一种新能源汽车电机用机壳结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电机用机壳结构，涉及新能源汽车技术领域，解决了目前使用的电机壳仅具备水冷循环功能，且水冷一般预制在壳体内部，制造不方便，不能通过装配快速组装的问题。一种新能源汽车电机用机壳结构，包括底板；所述底板的顶部两侧固定设置有两组侧架，侧架的顶部内侧均设置为拐角结构，拐角结构外固定设置有L形卡扣，侧架的顶部通过L形卡扣固定设置有筒罩壳；所述筒罩壳的外部一体式设置有螺旋管，螺旋管的两端一体式设置有两组管道接头，通过设置有筒罩壳和螺旋管为一体式设置，能够通过铸造快速批量制作，配合内套利用焊接进行固定组装，相比浇筑去孔的制作方式更为方便，组装方便能够实现快速降温。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机用机壳结构
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电机用机壳结构。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，电动汽车的电机被赋予新的使命，即用于直接驱动汽车运行，根据电机在汽车上的使用条件，机壳是电机必不可少的一部分，机壳主要保护电机内部结构及起到冷却等作用。经过检索例如专利号为CN209462154U的专利公开了一种应用于新能源汽车电机零部件
的新能源汽车电机用机壳结构，所述的新能源汽车电机用机壳结构的机壳外层(1)上设置进水口(3)和出水口(4)，机壳内层(2)外表面上设置凸出的隔离条(5)，机壳内层(2)外表面上还设置多道水道隔断Ⅰ(6)和多道水道隔断Ⅱ(7)，机壳外层(1)套装在机壳内层(2)外圈，机壳外层(1)一端和机壳内层(2)一端之间卡装多个密封垫片Ⅰ(10)，机壳外层(1)另一端和机壳内层(2)另一端之间卡装多个密封垫片Ⅱ(11)，该技术的新能源汽车电机用机壳结构，能够实现机壳通过高压铸造工艺制造，使得工艺效率高、单件模具费用分摊低、铸件毛坯合格率高、水道清洁度高。r>再例如专利号为C本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的顶部两侧固定设置有两组侧架(2)，侧架(2)的顶部内侧均设置为拐角结构，拐角结构外固定设置有L形卡扣(3)，侧架(2)的顶部通过L形卡扣(3)固定设置有筒罩壳(4)；所述筒罩壳(4)还包括有螺旋管(401)，管道接头(402)；所述筒罩壳(4)的外部一体式设置有螺旋管(401)，螺旋管(401)的两端一体式设置有两组管道接头(402)；所述筒罩壳(4)的内侧开设有与螺旋管(401)的圆心相对应的螺旋槽结构；所述底板(1)的顶部两侧固定设置有两组侧板(5)；所述侧板(5)的顶部固定设置有顶盖(6)；所述顶盖(6)还包括...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的顶部两侧固定设置有两组侧架(2)，侧架(2)的顶部内侧均设置为拐角结构，拐角结构外固定设置有L形卡扣(3)，侧架(2)的顶部通过L形卡扣(3)固定设置有筒罩壳(4)；所述筒罩壳(4)还包括有螺旋管(401)，管道接头(402)；所述筒罩壳(4)的外部一体式设置有螺旋管(401)，螺旋管(401)的两端一体式设置有两组管道接头(402)；所述筒罩壳(4)的内侧开设有与螺旋管(401)的圆心相对应的螺旋槽结构；所述底板(1)的顶部两侧固定设置有两组侧板(5)；所述侧板(5)的顶部固定设置有顶盖(6)；所述顶盖(6)还包括有方形孔(601)，条形孔(602)；顶盖(6)的两端开设有两组方形孔(601)，方形孔(601)的内侧面与隔板(7)的两侧对齐；顶盖(6)的顶部两侧开设有四组条形孔(602)；所述顶盖(6)的顶部中间固定设置有隔板(7)；所述隔板(7)的两侧均固定设置有风仓(8)，风仓(8)的底部均贴合顶盖(6)的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述筒罩壳(4)还包括有固定桩(403)，内套(404)，端盖(405)，滑条(406)；筒罩壳(4)的内侧通过间隙配合套设有内套(404)，内套(404)的两端与筒罩壳(4)的两端焊接固定；筒罩壳(4)的外侧两端均一体式设置有四组固定桩(403)，筒罩壳(4)两端的固定桩(403)之间固定设置有滑条(406)，滑条(406)的两端与侧架(2)的两端对齐；筒罩壳(4)的两侧均固定设置有端盖(405)。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述顶盖(6)还包括有卡架(603)；顶盖(6)的主体为凹形结构，顶盖(6)的两侧底部固定设置有两组卡架(603)，卡架(603)的两侧底部设置为与侧架(2)顶部相同的拐角结构，且卡架(603)的两侧底部固定设置有L形...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建飞，
申请(专利权)人：叶建飞，
类型：发明
国别省市：浙江;33