一种台车游板调整定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种台车游板调整定位装置，属于冶金行业烧结设备检修技术领域。技术方案是：钢轨（2）和支撑板（11）分别固定在底座（1）上，上板（5）呈水平状态固定在支撑板（11）上，上板（5）的两端分别设有定位套（7），上板（5）的中间设有多个调整套（10），调整板（6）上设有与定位套（7）和调整套（10）相配合的定位杆（8）和调整杆（9），调整板（6）上的定位杆（8）和调整杆（9）分别插入上板（5）上的定位套（7）和调整套（10）内，调整杆（9）和调整套（10）螺纹连接。本实用新型专利技术的有益效果是：能够实现台车游板的精准定位，降低安全事故和设备事故，有效的减少烧结漏风率，提高烧结矿的产量。

【技术实现步骤摘要】
一种台车游板调整定位装置
本技术涉及一种台车游板调整定位装置，属于冶金行业烧结设备检修

技术介绍
钢铁企业铁前系统的烧结生产是将粉状含铁原料、溶剂、燃料进行混匀，然后均匀的布在台车上点燃，在抽风的作用下自上而下的燃烧产生一定量的液相，并与其它未熔矿石颗粒作用，冷却后粘接成块的过程。漏风率是制约烧结生产的重要因素。目前，国内外烧结机台车游板均采用吊挂形式于台车本体上，其是否与滑道充分结合是控制台车本体漏风的唯一因素，因此，游板吊挂位置定位的精准程度是决定烧结系统漏风的主要因素。游板的调整都是台车上线生产运转时利用人工进行调整，由于台车运转且环境高温，对调整后的游板无法准确固定，经常造成掉游板卡台车的设备事故，同时存在对工作人员轧伤和烫伤的重大安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种台车游板调整定位装置，能够实现台车游板的精准定位，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是：一种台车游板调整定位装置，包含底座、钢轨、加强筋板、上板、调整板、定位套、定位杆、调整杆、调整套和支撑板，钢轨和支撑板分别固定在底座上，支撑板的两侧设有多个加强筋板，上板呈水平状态固定在支撑板上，上板的两端分别设有定位套，上板的中间设有多个调整套，调整板上设有与定位套和调整套相配合的定位杆和调整杆，调整板上的定位杆和调整杆分别插入上板上的定位套和调整套内，调整板上的定位杆和上板上的定位套滑动连接，调整板上的调整杆和上板上的调整套螺纹连接。调整板上的调整杆设有外螺纹，上板上的调整套设有内螺纹。所述上板和调整板均为矩形板，调整板位于上板的上面。所述支撑板两侧的加强筋板分别与底座、上板和支撑板焊接在一起。所述钢轨的两端分别设有与台车车轮相配合的台车限位。采用本技术，首先通过调整杆使调整板水平上升到一定高度，然后将所需要维修的台车整体放置于该装置上，通过调整台车体上的游板吊挂调整螺母，使游板垂直向下移动，直至游板下面与调整板上面完全接触后将游板调整螺母锁固即可。本技术的有益效果是：通过该装置能够在线下维修时精准的定位台车游板的悬挂位置，杜绝了安全事故和设备事故，有效的减少烧结漏风率，提高烧结矿的产量。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术左视图；图3为调整板未调整到位时的示意图；图4为调整板调整到位时的示意图；图中：底座1、钢轨2、台车限位3、加强筋板4、上板5、调整板6、定位套7、定位杆8、调整杆9、调整套10、支撑板11、台车车轮12、游板13、吊挂游板固定的调整螺母14。具体实施方式以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。参照附图1、2，一种台车游板调整定位装置，包含底座1、钢轨2、加强筋板4、上板5、调整板6、定位套7、定位杆8、调整杆9、调整套10和支撑板11，钢轨2和支撑板11分别固定在底座1上，支撑板11的两侧设有多个加强筋板4，上板5呈水平状态固定在支撑板11上，上板5的两端分别设有定位套7，上板5的中间设有多个调整套10，调整板6上设有与定位套7和调整套10相配合的定位杆8和调整杆9，调整板6上的定位杆8和调整杆9分别插入上板5上的定位套7和调整套10内，调整板6上的定位杆8和上板5上的定位套7滑动连接，调整板6上的调整杆9和上板5上的调整套10螺纹连接。