一种空气弹簧制造技术

本发明专利技术公开了一种空气弹簧，包括上盖、气囊、辅助弹簧，气囊设置于上盖与辅助弹簧之间，辅助弹簧包括橡胶堆，其内部中空形成腔室；止挡件，设置于所述腔室内；第一限位件，设置于橡胶堆上，且朝向止挡件的方向延伸，且第一限位件与止挡件之间存在水平间隙d

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧
本专利技术属于减振
，尤其涉及一种空气弹簧。
技术介绍
空气弹簧是安装于轨道车辆车体和转向架之间最主要的二系悬挂系统，通过向其内部充入压缩空气、利用空气的可压缩性实现弹性的橡胶弹簧，可通过自身的变形承担车体和转向架之间的相对位移，同时提供承载力及各向刚度。然而，当车辆高速通过弯道或弯道半径较小时，此时作用在车体上的离心力较大，为了防止车体和转向架间产生过大的相对移动使车体发生倾斜和较大的晃动，现有技术中多采用在辅助弹簧上设置止挡机构，当车辆转弯时，橡胶堆被止挡机构限制，即限制了车体与转向架之间的相对位移。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：装有上述止挡机构的空气弹簧的车辆通过弯道时，由于止挡机构的作用，使空气弹簧的辅助弹簧橡胶堆变形被限制，此时空气弹簧的横向刚度完全由橡胶气囊提供，由此使得空气弹簧的横向刚度急剧增大，从而严重影响了乘坐的舒适性，同时也影响了车辆的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种空气弹簧，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气弹簧，其特征在于，包括上盖、气囊、辅助弹簧，所述气囊设置于所述上盖与辅助弹簧之间，所述辅助弹簧包括：/n橡胶堆，所述橡胶堆内部中空形成腔室；/n止挡件，所述止挡件设置于所述橡胶堆的腔室内；/n第一限位件，所述第一限位件设置于所述橡胶堆上，且朝向所述止挡件的方向延伸，且所述第一限位件与止挡件之间存在水平间隙d

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧，其特征在于，包括上盖、气囊、辅助弹簧，所述气囊设置于所述上盖与辅助弹簧之间，所述辅助弹簧包括：
橡胶堆，所述橡胶堆内部中空形成腔室；
止挡件，所述止挡件设置于所述橡胶堆的腔室内；
第一限位件，所述第一限位件设置于所述橡胶堆上，且朝向所述止挡件的方向延伸，且所述第一限位件与止挡件之间存在水平间隙d1；
第二限位件，所述第二限位件设置于所述橡胶堆上，且朝向所述止挡件的方向延伸，且所述第二限位件与止挡件之间存在水平间隙d2；
其中，所述第一限位件与第二限位件间隔设置于所述橡胶堆上，且所述间隙d1与所述间隙d2不相等；在空气弹簧发生横向位移时，根据横向位移的大小，使得所述止挡件分别与第一限位件和第二限位件相接触，以限制空气弹簧的横向位移。


2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述辅助弹簧还包括第三限位件，
所述第三限位件上设有限位口，所述限位口的开口方向朝向所述止挡件，且所述止挡件插设于所述限位口内；
所述止挡件与限位口的内壁之间存在水平间隙d3，所述间隙d3大于间隙d2和间隙d1；其中，辅助弹簧中心轴线横向位移为L，当L≧d3时，所述止挡件与限位口内壁相接触，以限制空气弹簧的横向位移。


3.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述橡胶堆内间隔设置有第一隔板和第二隔板；所述第一隔板上设置有所述第一限位件，所述第二隔板上设置所述第二限位件。


4.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一隔板朝向所述止挡件的方向延伸，形成所述第一限位件；所述第二隔板朝向所述止挡件的方向延伸，形成所述第二限位件。


5.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，所述橡胶堆的顶端设置有橡胶堆顶板，其底端设置有橡胶堆底座；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传磊，刘晓艳，徐逸煌，李祥瑞，魏佳，王磊，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37