【技术实现步骤摘要】
车载抬头显示装置的显示控制方法、装置及车辆
本申请涉及车载产品
，尤其涉及一种车载抬头显示装置的显示控制方法、装置及车辆。
技术介绍
车载抬头显示装置(HeadUpDisplay，HUD)是一种将仪表相关信息等投影于前挡风玻璃上的装置，使驾驶员能够在观看路况的同时看到仪表相关信息。相关技术中，HUD的投屏图像畸变校正参数通常是在车辆出厂前设定的，使HUD投影于前挡风玻璃上的图像能够正常显示。当用户对前挡风玻璃贴膜或者更换前挡风玻璃时，需要重新设置投屏图像畸变校正参数，以使HUD投影于贴膜或更换后的前挡风玻璃上的图像能够正常显示。然而，目前的HUD不支持投屏图像畸变校正参数的自动调整，导致HUD投影于贴膜或更换后的前挡风玻璃上的图像发生畸变，用户需要至HUD生产厂商调整投屏图像畸变校正参数，实现难度大。
技术实现思路
本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本申请提出一种车载抬头显示装置的显示控制方法、装置及车辆，用于解决现有技术中HUD的投屏图像畸变校正参数无法自动调整...
【技术保护点】
1.一种车载抬头显示装置的显示控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取拍摄到的所述车载抬头显示装置所显示的投屏图像；/n根据拍摄到的投屏图像，判断是否需要进行投屏图像的畸变校正；/n若是，则确定所述拍摄到的投屏图像对应的原始图像；/n根据所述拍摄到的投屏图像和所述原始图像对所述车载抬头显示装置投屏显示的图像进行畸变校正，并通过所述车载抬头显示装置显示畸变校正后的图像。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载抬头显示装置的显示控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取拍摄到的所述车载抬头显示装置所显示的投屏图像；
根据拍摄到的投屏图像，判断是否需要进行投屏图像的畸变校正；
若是，则确定所述拍摄到的投屏图像对应的原始图像；
根据所述拍摄到的投屏图像和所述原始图像对所述车载抬头显示装置投屏显示的图像进行畸变校正，并通过所述车载抬头显示装置显示畸变校正后的图像。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据拍摄到的投屏图像，判断是否需要进行投屏图像的畸变校正，包括：
确定拍摄到的投屏图像对应的原始图像；
确定所述车载抬头显示装置的投屏画面比例；
以所述投屏画面比例对所述原始图像进行大小调整，并判断调整后的原始图像是否与所述拍摄到的投屏图像一致；
若否，则判定需要进行投屏图像的畸变校正。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述拍摄到的投屏图像和所述原始图像对所述车载抬头显示装置投屏显示的图像进行畸变校正，并通过所述车载抬头显示装置显示畸变校正后的图像，包括：
根据所述拍摄到的投屏图像和所述原始图像，生成待投屏显示图像的图像校正数据；
根据所述图像校正数据对所述待投屏显示图像进行预扭曲以得到预扭曲图像，并通过所述车载抬头显示装置显示经过预扭曲后的图像。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述拍摄到的投屏图像和所述原始图像，生成待投屏显示图像的图像校正数据，包括：
将所述拍摄到的投屏图像与所述原始图像进行分析对比，并经过图像矩阵运算生成点阵图像失真表；
将所述点阵图像失真表作为所述待投屏显示图像的图像校正数据。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将所述拍摄到的投屏图像与所述原始图像进行分析对比，并经过图像矩阵运算生成点阵图像失真表，包括：
对所述拍摄到的投屏图像进行点矩阵量化，得到第一量化矩阵；
对所述原始图像进行点矩阵量化，得到第二量化矩阵；
确定所述车载抬头显示装置的投屏画面比例；
以所述投屏画面比例对所述第二量化矩阵中各点坐标值进行大小调整；
将所述第一量化矩阵中各点坐标值与经过大小调整后的第二量化矩阵中各点坐标值进行差值运算，得到点阵图像失真表。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述图像校正数据对所述待投屏显示图像进行预扭曲以得到预扭曲图像，包括：
对所述待投屏显示图像进行点矩阵量化，得到第三量化矩阵；
确定所述图像校正数据中各点坐标值差值的相反数；
将所述图像校正数据中各点坐标值差值的相反数，与所述第三量化矩阵中各点坐标值对应的进行加法运算，得到预扭曲图像。
7.一种车载抬头显示装置的显示控制装置，其特征在于，包括：
投屏图像获取模块，用于获取拍摄到的所述车载抬头显示装置所显示的投屏图像；
判断模块，用于根据拍摄到的投屏图像，判断是否需要进行投屏图像的畸...
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