在本实施例中，参照附图1、2，底座1为钢板800mm×1300mm×30mm，钢轨2为43KG/m铁轨，长度L=1300mm，焊接于底座1上。台车限位3为组合件两个，分别焊接于钢轨1上面的两端，用于固定台车车轮。加强筋板4为45×264×10的钢板，共六块，分别均布于支撑板11的两侧，并与底座1、上板5和支撑板11进行焊接。上板5为100×1200×10的钢板，分别于两端制作Φ17mm的孔四个，并在下部分别同心焊接定位套7，定位套7为加工件Φ21×Φ17×40的管。同时在上板5的中间位于支撑板11两侧均布制作Φ21mm的孔八个，并在下部同心焊接调整套10，调整套10为带有六角螺母M20×1.5的螺栓。调整板6为100×1200×16的钢板，分别制作与上板5同心的四个Φ17mm和八个Φ21mm的孔。定位杆8为加工件Φ16×80的铁杆四个，一段插入调整板6的Φ17mm的孔内10毫米深位置处，并在上部与调整板6进行焊接为一体，另一端插入定位套7内，从而实现调整板6上下移动的效果。调整杆9为八个六角螺栓-细牙M20×60，与调整套10相配合，可实现通过调整调整杆10对调整板6进行上下和水平调整。支撑板11为264×1200×10的钢板，焊接于底座1上，使其中心与钢轨2的中心距离为505mm。参照附图3，先用扳手调整调整杆9，使调整板6水平上升，升至使其上面与钢轨2上面的垂直距离为150mm，此距离为烧结机滑道与轨道的高度差，然后将所需要维修的台车整体放置于该装置上，通过调整台车体上的游板吊挂调整螺母14（双母M20），使游板13垂直向下移动，直至游板13下面与调整板6上面完全接触后将游板调整螺母14锁固，如附图4所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车游板调整定位装置，其特征在于：包含底座（1）、钢轨（2）、加强筋板（4）、上板（5）、调整板（6）、定位套（7）、定位杆（8）、调整杆（9）、调整套（10）和支撑板（11），钢轨（2）和支撑板（11）分别固定在底座（1）上，支撑板（11）的两侧设有多个加强筋板（4），上板（5）呈水平状态固定在支撑板（11）上，上板（5）的两端分别设有定位套（7），上板（5）的中间设有多个调整套（10），调整板（6）上设有与定位套（7）和调整套（10）相配合的定位杆（8）和调整杆（9），调整板（6）上的定位杆（8）和调整杆（9）分别插入上板（5）上的定位套（7）和调整套（10）内，调整板（6）上的定位杆（8）和上板（5）上的定位套（7）滑动连接，调整板（6）上的调整杆（9）和上板（5）上的调整套（10）螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车游板调整定位装置，其特征在于：包含底座（1）、钢轨（2）、加强筋板（4）、上板（5）、调整板（6）、定位套（7）、定位杆（8）、调整杆（9）、调整套（10）和支撑板（11），钢轨（2）和支撑板（11）分别固定在底座（1）上，支撑板（11）的两侧设有多个加强筋板（4），上板（5）呈水平状态固定在支撑板（11）上，上板（5）的两端分别设有定位套（7），上板（5）的中间设有多个调整套（10），调整板（6）上设有与定位套（7）和调整套（10）相配合的定位杆（8）和调整杆（9），调整板（6）上的定位杆（8）和调整杆（9）分别插入上板（5）上的定位套（7）和调整套（10）内，调整板（6）上的定位杆（8）和上板（5）上的定位套（7）滑动连接，调整板（6）上的调整杆（9）和上板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：田广，范兰涛，贾玉千，司新国，杨义国，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司唐山分公司，
类型：新型
国别省市：河北;13