟(受减速箱大小不同的影响)；(3)在装配过程中，用铜棒或铁锤砸会产生很大的噪音。<br>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，其特征在于：包括圆柄螺纹杆(1)，所述圆柄螺纹杆(1)包括圆形手柄(1.1)，所述圆形手柄(1.1)顶部焊接螺杆(1.2)，所述螺杆(1.2)上螺纹连接绞盘(2)，所述绞盘(2)包括圆盘一(2.1)，所述圆盘一(2.1)底部设有若干把手(2.3)，所述圆盘一(2.1)顶部设有轴承槽一，所述轴承槽一内设有平面压力轴承(3)，所述平面压力轴承(3)顶部设有顶柱(4)，所述顶柱(4)螺纹连接在螺杆(1.2)上，所述圆盘一(2.1)顶部设有通孔，所述通孔内均设有内六角螺栓(6)，所述内六角螺栓(6)上套设链接锁片(5)，所述链接锁片(5)下方螺纹连接两个螺母...

【技术特征摘要】
1.一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，其特征在于：包括圆柄螺纹杆(1)，所述圆柄螺纹杆(1)包括圆形手柄(1.1)，所述圆形手柄(1.1)顶部焊接螺杆(1.2)，所述螺杆(1.2)上螺纹连接绞盘(2)，所述绞盘(2)包括圆盘一(2.1)，所述圆盘一(2.1)底部设有若干把手(2.3)，所述圆盘一(2.1)顶部设有轴承槽一，所述轴承槽一内设有平面压力轴承(3)，所述平面压力轴承(3)顶部设有顶柱(4)，所述顶柱(4)螺纹连接在螺杆(1.2)上，所述圆盘一(2.1)顶部设有通孔，所述通孔内均设有内六角螺栓(6)，所述内六角螺栓(6)上套设链接锁片(5)，所述链接锁片(5)下方螺纹连接两个螺母(7)。


2.根据权利要求1所述的一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，其特征在于：所述顶柱(4)底部设有圆盘二(4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚利，
申请(专利权)人：北京博维航空设施管理有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11