一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，涉及电线束连接器检测技术领域，具体为包括检测框架和电线夹持引导机构，所述检测框架的内部左侧设置有上料传输带，所述电线夹持引导机构安置于上料传输带的表面，所述检测框架的顶部表面固定有旋转电机，所述第一电动伸缩杆的底部连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部两侧连接有传动杆，所述调节件的顶部右侧连接有下料机构，该防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，通过上料传输带可实现自动上料，而由于电线本体呈直线状安置于直线槽内部，有利于方便夹持件对电线本体进行精准夹持，该设置有利于提高工作效率的同时无需人工上料，从而降低人工负担。

【技术实现步骤摘要】
一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备
本专利技术涉及电线束连接器检测
，具体为一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备。
技术介绍
防水密封圈多是采用硅胶或橡胶材料制成，具有密封防水作用，而汽车电线束是汽车的重要组件之一，素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体，汽车连接器又是汽车电线束实现电信号可靠传递的关键，防水密封圈就是设置于汽车连接器内部已达到防水作用，电线束、防水密封圈与汽车连接器生产组装后需要进行检测，对于汽车电线束连接器的检测项目中有一个是防水密封圈的保持力，其测定方法为：以不小于1960m/s2的加速度旋转汽车电线束连接器并保持10s（旋转半径R=200mm，转速N=950rpm），该过程中防水密封圈不脱落为佳。专利公开号CN205562100U公开了一种用于检测汽车电线束连接器上防水密封圈的保持力的设备，通过夹持电线一端并通过电机携带连接器端与防水密封圈旋转，从而检测防水密封圈的保持性，但是该操作方式中由于汽车电线束的电线较为柔软只能通过人工上料的方式对电线进行夹持，不利于提高工作效率，且员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，包括检测框架（1）和电线夹持引导机构（3），其特征在于：所述检测框架（1）的内部左侧设置有上料传输带（2），所述电线夹持引导机构（3）安置于上料传输带（2）的表面，所述电线夹持引导机构（3）包括支撑件（4）、直线槽（5）和弹性夹持片（6），且支撑件（4）的表面开设有直线槽（5），所述支撑件（4）的右端顶部两侧固定有弹性夹持片（6），所述直线槽（5）的内部安置有汽车电线束（7），所述汽车电线束（7）包括电线本体（8）、汽车连接器（9）和防水密封圈本体（10），且电线本体（8）的左端连接有汽车连接器（9），所述汽车连接器（9）的内部设置有防水密封...

【技术特征摘要】
1.一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，包括检测框架（1）和电线夹持引导机构（3），其特征在于：所述检测框架（1）的内部左侧设置有上料传输带（2），所述电线夹持引导机构（3）安置于上料传输带（2）的表面，所述电线夹持引导机构（3）包括支撑件（4）、直线槽（5）和弹性夹持片（6），且支撑件（4）的表面开设有直线槽（5），所述支撑件（4）的右端顶部两侧固定有弹性夹持片（6），所述直线槽（5）的内部安置有汽车电线束（7），所述汽车电线束（7）包括电线本体（8）、汽车连接器（9）和防水密封圈本体（10），且电线本体（8）的左端连接有汽车连接器（9），所述汽车连接器（9）的内部设置有防水密封圈本体（10），所述检测框架（1）的顶部表面固定有旋转电机（11），且旋转电机（11）的底部连接有第一电动伸缩杆（12），所述第一电动伸缩杆（12）的底部连接有第二电动伸缩杆（13），且第二电动伸缩杆（13）的外壁连接有调节件（14），所述调节件（14）的内部连接有夹持件（15），所述第二电动伸缩杆（13）的底部两侧连接有传动杆（16），所述调节件（14）的顶部右侧连接有下料机构（17），所述检测框架（1）的内壁底部安置有防护箱（23），且防护箱（23）的内壁设置有柔性棉（24），所述防护箱（23）的底部贯穿有第二送料带（25）。


2.根据权利要求1所述的一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，其特征在于：所述电线本体（8）通过直线槽（5）、弹性夹持片（6）与支撑件（4）之间构成半包围结构，且电线本体（8）通过直线槽（5）、支撑件（4）构成直线状结构，而且电线本体（8）的右端凸出于支撑件（4）的右端。


3.根据权利要求1所述的一种防水密封圈生产用具有可调性的保持力检测设备，其特征在于：所述夹持件（15）之间关于调节件（14）的竖直中心线对称分布，且夹持件（15）通过传动杆（16）、第二电动伸缩杆（13）与调节件（14）之间构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云，王元玲，陈志强，
申请(专利权)人：重庆工商大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50