一种铁路隧道应急照明检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路隧道应急照明检测系统，检测装置均匀间隔设置在铁路隧道两侧并进行编号，检测装置包括电源单元、手动按键单元、指示单元、MCU单元、超声波检测单元和以太网通信单元，电源单元与外部电路电性连接，为整个系统进行供电，手动按键单元与按键连接，人为按下按键时，按键将转化信号传递至MCU单元，MCU单元输出端与指示单元输入端电性连接，MCU单元与超声波检测单元通过串口通信连接，MCU单元与以太通信单元通过RMII接口通信连接，检测装置与集控装置模块电性连接，集控装置模块收集编号信息并进行算法处理，本发明专利技术整体通信采用光纤进行通信，通信速度快，实时性好，稳定性好，布线成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道应急照明检测系统
本专利技术是涉及铁路照明设备
，具体地说是涉及一种铁路隧道应急照明检测系统。
技术介绍
铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％),需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。照明装置是铁路机车上不可或缺的重要照明设备，其照明程度铁路机车的运行安全有着重要影响，目前铁路隧道应急照明检测装置采用RS485做为通信方式，RS485通信必须在现场布RS485通信线，RS485通信线为铜线，布线成本高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种铁路隧道应急照明检测系统。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种铁路隧道应急照明检测系统，包括检测装置和集控装置模块，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路隧道应急照明检测系统，其特征在于：包括检测装置和集控装置模块，所述检测装置均匀间隔设置在铁路隧道两侧并进行编号，所述检测装置包括电源单元、手动按键单元、指示单元、MCU单元、超声波检测单元和以太网通信单元，所述电源单元与外部电路电性连接，为整个系统进行供电，所述手动按键单元与按键连接，人为按下按键时，所述按键将转化信号传递至MCU单元，所述MCU单元输出端与指示单元输入端电性连接，所述MCU单元与超声波检测单元通过串口通信连接，所述MCU单元与以太通信单元通过RMII接口通信连接，所述检测装置与集控装置模块电性连接，所述集控装置模块收集编号信息并进行算法处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道应急照明检测系统，其特征在于：包括检测装置和集控装置模块，所述检测装置均匀间隔设置在铁路隧道两侧并进行编号，所述检测装置包括电源单元、手动按键单元、指示单元、MCU单元、超声波检测单元和以太网通信单元，所述电源单元与外部电路电性连接，为整个系统进行供电，所述手动按键单元与按键连接，人为按下按键时，所述按键将转化信号传递至MCU单元，所述MCU单元输出端与指示单元输入端电性连接，所述MCU单元与超声波检测单元通过串口通信连接，所述MCU单元与以太通信单元通过RMII接口通信连接，所述检测装置与集控装置模块电性连接，所述集控装置模块收集编号信息并进行算法处理。


2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道应急照明检测系统，其特征在于：所述检测装置为相等间距交叉分布于铁路隧道两侧，且同一侧的两组检测装置之间的距离为40米。


3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道应急照明检测系统，其特征在于：所述检测装置其中一侧的MAC地址进行奇数编号，且奇数编号的一侧与手动按键单元电性连接，另一侧的MAC地址进行偶数编号。


4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道应急照明检测系统，其特征在于：所述集控装置模块收集编号信息并进行算法处理的具体内容包括：
S1、...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾松森，
申请(专利权)人：北京博维亚讯技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11