本实用新型专利技术公开了一种惯性驱动翻斗玩具车，涉及可正反滚动的玩具车领域，其包括上下壳体、驱动部、前后车轮和弹性部，所述上壳体顶部设置有弧形支撑架，所述前车轮突出于所述下壳体的前端，使玩具车在遇到阻碍物时可利用前车轮实现重心的抬升，在翻滚时利用弹性部进一步积蓄碰撞时的能量，最终通过弧形支撑架将动能和弹性势能平顺地提供足够的动力玩具车的翻滚，使翻斗玩具车的能完整翻滚回到直行状态，实现翻滚成功率的提高，简化了翻斗玩具车的结构，降低了生产工序的复杂程度，使玩具车的操纵难度降低，适合更低年龄的儿童，玩耍过程安全稳定，玩具车翻滚动作富有观赏性。
【技术实现步骤摘要】
一种惯性驱动翻斗玩具车
本技术涉及可正反滚动的玩具车领域，具体为一种惯性驱动翻斗玩具车。
技术介绍
目前，市场上，儿童玩具车的种类繁多，玩的方式也多样。相比于传统的正常行驶的玩具车，会翻滚的玩具车因其具有特殊的玩法，而日益受到人们的喜爱。能够实现翻滚动作的玩具车，也有称为翻斗车，其产生翻滚动作的原理多样。例如，一些翻斗玩具车通过遥控的变速惯性；也有一些翻斗玩具车通过底部的弹片弹起翻滚。现有的翻斗玩具车主要包括车身，可滚动的顶部结构，以及触发翻滚的部件，为了实现翻滚，其结构和操作过于复杂，游戏者需要单独控制翻滚的动作。也有一些翻斗车可翻滚，没有设置触发滚动的部件，但在玩耍时，翻滚的动作又难以触发。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种惯性驱动翻斗玩具车，可以解决翻滚结构和操作过于复杂的问题的同时，并能解决普通玩具车翻滚成功率不高的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种惯性驱动翻斗玩具车，包括：相连接的下壳体和上壳体，设置于所述下壳体的驱动部，经传动轴驱动连接于所述驱动部的前车轮和后车轮，连接所述上壳体和下壳体的弹性部，所述上壳体顶部设置有弧形支撑架，所述前车轮突出于所述下壳体的前端。上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述支撑架包括相连接的前支架和后支架，所述前支架和后支架均为弧形，所述前支架的曲率大于所述后支架的曲率。上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述支撑架的数量为两个，两所述支撑架分别连接于所述上壳体顶部的两侧，两侧的所示支撑架之间设置有横梁架，所述横梁架连接于所述前支架和后支架相接的位置，所述横梁架上设置有凸块结构。上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述上壳体包括内层壳和外层壳，所述内层壳、外层壳和支撑架由下朝上依次固定于四角处，所述外层壳为汽车造型。上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述弹性部包括弹性支杆，所述弹性支杆的其中一端连接所述上壳体，所述弹性支杆的另一端连接所述下壳体，所述弹性支杆包括弹簧，所述弹簧使得所述弹性支杆的两端可弹性的压缩。上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述弹性部还包括轴套，所述轴套包括内套和外套，所述内套与所述传动轴相配合，所述外套与设置于所述弹性支杆一端的轴孔相配合，所述内套偏离轴心地固定于所述外套之内。上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述外套的一端径向朝外地设置有折边；所述外套的另一端沿轴向设置有间隙槽，并且该端的所述外套外壁上径向朝外地设置有凸台。上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述弹性支杆包括支杆体和支杆套，所述支杆体套接于所述支杆套之内，与所述支杆套的端部连接于所述下壳体，所述支杆体的端部连接于所述上壳体，所述弹簧套装于所述支杆体和支杆套的端部之间。上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述前车轮包括轮毂和轮胎，所述轮毂传动连接于所述传动轴，所述轮胎套装于轮毂外，所述轮胎外表面设置有平行于轴向的槽纹。上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述驱动部为惯性驱动组件，或者所述驱动部为回力驱动组件，或者所述驱动部为电动驱动组件。本技术与现有技术相比，具有以下优点：(1)本技术通过在翻斗玩具车中设置前车轮、弹性部和弧形支撑架的结构，使玩具车在遇到阻碍物时可利用前车轮实现重心的抬升，在翻滚时利用弹性部进一步积蓄碰撞时的能量，最终通过弧形支撑架将动能和弹性势能平顺地提供足够的动力玩具车的翻滚，使翻斗玩具车的能完整翻滚回到直行状态，实现翻滚成功率的提高，简化了翻斗玩具车的结构，降低了生产工序的复杂程度，使玩具车的操纵难度降低，适合更低年龄的儿童，玩耍过程安全稳定，玩具车翻滚动作富有观赏性。(2)本技术进一步通过弧形支撑架的前后弧度不同的结构，配合弹性部的作用，提高翻滚的成功率；还通过轴套的结构，实现弹性势能的积蓄和释放的高效运行，进一步提供翻滚动作的成功率；以及通过设置轮胎的结构提高攀爬的能力，提高初始重力势能的积蓄，为翻滚提供基础。下面结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术整体立体结构示意图；图2为本技术整体爆炸立体结构示意图；图3为本技术局部爆炸立体结构示意图；图4为本技术运行原理侧视示意图。附图标记为：下壳体1，驱动部2，传动轴21，上壳体3，内层壳31，外层壳32，支撑架4，前支架41，后支架42，横梁架43，凸块结构44，前车轮5，后车轮6，轮毂51，轮胎52，弹性部7，弹性支杆71，支杆体711，支杆套712，弹簧72，轴套73，内套731，外套732，折边733，间隙槽734，凸台735，玩具车100，阻碍物200。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至4所示，本技术提供了一种惯性驱动翻斗玩具车，包括：相连接的下壳体1和上壳体3，设置于所述下壳体1的驱动部2，驱动连接于所述驱动部2的前车轮5和后车轮6，连接所述上壳体3和下壳体1的弹性部7，所述上壳体3顶部设置有弧形支撑架4，所述前车轮5突出于所述下壳体1的前端。在上述实施例中，前车轮5和后车轮6支撑玩具车的滚动运动；所述驱动部2可产生旋转动力，带动前车轮5和后车轮6的旋转；由于前车轮5突出于下壳体1，在玩具车碰到前方阻碍时，前车轮5会优先触碰阻碍物，碰撞后玩具车将抬升并向后翻转；在支撑架4触碰地面的过程中，在弹性部7作用下碰撞的能量会转换未弹性势能，并在滚动过程中释放该势能，推动玩具车翻滚；在弧形支撑架4下，可减少滚动的阻力；前半段翻滚过程中，积蓄弹性势能并释放动能，驱使玩具车在后半段翻滚过程中克服重力提升重心，完成玩具车的翻滚。如1至3图所示，在本实施方案当中，所述惯性驱动翻斗玩具车的车轮结构、车轮数量和车轮设置位置具体如下，所述前车轮5和后车轮6由轮毂51和轮胎52构成，前车轮5和后车轮6分别有两个并且设置于下壳体1的两侧，所述轮毂51传动连接于所述传动轴21，所述轮胎52套装于轮毂51外，所述轮胎52外表面设置有平行于轴向的槽纹，平行于所述轴向的所述槽纹提升玩具车攀爬的摩擦力。在其他实施方案中，可以理解的是，前车轮5和后车轮6的可以是一个或者三个以上，车轮的结构可以是一体的轮状，车轮的设置位置可以是三排或以上。在本实施方案当中，所述驱动部2为惯性驱动组件，所述惯性驱动组件，将手动推动玩具车前进的动力，转化为质量较重的飞轮的旋转，停止推动后旋转的飞轮将继续带动车轮旋转，惯性驱动组件为本领域公知技术，在此不作详述。在其他实施方案当中，可以理解的是，所述驱动部2为回力驱动组件，或者所述驱动部2为电动驱动组件，回力驱动组件和电动驱动组件为本领域公知技术，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种惯性驱动翻斗玩具车，其特征在于，包括：相连接的下壳体(1)和上壳体(3)，设置于所述下壳体(1)的驱动部(2)，经传动轴(21)驱动连接于所述驱动部(2)的前车轮(5)和后车轮(6)，连接所述上壳体(3)和下壳体(1)的弹性部(7)，所述上壳体(3)顶部设置有弧形支撑架(4)，所述前车轮(5)突出于所述下壳体(1)的前端。/n
【技术特征摘要】
1.一种惯性驱动翻斗玩具车，其特征在于，包括：相连接的下壳体(1)和上壳体(3)，设置于所述下壳体(1)的驱动部(2)，经传动轴(21)驱动连接于所述驱动部(2)的前车轮(5)和后车轮(6)，连接所述上壳体(3)和下壳体(1)的弹性部(7)，所述上壳体(3)顶部设置有弧形支撑架(4)，所述前车轮(5)突出于所述下壳体(1)的前端。
2.根据权利要求1所述的一种惯性驱动翻斗玩具车，其特征在于，所述支撑架(4)包括相连接的前支架(41)和后支架(42)，所述前支架(41)和后支架(42)均为弧形，所述前支架(41)的曲率大于所述后支架(42)的曲率。
3.根据权利要求2所述的一种惯性驱动翻斗玩具车，其特征在于，所述支撑架(4)的数量为两个，两所述支撑架(4)分别连接于所述上壳体(3)顶部的两侧，两侧的所示支撑架(4)之间设置有横梁架(43)，所述横梁架(43)连接于所述前支架(41)和后支架(42)相接的位置，所述横梁架(43)上设置有凸块结构(44)。
4.根据权利要求3所述的一种惯性驱动翻斗玩具车，其特征在于，所述上壳体(3)包括内层壳(31)和外层壳(32)，所述内层壳(31)、外层壳(32)和支撑架(4)由下朝上依次固定于四角处，所述外层壳(32)为汽车造型。
5.根据权利要求1所述的一种惯性驱动翻斗玩具车，其特征在于，所述弹性部(7)包括弹性支杆(71)，所述弹性支杆(71)的其中一端连接所述上壳体(3)，所述弹性支杆(71)的另一端连接所述下壳体(1)，所述弹性支杆(71)包括弹簧(72)，所述弹簧(72)使得所述弹性支杆(71)的两端可...
【专利技术属性】
技术研发人员：王创宏，
申请(专利权)人：汕头市澄海区健丰源玩具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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